1月13日清晨，雙流公交新能源充電站里寒意陣陣。天還沒大亮，楊灝正與班組兩名同事交流分享出車前的車輛安全檢查心得。他弓著身子，這里聽聽，那里看看，輪胎、燈光、后視鏡……每個細節(jié)都不放過。

“以萬全的準(zhǔn)備，應(yīng)對萬一的可能�！睏顬畬ν抡f。這句話，是他工作的鐵律。

楊灝專心駕駛公交車

他是成都空港公共交通有限公司S71黨建專線的一名普通班組長，也是一位榮獲了成都工匠稱號的“老”司機。

“方向盤握在手里，責(zé)任扛在肩上，這三尺駕駛臺就是我的‘家’。”這是他對記者說的第一句話，樸實，卻有分量。

開車“穩(wěn)”，是他的金字招牌。坐過楊灝駕駛的公交車的乘客，常有個共同評價：“這師傅開車，穩(wěn)當(dāng)?shù)煤��！币粋�“穩(wěn)”字，背后是功夫。

記者隨車體驗了一段。路上車流漸密，前車稍有減速，楊灝的腳已經(jīng)輕輕搭在剎車上，車輛平緩地慢下來，幾乎沒有頓挫感。轉(zhuǎn)彎時，他提前就把速度降到位，車身劃出一道流暢的弧線�！伴_車不是比賽，快那幾分鐘，不如讓大家坐得舒心、安心�！彼f，他理解的“穩(wěn)”，是對自己和乘客最大的負(fù)責(zé)。

自2018年加入空港公交駕駛員隊伍，這份“穩(wěn)當(dāng)”就讓他的安全行車?yán)锍瘫頂?shù)字不斷跳動。從業(yè)至今，他已安全行車110551公里，保持零投訴、零事故的亮眼紀(jì)錄。這可不是運氣，是硬功夫換來的。公司技能大比武的一等獎和雙流工匠、成都工匠、五一勞動獎?wù)�、最佳服�?wù)獎、標(biāo)桿駕駛員……榮譽背后，是他日復(fù)一日的嚴(yán)謹(jǐn)。

深耕崗位多年，楊灝不僅是技藝精湛的駕駛員，更是樂于分享的“引路人”。作為公司“創(chuàng)新工匠工作室”的領(lǐng)銜人，怎么預(yù)判風(fēng)險、怎么和乘客溝通、新能源車如何更省電……他自己摸索出的整套“安全經(jīng)”“服務(wù)經(jīng)”“節(jié)能經(jīng)”，累計指導(dǎo)40余名駕駛員。那份工匠的執(zhí)著，就在這方向盤和口口相傳中，延續(xù)了下去。

在他的憧憬里，智慧交通并非遙不可及的概念，而是能切實改善出行體驗的變革。他希望未來能緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，將大數(shù)據(jù)、智能調(diào)度等新技術(shù)融入日常運營，讓駕駛更高效、出行更便捷。

“綠色出行不僅是環(huán)保，更該是舒適、便捷的選擇�！睏顬f，他盼著有更多新能源公交穿梭在城市街巷，通過優(yōu)化線路布局和候車環(huán)境，讓綠色出行成為更多人的首選。

（四川工人日報 許繼剛 記者張楊 文/圖）

來源：中工網(wǎng)