去年國(guó)內(nèi)中低排量踏板車市場(chǎng)可謂熱力四射，“150cc踏板大亂斗、50cc踏板重出江湖”，新車的競(jìng)爭(zhēng)程度甚至有既生瑜何生亮的感嘆。

2025年已過(guò)去，2026年正當(dāng)時(shí)。新一年，有哪些全新踏板是你所期待，今年的踏板車市場(chǎng)格局又將會(huì)怎樣？

在跨年的情況下，一般下半年亮相的新車都會(huì)在新一年內(nèi)發(fā)布，并且很大幾率會(huì)在新一年上半年市發(fā)布。

為此，達(dá)摩院挑選了早前車企亮相、關(guān)注度比較高的新踏板，看看這些新車是不是你今年所期待。

傳言不斷的豪爵UHR350

一直被坊間傳聞，始終不見(jiàn)其車的相信就是豪爵UHR350。車迷們對(duì)新車的期待程度比豪爵更加著急。

▲網(wǎng)傳豪爵UHR350

當(dāng)然，“豪爵”、“UHR350”也是流量密碼，哪個(gè)文章和視頻提到流量都會(huì)攀升。所以，達(dá)摩院認(rèn)為，豪爵UHR350絕對(duì)會(huì)是2026年內(nèi)關(guān)注度最高的踏板新車之一。

實(shí)際上，早在2024年，江湖就傳聞豪爵UHR350已經(jīng)完成了10萬(wàn)公里的測(cè)試，新車發(fā)布箭在弦上。

然而，做事一向踏實(shí)的老大哥豪爵還是沒(méi)有在2025年內(nèi)發(fā)布，推出了150延伸車UFR，相信豪爵依然想讓UHR350變得更好，同時(shí)繼續(xù)發(fā)力自家150精品踏板。

▲新車網(wǎng)絡(luò)圖

在配置方面，豪爵UHR350絕對(duì)是眾多海外“牌子貨”零部件加持，從燈具到皮帶再到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，都將會(huì)是相當(dāng)強(qiáng)悍；動(dòng)力方面，其也是采用了本田佛沙350的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。

就在最近，“豪爵UHR350接受盲訂”的消息又開(kāi)始瘋傳起來(lái)。為此，達(dá)摩院也咨詢了豪爵工廠和廣東核心豪爵商家，其均表示空穴來(lái)風(fēng)，并沒(méi)有盲訂此說(shuō)。

不過(guò)從目前發(fā)動(dòng)機(jī)專利公布、新車準(zhǔn)備情況、豪爵在踏板車市場(chǎng)上的滯后性等綜合因素來(lái)說(shuō)。達(dá)摩院認(rèn)為豪爵會(huì)在2026年正式 UHR350，并且大幾率會(huì)在5-6月發(fā)布，畢竟那時(shí)候是各地摩旅的揭幕期。

五羊-本田首款150復(fù)古NWF150

經(jīng)過(guò)一輪又一輪的預(yù)熱，五本首款150復(fù)古踏板NWF150將會(huì)在后天發(fā)布，其也自動(dòng)成為2026年大廠里首款150復(fù)古新車。

新車當(dāng)然是需要新噱頭。作為五本NW系列的第三款車型，NWF150指馬為車，達(dá)摩院相信新車發(fā)布會(huì)以仿生馬來(lái)貫穿主題，其發(fā)布會(huì)更是選在賽馬（參數(shù)丨圖片）場(chǎng)內(nèi)，逼格滿滿。

如果你仔細(xì)看新車設(shè)計(jì)，確實(shí)是可以發(fā)現(xiàn)到不少馬的元素設(shè)計(jì)，全新座包鞍座，座桶兩側(cè)的覆蓋件像馬鐙，前大燈像馬那樣炯炯有神。

而從配置和性能來(lái)看，五本全新復(fù)古踏板NWF150相信也與NWT和NWG基本一樣，ABS也同樣是采用國(guó)內(nèi)的航特品牌。

此外，手把按鍵、五本自家的Wi LINK全域智能系統(tǒng)、本田SMK無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓檢測(cè)、攝像頭等配置也會(huì)一一搭載。

動(dòng)力方面新車搭載EW15水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，新車也會(huì)像五本125踏板那樣，推出幾個(gè)版本的車型。目前新本已經(jīng)有NS150LA，五本NWF的價(jià)格會(huì)是關(guān)鍵。

