親，快來點個關注，下次串門不迷路。

隨著春節(jié)的臨近，交通安全問題再度被全國各地提上重點日程，不少城市都已經(jīng)在部署開展交通專項治理行動。

比如，查酒駕就是每年春節(jié)前后雷打不動的行動。

這兩天，小編刷到一段視頻，一位網(wǎng)友把車開回了院子，結果被誤認為躲酒駕的交警追上門“吹氣”。

雖然只是一場誤會，也能反映出交警對酒駕問題的重視，而且清查的范圍已經(jīng)不僅局限在市區(qū)，不少農(nóng)村的村口、鄉(xiāng)道上都能看到交警執(zhí)勤的身影。

對此，網(wǎng)友們也是意見不一。

有網(wǎng)友覺得，都開始跑到鄉(xiāng)下查酒駕，未免有些小題大做了，甚至有人指責是為了“罰款”。

也有網(wǎng)友支持交警的做法，稱酒駕本就不分城市和農(nóng)村，尤其是鄉(xiāng)下法律和安全意識淡薄，過年又愛面子，酒駕的司機更多，嚴一些是為了他們好。

小編也很支持交警的做法，酒后開車一點好處都沒有，就應該好好管一管。

除此之外，電動車也成為這些年被管理的重中之重。

從淘汰“老年樂”，到出臺電動自行車新國標，再到強制戴頭盔、清理擋風被和雨棚等措施，每一次只要有與電動車相關的動作，都格外引起公眾的關注。

眾所周知，中國是全球最大的電動車產(chǎn)銷大國，也是當之無愧的最大消費國。

據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車保有量高達3.8億，高于私家車數(shù)量。

比如，一向以管理嚴格著稱的深圳，僅登記上牌的電動自行車就超過600萬輛，而截止到2025年12月份，深圳市機動車保有量也不過只有473.29萬輛。

這么多電動自行車，怎么管理也是一個不小的難題。

由于絕大多數(shù)城市電動車無需證照就能上路行駛，如果沒有現(xiàn)場交警執(zhí)勤，道路監(jiān)控很難對其起到警示作用。

如此一來，電動車違規(guī)行駛的現(xiàn)象也就越來越多，闖紅燈、逆行、隨意變道等違法行為成了部分電動車主的家常便飯。

對此，各地也是在絞盡腦汁地想辦法。

比如，北京一方面規(guī)定，駕駛電動自行車也需要辦理行駛證，同時在市區(qū)部分路口安裝、升級非機動車交通違法高清探頭，對電動車闖紅燈、逆行、駛入機動車道等違法行為進行自動識別。

不少市民都反映，收到了“北京交警”發(fā)送的違章告知短信。

據(jù)北京交管12123熱線的工作人員介紹，這類短信大多只是提醒，如果涉及到處罰，需要市民到執(zhí)法站才能處理。

對于北京網(wǎng)友曬出的電動車違章短信，網(wǎng)友們也是紛紛叫好。

北京有大動作，一向對電動車管理嚴格的廣東也不遜色。

據(jù)羊城晚報早前報道，為進一步規(guī)范摩托車、電動自行車行駛秩序，廣東省公安機關已于2026年1月1日起，在全省范圍內開展為期1年的摩電專項整治行動。

而且，廣東省電動自行車交通安全專項整治第二次集中統(tǒng)一行動也已經(jīng)開始了。

據(jù)一位工作人員表示，為了避免“電雞”違規(guī)被攔后易逃竄、難截停的執(zhí)法痛點，此次深圳交警獨創(chuàng)了“鏈路式”執(zhí)法模式，并啟用了無人機輔助，大大提高了執(zhí)法效率和路面管控能力。

“鏈路式”執(zhí)法，這還的確是一個新鮮的詞匯，它到底有什么突出的優(yōu)點？

據(jù)工作人員介紹，就是在查車路段的車道虛線上擺放一排反光錐，形似一條堵截的“鏈條”。

惹電動自行車強行闖入，執(zhí)勤交警先進行攔停，再利用反光錐進一步壓縮電動自行車的逃竄空間，來迫使電動車減速甚至停下。

同時，無人機利用空中優(yōu)勢，一方面可對違規(guī)車輛進行喊話，提醒行駛在機動車道的電動車返回非機動車道。另外，如果發(fā)現(xiàn)遠處有沖卡、掉頭等苗頭，及時向執(zhí)勤交警發(fā)出預警。

這么看起來，這個“鏈路式”執(zhí)法確實有一定的優(yōu)勢。

不過，雖然有很多人表示了支持，評論區(qū)也有不少網(wǎng)友對此表達了不同的觀點。

有網(wǎng)友覺得，深圳如此興師動眾地查電動車“太狠”，對廣大電動車駕駛員來說，有些不夠公平。

在他們看來，機動車違法的現(xiàn)象也很頻繁，比如占用非機動車道和人行道違停，也沒見有交警用這么大的陣勢去管一管。

有人怒吼求放過，并質疑：騎電動車的本就是收入相對較低的群體，為什么要這么一而再再而三地針對他們？

其實，小編倒是想替當?shù)亟痪f兩句話。

別管這個模式有沒有“獨創(chuàng)性”，是不是一些網(wǎng)友口中的言過其實，交警查電動車的目的也是為了交通安全。

說白了，它針對的只是“不守法”的那部分電動車駕駛員。

看到查車的就躲，甚至硬闖，那必然是有問題的，駕駛員心里也明白，被警告甚至罰款的原因一定是自己做了錯事。

如果大家都守法出行，深圳交警查電動車的動作再大，跟我們又有什么關系？

相比一些城市一刀切的禁止，小編反倒覺得，如果能通過嚴格的管理，讓電動自行車都能“守規(guī)矩”，不是很好的事情嗎。

為什么有些人一邊高喊著電動車違規(guī)太討厭，一邊又要嘲諷交警嚴格執(zhí)法“不近人情”呢？

在小編看來，在電動車載人、擋風被這類問題上有商量的余地，但在闖紅燈、逆行這類原則上，管的狠一點沒有任何問題。

這個畫面看起來有些“夸張”，其實想一想，交警應該也是無奈之舉。

電動車不像機動車一樣，相對比較靈活，碰到查車拐彎、掉頭都比較方便，如果動用警力去追，期間萬一造成碰撞，對交通安全是一種破壞，交警還要負責任。

其實這些年來，涉及電動自行車管理的爭議很多，很多網(wǎng)友都在呼吁管理部門能夠“手下留情”，但前提是駕駛員是不是也要爭點氣？

電動車的生存空間被壓縮，很大一部分原因都是違規(guī)行駛給做出來的。

如果不去反思自己，只把責任推到交警身上，很顯然也是不公平的，也不符合道路交通法的立法精神。

對此，大家怎么看？

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