1月19日，隨著巨大的盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)出洞，石家莊地鐵6號線一期工程倉寧東路站至倉盛東路站區(qū)間（以下簡稱：倉倉區(qū)間）雙線貫通，這是該線第5個實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間，為全線順利通車奠定了基礎(chǔ)。

1月19日，在地鐵6號線倉盛東路站盾構(gòu)機接收處，記者看到，伴隨著泥土和碎石的掉落，巨大的盾構(gòu)機刀盤破土而出，倉倉區(qū)間右線貫通，現(xiàn)場一片歡呼聲。

“倉倉區(qū)間左線已于2025年貫通，隨著此次右線的貫通，該區(qū)間實現(xiàn)了雙線貫通�！睋�(jù)中鐵六局石家莊地鐵6號線05工區(qū)項目經(jīng)理田班虎介紹，該區(qū)間全長1462米，沿昆侖大街南北向敷設(shè)。

在施工過程中，盾構(gòu)機由倉寧東路站始發(fā)，至倉盛東路站接收，區(qū)間隧道最大埋深18.8米，主要穿越粉細砂層、中粗砂層、粉質(zhì)黏土層等。由于砂層地質(zhì)穩(wěn)定性較差，加之施工過程需下穿多條市政管線，對盾構(gòu)掘進的各環(huán)節(jié)精準控制和沉降管理要求較高。為確保工程順利推進，項目團隊充分運用“智慧工地”大數(shù)據(jù)收集分析，為復(fù)雜城市環(huán)境下盾構(gòu)隧道建設(shè)樹立智能化標桿，全方位保障了盾構(gòu)機的安全高效掘進。

“‘智慧工地’實現(xiàn)了掘進過程全參數(shù)智能監(jiān)控與動態(tài)優(yōu)化。通過盾構(gòu)機集成傳感器與全線布設(shè)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實時采集推力、扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速、土倉壓力等關(guān)鍵參數(shù)，實現(xiàn)不同地層條件下的自適應(yīng)掘進控制�！碧锇嗷⒔榻B，“智慧工地”還實現(xiàn)了渣土改良與出土量智能管控、AI風(fēng)險自動識別與預(yù)警，并形成施工“全景數(shù)字看板”，實現(xiàn)了可視化、精細化、高效化的施工管理。

據(jù)介紹，石家莊地鐵6號線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，全長約12.75公里，設(shè)站9座，其中換乘站2座，在留村站與既有1號線換乘，在南豆站與既有3號線換乘。未來，6號線一期工程建成后將加強石家莊中心城區(qū)與高新區(qū)、東南三環(huán)片區(qū)之間的聯(lián)系，并將與1號線在留村站實現(xiàn)同站臺換乘，充分發(fā)揮軌道交通在優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)空間布局的積極作用。

石家莊交投集團所屬軌道集團工程部工程師李澤瑩表示，倉倉區(qū)間的雙線貫通，為6號線一期工程后續(xù)鋪軌工程提供了基礎(chǔ)條件，加速了項目整體建設(shè)進展。當(dāng)前，6號線一期工程9座車站中已有3個車站主體結(jié)構(gòu)封頂，5個區(qū)間雙線貫通，3臺盾構(gòu)機正在掘進。接下來，軌道集團將繼續(xù)加強科學(xué)組織施工，不斷強化現(xiàn)場管理，確保工程建設(shè)高質(zhì)量高標準穩(wěn)步快速推進。（記者 宋 鈞）

（石家莊新聞網(wǎng)）