內(nèi)容提要：

由于西方制裁，俄羅斯無法獲取新客機(jī)及零部件，導(dǎo)致民航運(yùn)力嚴(yán)重短缺。為維持客運(yùn)需求，俄羅斯決定修復(fù)并重新啟用封存超過30年的老舊飛機(jī)，包括Tu-204、An-148、Il-96及波音747等。2023年起已修復(fù)10架投入運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃至2027年再交付多架。此舉屬高風(fēng)險(xiǎn)臨時(shí)措施，雖能緩解機(jī)隊(duì)老化與客流量壓力，但飛行安全隱患增大，專家對(duì)此表示擔(dān)憂。

一、制裁導(dǎo)致俄羅斯難以獲得新的民航運(yùn)力，俄羅斯決定冒險(xiǎn)啟用已經(jīng)封存的老舊客機(jī)重新服役。

2022年2月24日入侵烏克蘭之后，西方對(duì)俄羅斯施加了越來越多的經(jīng)濟(jì)制裁，從制裁俄羅斯的能源出口、限制對(duì)俄羅斯出口重要的原材料、零部件和可能用于軍事的產(chǎn)成品，到嚴(yán)厲的金融制裁，對(duì)俄羅斯從經(jīng)濟(jì)到軍事方方面面的影響，非常顯著。

因?yàn)槊裼煤娇者\(yùn)輸非常容易轉(zhuǎn)化為軍用運(yùn)輸，制裁對(duì)俄羅斯航空運(yùn)輸業(yè)的影響尤為嚴(yán)重。這種影響突出表現(xiàn)在俄羅斯無法獲得波音和空客的客機(jī)，也無法獲得民用客機(jī)關(guān)鍵的零部件和維修、維護(hù)服務(wù)。這導(dǎo)致俄羅斯因無法獲得新飛機(jī)客運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重不足，導(dǎo)致俄羅斯的進(jìn)口客機(jī)缺乏正常維護(hù)而面臨越來越高的飛行風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致俄羅斯國(guó)產(chǎn)客機(jī)的研發(fā)制造因缺乏關(guān)鍵零部件而進(jìn)展緩慢，國(guó)產(chǎn)替換難以實(shí)現(xiàn)。

基于這些主客觀原因，膽大妄為的俄羅斯人推出了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)極大的絕招來緩解其客運(yùn)航空運(yùn)力短缺——重新啟用超齡的且存在較大飛行風(fēng)險(xiǎn)的老舊客機(jī)。

1月19日，俄羅斯官方媒體《消息報(bào)》報(bào)道稱，目前俄羅斯航空業(yè)最重要的是要有足夠數(shù)量的客運(yùn)飛機(jī)，為此，俄羅斯聯(lián)邦正在重新啟用舊飛機(jī)以維持客運(yùn)量。

報(bào)道稱，俄羅斯的航空公司將在2026年重新啟用老舊飛機(jī)以維持客運(yùn)量。俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)（Rostec）告訴《消息報(bào)》，俄羅斯的航空公司已經(jīng)接收了10架經(jīng)修復(fù)的老舊客貨機(jī)，包括Tu-204-214、An-148和Il-96。俄羅斯還計(jì)劃在這些航線上啟用另一架修復(fù)的雙層波音747。此外，另一架類似飛機(jī)正在修復(fù)中。

《消息報(bào)》稱，采訪的俄羅斯專家表示，雖然經(jīng)濟(jì)低迷航空客流量減少，但客運(yùn)運(yùn)力的減少更為劇烈，這是啟用老舊客機(jī)的背景。

二、俄羅斯是如何修復(fù)這些已被封存的老舊飛機(jī)的？

《消息報(bào)》從俄羅斯國(guó)營(yíng)公司Rostec處獲悉的消息稱，為民航需求修復(fù)12架老舊客機(jī)的計(jì)劃已延長(zhǎng)至2027年。這個(gè)計(jì)劃包括12架不同型號(hào)的飛機(jī)——九架Tu-204-214系列飛機(jī)，一架An-148和兩架Il-96。專家稱，這些飛機(jī)的年齡都超過30歲。

修復(fù)工作始于2023年，目前這12架飛機(jī)中有10架修復(fù)后已經(jīng)恢復(fù)服役，由不同客戶運(yùn)營(yíng)�！爸歇�(jiǎng)?wù)摺敝邪t翼隊(duì)及其他客運(yùn)公司。

Rostec指出，2026至2027年間，將再交付兩架修復(fù)后的Tu-204給民航運(yùn)營(yíng)商。

重啟老舊客機(jī)的計(jì)劃，不僅包括俄羅斯的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，外國(guó)飛機(jī)也正在重新啟用。2026-2027年，執(zhí)行常規(guī)航線的雙層波音747數(shù)量可能會(huì)翻倍。因此，俄羅斯航空計(jì)劃將2020年封存的兩架寬體波音747客機(jī)重新翻修啟用。這些飛機(jī)曾在俄羅斯及海外航線執(zhí)行航班。

