拯救騎手安全的下一步

氣囊騎行服的時代要降臨了嗎？

氣囊衣的概念最早可以追溯到近30年前，但直到20年前才有較為成熟的產(chǎn)品問世，并在六年前才開始強制進入MOTO GP賽場（熟悉汽車以及摩托車賽事的車友們都知道），組委會要求每位車手強制使用特殊的防護賽車服，這也成為每位車手發(fā)生碰撞時的最后一道防線，其原理就是在防摔衣內(nèi)側(cè)塞進氣囊，并在被拋離的那一刻觸發(fā)傳感器，在短短不到30毫秒的時間充起氣囊，撐起防摔衣后降低選手摔在地上時的沖擊。

而長久以來安全氣囊也被視為自行車運動安全的理想解決方案，卻始終難以落地。當(dāng)時這只是一個先進的概念，僅有原型和許多問題有待解決。如今這個問題似乎有了答案，近期在比利時Velofollies自行車展亮相的Aerobag可穿戴安全氣囊，正試圖給職業(yè)騎行的安全防護帶來質(zhì)變。

這款可穿戴安全氣囊已獲得世巡賽車隊荷蘭郵政車隊（Picnic-PostNL）的青睞，將在本賽季訓(xùn)練中啟用，未來更可能應(yīng)用于正式比賽。Aerobag透露，研發(fā)靈感源于比利時年輕車手朗布雷希特的去世：“事故發(fā)生后，我們決心找到更安全的方案，不能讓他們只穿著萊卡面料以70公里時速騎行?！?/p>

這氣囊衣要怎么應(yīng)用在“斤斤計較又緊到不行”的騎行服上面？它又是如何工作的？讓我們一起來看看吧~

該系統(tǒng)由嵌入騎行褲縫線通道的 TPU（熱塑性聚氨酯）管材構(gòu)成，騎手背部佩戴一個小型收納袋，內(nèi)含系統(tǒng)核心組件及可更換的二氧化碳氣瓶。一旦發(fā)生摔車，系統(tǒng)會在毫秒內(nèi)為臀部、骨盆、肋骨、軀干、鎖骨及頸部提供撞擊緩沖，而這些正是高速摔車時最脆弱的部位。

能實現(xiàn)精準(zhǔn)觸發(fā)，靠的是背后一套智能感知系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)合了XYZ傳感器、慣性傳感器和沖擊傳感器協(xié)同工作，再通過算法判斷碰撞瞬間，磁場定位保證了觸發(fā)的精準(zhǔn)度，從而區(qū)分正常的騎行動作和真正的摔倒。

▲這款為職業(yè)自行車手設(shè)計的可穿戴安全氣囊，不會有笨重的外殼，也不會從根本上改變騎行服裝或踩踏的生物力學(xué)。

騎行服僅需微調(diào)即可適配系統(tǒng)：主要是通過彈性固定環(huán)精準(zhǔn)控制管道走向，確保氣囊在正確位置展開。另外Aerobag是獨立系統(tǒng)并非永久固定在某件服裝上：只要經(jīng)過適配，車手可以使用不同的兼容短褲或騎行服。

荷蘭郵政車隊本賽季將開始使用Aerobag訓(xùn)練，一旦監(jiān)管批準(zhǔn)完成，它可以在比賽中使用。Aerobag還透露另一支重要的世巡賽車隊也即將公布使用計劃。

至于價格尚未足夠親民，但可能正努力將售價控制在750至800歐元區(qū)間。這確實昂貴，因為其中包含大量技術(shù)創(chuàng)新，它也可能是一個關(guān)鍵的安全裝備。

Aerobag表示，正與國際自行車聯(lián)盟（UCI）積極洽談，并總體上獲得了他們的支持，此外比利時勞動法規(guī)定，受贊助車手作為雇員有權(quán)要求使用安全裝備，他對UCI最終接納該系統(tǒng)充滿信心。

圖片和文章來源bikeradar、bike28，單車志綜合整理

有任何意見/建議/投稿/合作

請聯(lián)系微信號

syd1259981093