1月16日，在長(zhǎng)城歸元平臺(tái)全球發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰再次對(duì)增程技術(shù)進(jìn)行了表態(tài)。穆峰稱，“長(zhǎng)城汽車打死不做增程”，“在技術(shù)上，增程路線不存在什么門檻，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直驅(qū)的這個(gè)缺陷，在中高速的這些場(chǎng)景，由于系統(tǒng)的傳遞鏈路過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致能量效率的層層損耗，實(shí)測(cè)增程的這種效率在這種場(chǎng)景下要比直驅(qū)至少要降低13%，所以我們有理由認(rèn)為，增程是對(duì)技術(shù)的偷工減料?！边@并非長(zhǎng)城汽車高管首次拒絕增程技術(shù)，此前長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也曾公開表態(tài)不會(huì)做增程。

據(jù)介紹，歸元平臺(tái)是長(zhǎng)城汽車推出的多動(dòng)力全新平臺(tái)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、空懸、電池等核心部件分成49個(gè)核心模塊、329個(gè)共用組件，通過(guò)拆分調(diào)用不同模塊總成、規(guī)范模塊間接口，來(lái)組合不同的動(dòng)力產(chǎn)品。在此之前，大眾汽車也曾推出過(guò)類似的平臺(tái)，如MQB平臺(tái)就可兼容汽油、柴油、天然氣和純電四種動(dòng)力形式?；跉w元平臺(tái)，長(zhǎng)城汽車未來(lái)將打造7大品類、50余款全球車型。

增程技術(shù)可謂是當(dāng)下最熱門的插混技術(shù)之一，包括理想、零跑、小鵬、阿維塔、嵐圖、別克等多個(gè)品牌都加入其中，今年還會(huì)有小米、大眾、豐田等多個(gè)新玩家加入。而長(zhǎng)城汽車“打死不做增程”背后，是其豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。比如800V高壓架構(gòu)、6C倍率超充電池、4擋混動(dòng)專用變速箱的超級(jí)Hi4、大電池HEV混動(dòng)、全域900V高壓架構(gòu)、自研燃料電池電堆、IV型儲(chǔ)氫瓶等。相比之下，增程技術(shù)能夠適配的場(chǎng)景有限，對(duì)出口會(huì)產(chǎn)生一定影響。

長(zhǎng)城汽車公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，其2025年累計(jì)銷量約132.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.33%。其中，新能源車銷售40.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.44%；海外市場(chǎng)銷量約50.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.68%。不難看出，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車的重要銷量來(lái)源之一，2025年的占比超過(guò)38%，但海外市場(chǎng)的充電設(shè)施還不普及，對(duì)插混、純電的接受程度遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)，這種情況下采用大電池HEV、燃油車等動(dòng)力的車型在海外市場(chǎng)更容易推廣銷售。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君