此前已經(jīng)有兩架封存的波音747被重新啟用。2024年9月，在東部經(jīng)濟(jì)論壇上，俄羅斯航空公司負(fù)責(zé)人謝爾蓋·亞歷山德羅夫斯基表示，由于航空旅行需求增長(zhǎng)，波音747將重返天空。俄羅斯航空八架飛機(jī)中首批兩架被投入運(yùn)營(yíng)，并于2025年在航線上投入使用。

一位熟悉情況的消息人士告訴《消息報(bào)》，2025年11月，第三架老飛機(jī)正在修復(fù)，計(jì)劃于2027年重新啟用這架波音747。

這一信息得到了官方證實(shí)。Rostec告訴《消息報(bào)》，2025年，波音747的備件采購(gòu)增加，這些零件此前由Transaero公司運(yùn)營(yíng)：客艙組件、濾網(wǎng)、燈泡、電線、浴室組件、座椅等。其他技術(shù)系統(tǒng)的備件則在國(guó)外通過平行進(jìn)口的方式購(gòu)買，因?yàn)樵S多零件已經(jīng)過期。Rostec稱，購(gòu)買的零部件足以修復(fù)兩架波音747。

Device Consulting LLC復(fù)雜技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)專家安東·布利克告訴《消息報(bào)》，重啟的波音747可以在友好國(guó)家執(zhí)飛航線，例如伊朗，那里有技術(shù)基礎(chǔ)和維修專家。

這些超過30年的老舊的長(zhǎng)途飛機(jī)比現(xiàn)代機(jī)型更容易在存放后重新服役。由于它們廣泛存在，相關(guān)組件被批量生產(chǎn)，至今仍有許多庫(kù)存，且價(jià)格相對(duì)較低。專家指出，修復(fù)一架此類飛機(jī)的成本可能高達(dá)10億盧布。

《消息報(bào)》稱，波音747根據(jù)商業(yè)載重可向不同方向使用。2025年，它們最常飛往遠(yuǎn)東和索契。

根據(jù)俄聯(lián)邦航空運(yùn)輸局的數(shù)據(jù)，截至2025年10月，運(yùn)營(yíng)99%航班的76家航空公司機(jī)隊(duì)共有1135架飛機(jī)，其中67%為國(guó)產(chǎn)。截至2025年10月，共有1088架適航飛機(jī)。

三、為什么要重新啟用30年前的老舊飛機(jī)？

Runavia飛行安全服務(wù)創(chuàng)始人安德烈·帕特拉科夫告訴《消息報(bào)》，修復(fù)封存的客機(jī)是為彌補(bǔ)日益嚴(yán)重的設(shè)備短缺而采取的有風(fēng)險(xiǎn)的臨時(shí)措施。

在全球航空運(yùn)輸業(yè)中，飛機(jī)自然退役。這是獲得國(guó)際適航證的強(qiáng)制性要求，也是降低航空風(fēng)險(xiǎn)的自然要求。但在俄羅斯，制裁加劇了俄羅斯獲得新飛機(jī)和修復(fù)有故障適齡飛機(jī)的能力。在2024年適航飛機(jī)減少的背景下，載客容量達(dá)到了上限：夏季高峰期座位平均載客率超過96%，其余時(shí)間超過75%。

專家指出，2025年客流量略有下降，直接與機(jī)隊(duì)規(guī)模的縮減有關(guān)。

正如俄聯(lián)邦航空運(yùn)輸局局長(zhǎng)德米特里·亞德羅夫2025年10月報(bào)告的那樣，到2030年，230架俄羅斯國(guó)產(chǎn)飛機(jī)和109架外國(guó)飛機(jī)可能會(huì)從航空公司中退出。俄羅斯最大的15架客機(jī)的平均年齡約為14歲。

Avia.ru 門戶主編羅曼·古薩羅夫告訴《消息報(bào)》，俄羅斯航空公司使用了100%的可用機(jī)隊(duì)，而每年有2%-3%的飛機(jī)報(bào)廢，且無處可購(gòu)新機(jī)。遠(yuǎn)距離旅游目的地的客運(yùn)流量正逐漸被外國(guó)航空公司取代。因此，專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)航空公司希望讓被封存的老舊長(zhǎng)途客機(jī)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的愿望是完全可以理解的。

AviaPort執(zhí)行董事奧列格·潘特列耶夫告訴《消息報(bào)》：“只要所有預(yù)防工作嚴(yán)格遵守規(guī)定，飛機(jī)存放的時(shí)間沒有限制”。

專家解釋道，確保老舊飛機(jī)的飛行安全需要額外的安全措施，比如所有可能受損的飛機(jī)部件都被覆蓋保護(hù)，或涂有防腐劑。此外，還需要定期進(jìn)行預(yù)防性工作，甚至在內(nèi)襯中加電流以檢查多個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行，如果檢查中發(fā)現(xiàn)缺陷，則予以消除。否則，存在較大的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。

話雖如此，當(dāng)大量的超齡被封存的客機(jī)重返俄羅斯客運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，又有多少人會(huì)冒著生命危險(xiǎn)去乘坐這些老舊飛機(jī)呢？三郎絕對(duì)不敢！

【作者：徐三郎】