重型多軸車輛是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中不可或缺的核心工程裝備 ，是支撐國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要力量。近年來，隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，重型多軸車輛因其更高的承載能力和適應(yīng)特殊運(yùn)輸需求的能力，廣泛應(yīng)用于大型風(fēng)電設(shè)備安裝、超重預(yù)制梁運(yùn)輸?shù)葓龊希诟黝愔卮蠊こ添椖恐邪l(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

重型多軸車輛應(yīng)用場景圖

圖片來源：中聯(lián)重科官網(wǎng)

重型多軸車輛與普通道路運(yùn)輸車輛在軸數(shù)、承載能力、車身長度等關(guān)鍵參數(shù)上存在顯著差異，因而它們有著不同的適用場景。重型多軸車輛主要具有以下優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)向靈活、驅(qū)動強(qiáng)勁、穩(wěn)定性好；承載與通行能力卓越，安全性高；工作效率與經(jīng)濟(jì)效益突出。然而一方面，隨著重型多軸車輛的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的駕駛方式難以應(yīng)對車輛尺寸和重量的巨大變化，導(dǎo)致車輛行駛過程中常出現(xiàn)技術(shù)性和安全性問題，另一方面隨著智能化與綠色化技術(shù)的整體提升，重型多軸車輛底盤技術(shù)又表現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。

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重型多軸轉(zhuǎn)向車輛運(yùn)動控制

杜恒, 劉祺慧, 魏凌濤著

北京: 科學(xué)出版社, 2026. 1

ISBN 978-7-03-082937-5

福州大學(xué)杜恒教授、劉祺慧博士和魏凌濤副教授從現(xiàn)有的理論與研究成果出發(fā)，深入探討重型多軸轉(zhuǎn)向車輛的動力學(xué)特性，從建模、分析、控制等多個維度系統(tǒng)梳理與重構(gòu)重型多軸轉(zhuǎn)向車輛運(yùn)動控制的研究框架。三位學(xué)者合著《重型多軸轉(zhuǎn)向車輛運(yùn)動控制》,為提升重型多軸轉(zhuǎn)向車輛的操縱性及復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性提供理論支撐，推動重型多軸轉(zhuǎn)向車輛在無人化、智能化技術(shù)方面的突破與創(chuàng)新。

重型多軸車輛運(yùn)動控制理論研究框架

模型建立對應(yīng)本書第2章與第3章內(nèi)容。通過傳統(tǒng)物理和機(jī)器學(xué)習(xí)等方法建立包括車輪、車身、懸架及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的子系統(tǒng)模型。先根據(jù)各輪受力將其轉(zhuǎn)換為7 + n自由度模型，再按理想轉(zhuǎn)向約束條件進(jìn)行簡化，最終將整車動力學(xué)模型化為理想化的2自由度模型。

整車動力學(xué)模型自由度簡化的思路

重型多軸車輛平順性仿真

重型多軸車輛操縱穩(wěn)定性仿真

模型分析對應(yīng)本書第4章內(nèi)容�；谀Ｐ图僭O(shè)條件構(gòu)建各工況下車輛的動力學(xué)模型并對其響應(yīng)特性、穩(wěn)定性等進(jìn)行分析，這些參數(shù)既可作為控制性能的評價指標(biāo)，也可反向指導(dǎo)整車優(yōu)化設(shè)計。運(yùn)動學(xué)模型可通過動力學(xué)模型退化而得，進(jìn)而對比兩類模型在不同工況下的特征和適用情況。

不同縱向速度條件下瞬態(tài)最大李雅普諾夫指數(shù)的求解結(jié)果

車輛控制對應(yīng)本書第5章與第6章內(nèi)容。通過分析比較提出基于零質(zhì)心側(cè)偏角、最小輪胎滑移能耗、最大穩(wěn)定裕度、輪胎力均勻一致性及特殊轉(zhuǎn)角的配置方案與模型，為整車穩(wěn)定性控制奠定基礎(chǔ)。針對車輛軌跡跟蹤控制和穩(wěn)定性控制，提出模型預(yù)測控制、模糊自適應(yīng)PID控制、線性二次型控制、滑模控制和結(jié)構(gòu)奇異值綜合魯棒控制模型。

控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架

實(shí)車試驗(yàn)對應(yīng)本書第7章內(nèi)容。對轉(zhuǎn)角配置方案進(jìn)行輪胎力分配控制和實(shí)車驗(yàn)證，結(jié)果滿足新一代智能化重型多軸車輛循跡精準(zhǔn)、行駛穩(wěn)定及駕駛安全要求。

六軸車輛復(fù)雜極端工況實(shí)車測試

多軸實(shí)驗(yàn)樣車組裝測試

多行駛模式實(shí)車測試

流體動力與電液智能控制福建省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(福州大學(xué))的成員為本書的寫作提供了相關(guān)素材，并參與了本書部分章節(jié)內(nèi)容的建模、仿真、試驗(yàn)及編寫校對工作。近期，實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊瞄準(zhǔn)“重型車輛智能轉(zhuǎn)向”這一課題，先后攻克“可實(shí)時解算的閉環(huán)感知”“可拓展模塊化轉(zhuǎn)向軸精準(zhǔn)控制”“可分布式計算的底盤域變軸協(xié)調(diào)行駛”三大核心技術(shù)，研發(fā)出的智能軸模塊可根據(jù)運(yùn)輸需求，行駛狀態(tài)監(jiān)測響應(yīng)從秒級進(jìn)入毫秒級，整車轉(zhuǎn)場效率提升66.7%。

智能軸模塊協(xié)同算法調(diào)試

團(tuán)隊部分成員

本書可為相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員、企業(yè)研發(fā)人員及高校師生提供參考，也可為研究人員系統(tǒng)性學(xué)習(xí)和深入探究相關(guān)領(lǐng)域知識提供參考。

重型多軸轉(zhuǎn)向車輛運(yùn)動控制

杜恒, 劉祺慧, 魏凌濤著

北京: 科學(xué)出版社, 2026. 1

ISBN 978-7-03-082937-5

責(zé)任編輯：裴 育 白 宇

（本文編輯：劉四旦）

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