2025年我國大中型客車行業(yè)交出了怎樣的成績單？
根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息數(shù)據(jù)，2025年我國大中型客車累計銷售137212輛（含6米以上客車，下同），同比增長8.8%，并呈現(xiàn)以下主要特點：

一、銷量創(chuàng)下近7年新高

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)及公開數(shù)據(jù)，近7年我國大中型客車銷量及同比統(tǒng)計情況如下：

上圖顯示，2025年大中型客車累計銷售13.72萬輛，創(chuàng)下自2019年以來的近7年新高。

據(jù)汽車總站網(wǎng)分析主要得益于以下幾個方面：

一是受益于老舊新能源公交車更新補貼政策的推動。國家出臺的2025老舊新能源公交客車更新補貼政策，對符合條件更新的新能源公交客車平均給予8萬元的資金補貼。受此補貼政策驅(qū)動，大中型新能源客車銷量增長明顯。

二是受益于農(nóng)村公交客運車型升級的推動。2025年以來，國家及地方層面均出臺了諸多促進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的政策。在此背景下，農(nóng)村客車升級明顯，不少6米以下輕客被6米以上車型更新迭代，推動了大中型客車銷量。

三是得益于出口市場的大幅度增長。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年我國大中型客車累計出口近6.1萬輛，同比2024年的4.67萬輛增長3成，遠高于大中型客車大盤8.8%的增速。

二、上半年各月銷量忽高忽低,下半年各月銷量呈現(xiàn)“6連升”

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年各月大中型客車銷量統(tǒng)計如下：

上圖顯示，在2025年上半年各月的6米以上大中型客車銷量走勢可以說是“忽高忽低”，無一定規(guī)律可循。在進入下半年后，大中客銷量從7月的9276輛逐月升高到12月的21383輛，呈現(xiàn)了“6月連升”，同時年末收官月份銷量首次突破2萬輛，翹尾效應(yīng)明顯。

三、新能源成為推動大中客增長的中堅力量

2025年大中型客車各動力車型銷量、同比、占比及占比同比增減情況如下：

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年我國大中型客車累計銷售137212輛，同比增長8.8%。其中，新能源客車累計銷售65055輛，同比增長13.7%，跑贏大中客大盤同比增速8.8%的增幅近4.9個百分點，占據(jù)大中型客車市場47.4%的市場份額，占比同比增加2個百分點。

傳統(tǒng)動力（含柴油、汽油和燃氣類）大中型客車累計銷售72157輛，同比增長4.8%，跑輸大中客大盤同比增速近4個百分點，占據(jù)大中型客車52.6%的市場份額，占比同比減少2個百分點。

四、出口同比增長3成,成為推動大中型客車增長的最強引擎

2025年我國大中型客車國內(nèi)外銷量、同比、占比及占比同比增減情況如下（數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)）：

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2025年我國大中型客車累計出口6.1萬輛，同比2024年的4.67萬輛增長3成（30.6%），遠跑贏國內(nèi)大中型客車同比-37.1%的增速，領(lǐng)漲大中型客車大盤，占據(jù)我國大中客市場44.46%的份額，且占比同比增加7.46個百分點，成為推動我國大中型客車市場增長的最強引擎。

五、“兩通三龍”包攬前五，宇通獨大；安凱領(lǐng)（參數(shù)丨圖片）漲

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年我國大中型客車累銷前10名車企排行如下：

上圖表顯示：“兩通三龍”（即宇通、中通、蘇州金龍、廈門金旅和廈門金龍）包攬了我國大中客行業(yè)銷量前五名，累計占據(jù)整個大中型客車行業(yè)超6成的市場份額（63.54%），說明其在大中型客車市場中處于較強的主體地位。

其中，宇通客車獨家銷量超4萬輛（42558輛），占據(jù)了行業(yè)超3成的市場份額（31.02%），是第二名市場份額的3.44倍。

從2025年大中客前10車企累計銷量同比增速看，有7家增長、3家下降，其中安凱客車同比大漲56.75%領(lǐng)漲，表現(xiàn)搶眼。

綜上所述，2025年我國大中型客車市場整體表現(xiàn)相對平穩(wěn)。2026年，大中型客車行業(yè)會有何種表現(xiàn)，請繼續(xù)關(guān)注汽車總站網(wǎng)的報道。