神舟二十號飛船終于回來了！據(jù)中國載人航天工程辦公室，2026年1月19日9時34分，神舟二十號飛船以無人模式返回，返回艙成功降落在東風著陸場。歷時270天的超長飛行，神舟二十號飛船創(chuàng)下了中國神舟飛船在軌停留時間最長紀錄。

按照計劃，神舟二十號的三位航天員原本應該要在2025年11月乘坐神舟二十號飛船返回地球。但在即將返回地球前夕，神二十乘組在檢查神二十飛船時，發(fā)現(xiàn)了意外情況：飛船返回艙的舷窗玻璃上出現(xiàn)不該有的細微裂紋。

這個情況是非常緊急的，事關航天員生命安全。因為在飛船返回時，航天員所乘坐的地方正是返回艙。而返回艙從太空中高速再入大氣層，強烈的啟動加熱效應會把返回艙外表加熱到上千度，周圍的空氣分子都會被高溫電離。

在此期間，就需要返回艙最外層的防熱層能承受住高溫高壓氣體的侵襲，讓艙內(nèi)溫度保持在合適的水平，確保里面航天員的安全。過去，美國哥倫比亞號航天飛機就是在再入大氣層的時候，因為機翼出現(xiàn)破洞，導致高溫高壓氣體涌入，最終引發(fā)航天飛機高空解體。

經(jīng)過詳細分析之后，科研人員推斷神二十返回艙舷窗最外層玻璃的裂紋是貫穿性的。如果強行返回，可能會導致受損玻璃的裂紋擴展開來，進而可能使防熱玻璃徹底失效，讓內(nèi)側兩層承壓玻璃可能無法抵擋高溫高壓氣體的考驗，由此帶來的嚴重后果不堪設想。

為了確保神二十航天員乘組的絕對安全，任務中心決定讓他們乘坐神二十一飛船返回。與此同時，地面又啟動應急發(fā)射程序，在短時間內(nèi)就把神二十二飛船以無人模式發(fā)射升空，這不僅為神二十一航天員乘組帶來了返回時所要乘坐的飛船，而且也為神二十飛船帶來了舷窗裂紋處置裝置。

在神二十一乘組的第一次出艙任務期間，航天員帶著高清相機來到神二十返回艙舷窗外部附近，對受損的地方進行了一系列檢查。經(jīng)過進一步分析之后，最后由神二十一航天員進入神二十返回艙內(nèi)，從內(nèi)部對舷窗玻璃進行結構加固和密封處置。如果要從艙外修復，還需要航天員的一系列出艙活動，難度大非常多，所以還是采取更為穩(wěn)妥地方式從艙內(nèi)進行修復。

事實證明，神二十飛船的舷窗處置工作是非常成功的，返回艙經(jīng)受住了再入返回時的極端高溫考驗。從網(wǎng)友拍到的畫面來看，返回艙在空中發(fā)生劇烈燃燒，大量的燃燒碎片脫落。雖然艙外溫度極高，但舷窗沒有被燒穿，艙內(nèi)的各種物品狀態(tài)都是良好。而在著陸后的返回艙可以看到，艙外有一側是黑漆漆的，那就是返回艙正面承受高溫的部位。

神二十飛船在當天0時23分撤離空間站，直到最后著陸，總共耗時9小時11分鐘。這一次沒有像神二十一飛船采用更快的3圈返回模式，神二十一返回耗時只需5小時26分鐘?？梢灶A見，應該是從神二十一開始，我國又更新了神舟飛船的制造和測控技術，讓飛船能以更快的速度對接空間站，并以更快的速度返回地球，從而讓航天員的太空之旅更加舒適。

神二十飛船這次還帶回了一件極為珍貴的物品：藍色的艙外航天服B。這套功勛艙外航天服見證了中國空間站的建造和中國載人航天的蓬勃發(fā)展。在軌期間，共有11名航天員先后身著這件艙外航天服開展出艙活動，累計出艙20次，為中國載人航天事業(yè)的發(fā)展立下汗馬功勞。

如今神二十飛船把它帶回地球，具有十分重要的紀念意義。同時，也能讓地面科研人員進行進一步研究，為未來改進艙外航天服的設計提供更多參考。

目前，作為神舟二十一號航天員乘組的備份飛船，神舟二十三號飛船已經(jīng)運抵酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。與此同時，承擔神二十三發(fā)射任務的長征二號F遙二十三運載火箭也將到位。

按照計劃，神舟二十三號在完成值班待命之后，預計將在2026年4月發(fā)射升空，完成與神二十一乘組的在軌交接。而且還有一名神二十三航天員將會打破此前慣例，首次開展為期長達一年的太空任務。中國載人航天的步伐正在穩(wěn)步向前邁進，讓我們一起祝福中國載人航天！