汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，加拿大和中國達(dá)成協(xié)議后，特斯拉及吉利汽車集團(tuán)控股的品牌預(yù)計(jì)成為加拿大降低中國產(chǎn)電動(dòng)汽車關(guān)稅的首批獲益企業(yè)。

圖片來源：路透社

這將包括特斯拉以及吉利控股的品牌沃爾沃和極星。此前，特斯拉是加拿大的電動(dòng)汽車進(jìn)口商，在2023年向加拿大進(jìn)口了超過4.4萬輛電動(dòng)汽車，這是加拿大在2024年征收100%關(guān)稅前的最后一個(gè)完整年份。

不過，隨著加拿大政府尋求減少繁文縟節(jié)，其他汽車制造商可能會迅速跟進(jìn)。一位了解該協(xié)議但要求匿名的政府官員稱，作為協(xié)議的一部分，加拿大運(yùn)輸部將在短短8周內(nèi)完成對中國新款電動(dòng)汽車的認(rèn)證。

積極的一步

吉利的一位發(fā)言人表示，吉利旗下不同品牌受到的影響會不同，但總的來說，這一變化是積極的一步。與加拿大達(dá)成的這項(xiàng)協(xié)議使中國汽車業(yè)迎來了形勢積極的一個(gè)月，此前歐盟也為汽車制造商避免最嚴(yán)厲的關(guān)稅鋪平了道路。

這些舉措突顯了與美國總統(tǒng)特朗普日益具有破壞性的貿(mào)易政策漸行漸遠(yuǎn)，這些政策正在顛覆長期以來的貿(mào)易關(guān)系。如果中國企業(yè)在加拿大站穩(wěn)腳跟，還有可能重塑北美汽車業(yè)。

路特斯首席執(zhí)行官馮擎峰在一份聲明中表示，該公司已在中國武漢工廠提高了"蓮花"SUV的產(chǎn)量，以向加拿大發(fā)貨，并希望增加其他高端車型的銷售。路特斯是由吉利控股的跑車品牌，旗下的EletreSUV起售價(jià)為31.35萬加元（約合22.56萬美元），是中國制造的為數(shù)不多的進(jìn)入該地區(qū)的豪華電動(dòng)汽車之一。

路特斯表示，預(yù)計(jì)新關(guān)稅稅率將使售價(jià)下降約50%。在中國億萬富翁李書福的吉利帝國中，另一個(gè)知名品牌極星受到了美國和加拿大征收高額關(guān)稅的沉重打擊。在美國提高關(guān)稅后，該公司將重心轉(zhuǎn)向了在其南卡羅來納州工廠生產(chǎn)的極星3，以及與吉利和雷諾在韓國的合資企業(yè)以合同制造協(xié)議方式生產(chǎn)的極星4。

這不僅僅是一份關(guān)于關(guān)稅的數(shù)字協(xié)議，更是一場關(guān)于未來汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)的“壓力測試”。加拿大消費(fèi)者將以更低價(jià)格享受到更多元的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。同時(shí)，此舉也將加劇北美本土市場的競爭，倒逼傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與技術(shù)創(chuàng)新。

它測試了中國電動(dòng)汽車在全球市場的真實(shí)競爭力，也測試了各國在氣候變化目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)保護(hù)之間的平衡智慧。無論結(jié)果如何，全球汽車業(yè)“各筑高墻”的敘事已被打破，一個(gè)更加交織、競爭與合作并存的新階段正在開啟。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）