在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，人們對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)占比快速增長(zhǎng)一直耿耿于懷，原因很簡(jiǎn)單，那就是有很多小伙伴認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的高歌猛進(jìn)，是持續(xù)的補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免“喂”出來(lái)的，如果補(bǔ)貼停掉，燃油車(chē)必然會(huì)卷土重來(lái)，新能源汽車(chē)立馬就會(huì)展現(xiàn)頹勢(shì)……

但是在我們看來(lái)，新能源汽車(chē)的消費(fèi)勢(shì)能已經(jīng)形成，并且在過(guò)去兩年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的價(jià)格內(nèi)卷和技術(shù)迭代，讓新能源汽車(chē)相比于燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)在進(jìn)一步放大，所以盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼持續(xù)退坡，購(gòu)置稅減免也將逐步取消，但是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的大趨勢(shì)，應(yīng)該是不會(huì)變的！

但是剛剛開(kāi)年兩周，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)，就結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)打了我們的臉，根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月1-11日，國(guó)內(nèi)新能乘用車(chē)零售11.7萬(wàn)輛，同比去年1月同期下降38%，相較上月同期下降67%，暴跌近7成！今年以來(lái)累計(jì)零售11.7萬(wàn)輛，同比下降38%。關(guān)鍵的滲透率數(shù)據(jù)方面，1-11日，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售滲透率35.5%，相比于2025年12月的59.1%，出現(xiàn)了明顯回落。結(jié)合從1月1日起，國(guó)內(nèi)符合條件的新能源汽車(chē)開(kāi)始征收5%的購(gòu)置稅，而且很多地方的新能源汽車(chē)置換補(bǔ)貼也停掉了，以及報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和比例更加嚴(yán)苛，如此等等，當(dāng)人們看到上述信息的時(shí)候，很多人的第一反應(yīng)就是，你看，購(gòu)置稅一收，補(bǔ)貼一取消，新能源汽車(chē)立馬原形畢露了……

但是基于目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)和國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在稅費(fèi)和補(bǔ)貼方面的變化，我們認(rèn)為1月份前兩周?chē)?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的整體態(tài)勢(shì)，只是開(kāi)年的一次小波動(dòng)，新能源汽車(chē)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)，依然會(huì)呈現(xiàn)一種持續(xù)向上的趨勢(shì)，主要原因有以下幾個(gè)方面。

首先2025年的第三四季度，由于臨近新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免稅結(jié)束，所以很多用戶(hù)選擇了在第三四季度搶跑購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，而且很多廠(chǎng)商在第四季度要沖年度銷(xiāo)量目標(biāo)，也給出了數(shù)額不等的補(bǔ)貼和優(yōu)惠，這就導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)很多新能源車(chē)企第四季度的銷(xiāo)量都很好看。但是代價(jià)就是購(gòu)置稅征收之前的幾個(gè)月產(chǎn)生的銷(xiāo)量，大量虹吸了本該出現(xiàn)在1月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，這就導(dǎo)致出現(xiàn)了新能源汽車(chē)斷崖式下降的結(jié)果。

其次，剛剛進(jìn)入1月，國(guó)內(nèi)很多省市的新能源汽車(chē)置換補(bǔ)貼細(xì)則還沒(méi)有出來(lái)，加上汽車(chē)廠(chǎng)商在1月降價(jià)沖量的積極性也不高，這就導(dǎo)致了很多消費(fèi)者還在觀望。結(jié)合上面，如果準(zhǔn)備在1月份買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)，早就在去年第三四季度完成了購(gòu)車(chē)，這也是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量斷崖式下降，但是燃油車(chē)銷(xiāo)量沒(méi)有太大變化的原因，因?yàn)槿ツ旰徒衲?，燃油?chē)的補(bǔ)貼和稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，幾乎是沒(méi)有變化的。

最后就是臨近春節(jié)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)地方都出現(xiàn)了明顯的降溫、降雪過(guò)程，雖然說(shuō)對(duì)于很多準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)，沒(méi)有決定性影響，但也會(huì)形成購(gòu)買(mǎi)決策后移的可能性。原因很簡(jiǎn)單，有很多準(zhǔn)備在1月、2月上半月買(mǎi)車(chē)的小伙伴，就是奔著春節(jié)開(kāi)著新車(chē)高高興興返鄉(xiāng)，但是隨著氣溫下降和降雪，至少對(duì)于純電車(chē)的購(gòu)買(mǎi)決策影響很大，這種開(kāi)新車(chē)過(guò)新年的愿望實(shí)現(xiàn)起來(lái)很難，但是購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的用戶(hù)，幾乎不受影響，所以該買(mǎi)還是買(mǎi)，這也是新能源汽車(chē)滲透率暴跌的原因所在。

所以今年1月份可能是一個(gè)非常特殊的存在，到了2月春節(jié)假期回來(lái)之后，國(guó)內(nèi)很多新能源汽車(chē)廠(chǎng)商可能就會(huì)進(jìn)一步認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，在產(chǎn)品性?xún)r(jià)比和價(jià)格方面釋放更多的誠(chéng)意。到了那個(gè)時(shí)候，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量就會(huì)呈現(xiàn)明顯回暖的態(tài)勢(shì)。而且退一步講，就算是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)今年的需求相比去年會(huì)出現(xiàn)萎縮，但是新能源汽車(chē)的滲透率也不會(huì)出現(xiàn)整體低于燃油車(chē)的態(tài)勢(shì)，這一點(diǎn)我們還是很有信心的。