新能源汽車的一個新時代可能要來了。

最近，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合發(fā)布新規(guī)，核心就一句話：以后新能源汽車報廢，電池必須跟著車一起走，嚴禁私自拆卸倒賣。這個新規(guī)《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，雖然名字很長，但是作為消費者我們只需要記住四個字：車電一體。

也就是說，以后無論是電池出了問題，壽命到了，還是碰撞受損了需要報廢，還是車輛本身出現(xiàn)問題，而電池是好的，都必須綁定在一起報廢，但是請注意，這里面不包含車電分離的車型，也就是租電車型，像蔚來汽車這樣的租電方案，依然是各報廢各的。

為什么要出臺這項規(guī)定呢？肯定不是為了利好蔚來汽車，而是為了讓動力電池的管理和報廢流程更加規(guī)范，之前關于動力電池的最大問題，不是衰減，而是回收問題。

動力電池里面的高價金屬有很高的回收價值，但是問題是，一些小作坊的回收會導致大量的污染，只回收有價值的金屬，偷偷排放電解液，而電解液里面有大量的有害物質(zhì)，所以現(xiàn)在國家直接從源頭上要求新能源汽車報廢必須有動力電池包，從源頭上禁止報廢電池流向非法拆解企業(yè)，這是這項政策出臺的關鍵原因。

那么對于消費者來說，有什么影響呢？

最大的影響可能是，消費者更關注動力電池的壽命和健康了，之前動力電池出問題，反正有保險，有質(zhì)保，換電池就行了，現(xiàn)在是要連著車一起換了，那自然要選擇，質(zhì)量口碑更好，質(zhì)保和售后更好的動力電池。在用車的時候也會更注意電池健康了，多用慢充，少用快充，注意別磕碰了電池。另外新能源汽車的保費有可能上漲，之前是磕碰了換電池，現(xiàn)在是要換整車了，那保費的金額自然不一樣。

當然了，二手車市場，才是受影響最大的行業(yè)，之前的新能源汽車，動力電池的健康度，全看賣家怎么說，但是現(xiàn)在呢？電池健康度（SOH）、充放電循環(huán)次數(shù)這些硬核數(shù)據(jù)，可能會成為官方的監(jiān)測數(shù)據(jù)，成為定價的核心依據(jù)。買二手車更放心，而賣家也不能隨口就說，“電池健康度和新的一樣”，“還能跑500多公里”。

當然了，蔚來汽車的租電模式，也確實獲得了利好，因為電池不跟車不跟人，消費者買的只是車輛，電池是租賃的，那自然就不會一起報廢。

這項政策出來之后，有人唱衰，有人哀嘆，但是實話說，這才意味著，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步走向成熟，車電一體，讓動力電池的使用、回收管理真正落地，也更強調(diào)主機廠的責任了，長遠來看，對于新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展，是絕對有益的。