2026年1月4日，一列滿載汽車配件的集裝箱國際班列從長江新區(qū)CSP武漢碼頭緩緩駛出，一路向西奔赴中亞烏茲別克斯坦。這聲嘹亮的汽笛，不僅是湖北外貿(mào)“開門紅”的沖鋒號(hào)，更是我國構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、深度融入共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐。它標(biāo)志著武漢這座“九省通衢”，正通過鐵水聯(lián)運(yùn)的高效協(xié)同，加速從“內(nèi)陸腹地”邁向“開放前沿”。（轉(zhuǎn)載：鳳凰網(wǎng) 2026年1月19日）

（襄陽北編組場(chǎng)是國際陸路與江海物流的中轉(zhuǎn)核心。 襄陽供電段龍孟秋 供圖）

這是一條打破時(shí)空壁壘的“黃金水道”。 長期以來，內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放往往面臨“出海難、成本高”的瓶頸。此次班列的首發(fā)，依托香爐山站鐵水二期項(xiàng)目，成功打通了陽邏港與鐵路網(wǎng)的“最后一公里”。通過“航運(yùn)＋港口＋物流”的一體化運(yùn)營，貨物實(shí)現(xiàn)了“水運(yùn)到港、鐵路直發(fā)”的無縫銜接。這不僅解決了過去站點(diǎn)分散、班期不穩(wěn)的行業(yè)痛點(diǎn)，更大幅降低了綜合物流成本，讓湖北乃至中西部的“本土制造”擁有了直達(dá)中亞市場(chǎng)的快速通道。這種“水鐵公”多式聯(lián)運(yùn)的高效聯(lián)動(dòng)，正是長江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶在武漢實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略交匯的最佳注腳。

這是一幅多方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的“協(xié)同畫卷”。 中遠(yuǎn)海運(yùn)的全球渠道資源、湖北港口集團(tuán)的本土根基、武漢集運(yùn)的多元訂單優(yōu)勢(shì)，三方攜手組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了從線路申請(qǐng)、碼頭裝卸到一體化通關(guān)的全流程精準(zhǔn)管控。這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的模式，釋放了巨大的協(xié)同效應(yīng)，不僅提升了物流效率，更增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性。它證明了只有打通堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)，才能讓物流大通道真正暢通無阻，讓國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源實(shí)現(xiàn)高效配置。

交通強(qiáng)國，鐵路先行；鐵路暢通，電力為基。 在這列班列疾馳向西的背后，離不開鐵路供電部門的堅(jiān)實(shí)保障。作為鐵路運(yùn)輸?shù)摹皠?dòng)力心臟”，中國鐵路武漢局集團(tuán)襄陽供電段始終立足大局，主動(dòng)作為。面對(duì)日益繁忙的貨運(yùn)需求和復(fù)雜的運(yùn)輸組織形勢(shì)，襄陽供電段緊扣“安全第一、預(yù)防為主”的方針，持續(xù)深化設(shè)備運(yùn)維改革。通過開展接觸網(wǎng)設(shè)備集中修、強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)段巡檢盯控、優(yōu)化應(yīng)急搶修響應(yīng)機(jī)制等一系列舉措，不斷提升供電設(shè)備的健康水平和供電可靠性。無論是嚴(yán)寒酷暑還是節(jié)假日期間，襄陽供電段的干部職工始終堅(jiān)守在一線，用精湛的技藝和辛勤的汗水，為每一趟列車的安全正點(diǎn)運(yùn)行注入“強(qiáng)勁電流”，以實(shí)際行動(dòng)踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨，為暢通物流大動(dòng)脈貢獻(xiàn)著“供電力量”。

開放的腳步不會(huì)停歇，發(fā)展的樂章正在奏響。隨著更多國際班列的常態(tài)化開行，中西部地區(qū)的開放之路將越走越寬。襄陽供電段也將繼續(xù)以昂揚(yáng)的斗志和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，守護(hù)好每一公里鐵軌的供電安全，為服務(wù)國家戰(zhàn)略、推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加堅(jiān)強(qiáng)有力的電力支撐，讓這列滿載希望的“鋼鐵駝隊(duì)”在新時(shí)代的絲綢之路上跑得更快、更遠(yuǎn)。（襄陽 王莉）