無(wú)極雙缸ADV踏板SR450X和“歐羊”SR16A

去年11月份米蘭車展，無(wú)極展出了兩款全新踏板，分別是雙缸探險(xiǎn)踏板SR450X和“歐羊”SR16A。

目前全新雙缸探險(xiǎn)踏板SR450X已經(jīng)登陸年初首波新車公告，預(yù)示著無(wú)極今年將會(huì)發(fā)布這款國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的雙缸探險(xiǎn)踏板。

外觀方面，無(wú)極 SR450X應(yīng)該是用了全新的設(shè)計(jì)師來(lái)操刀，區(qū)別以往的SR踏板家族前臉設(shè)計(jì)，新車采用探險(xiǎn)拉力車常用的上下雙透鏡大燈設(shè)計(jì)，讓新車擁有跨界踏板的外觀屬性。

此外，無(wú)極SR450X原廠就自帶兩側(cè)射燈，無(wú)需用戶后期自己添加。

配置方面，可以走爛路的無(wú)極SR450X有著西互剎車、全地形輪胎、前后KYB懸掛、電動(dòng)可調(diào)風(fēng)擋、手把及坐墊加熱等硬件。

180毫米離地間隙和18L大容量油箱提供的超過(guò)400km續(xù)航里程，讓中長(zhǎng)途出行更加舒適便捷。

動(dòng)力方面，SR450X搭載398cc雙缸水冷引擎，提供31千瓦與42N·m的動(dòng)力。毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)極SR450X這個(gè)配置和性能表現(xiàn)對(duì)比本田350ADV要強(qiáng)不少。

另外，一款主打通勤的“歐羊”SR16A也有望會(huì)在今年內(nèi)上市，雖然歐羊踏板在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然是不冷不熱。

但相信在無(wú)極品牌的加持下，會(huì)有所變化，畢竟無(wú)極是號(hào)稱“國(guó)內(nèi)新車屠夫”，價(jià)格和配置性能會(huì)是他們對(duì)比其他車商的核心優(yōu)勢(shì)。

“跨騎踏板MIX”，錢江 Dragster 450

對(duì)比去年工信部亮相的中大排雙缸踏板Dragster 700，排量更少的Dragster 450會(huì)更迎合普通用戶的使用習(xí)慣。

早前，達(dá)摩院到QJMOTOR新工廠測(cè)試廠參觀的時(shí)候就可以到Dragster系列車型在跑道上測(cè)試，加上錢江超快新車投放速度，Dragster超大幾率會(huì)在今年上半年上市。

▲意塔杰特Dragster 700

▲Dragster 450公示圖

外觀上，Dragster 450依然會(huì)有Dragster系列極具辨識(shí)度的“露骨”造型，搭配跨騎發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它在踏板外形中顯得格外特別。

但與Dragster700采用換擋波箱結(jié)構(gòu)不同，Dragster 450沒(méi)有換擋桿，相信會(huì)是搭載賽450同款A(yù)MT自動(dòng)變速箱，配備換擋撥片。

配置方面，相信錢江加持下，新車將會(huì)配備可調(diào)節(jié)馬祖奇前后減震和Brembo卡鉗，還有不少電控騎行模式。

性能方面，搭載賽450同款雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率39千瓦，動(dòng)力幾乎可以秒殺同級(jí)別踏板。

光陽(yáng)首款復(fù)古踏板KR150

“摩旅踏板專家”光陽(yáng)終于也要打起情懷算盤，推出自家的首款150cc復(fù)古踏板KR150。

新車去年年底也登陸了工信部，搭載149cc水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率11.2KW（15.2匹），官方提供ABS版本選擇。

外觀方面，達(dá)摩院覺(jué)得光陽(yáng)KR150延續(xù)KR系列（KR50）那種原始的復(fù)古感覺(jué)， 前臉沒(méi)有過(guò)多的修飾和點(diǎn)綴，更多的是靠整體性營(yíng)造復(fù)古質(zhì)感。

光陽(yáng)KR150實(shí)車圖片也在這兩天曝光。從實(shí)車可以看到，光陽(yáng)KR150確實(shí)是有種“素人”的復(fù)古風(fēng)格，與這兩年主流復(fù)古踏板有一種差異，更像5年前國(guó)內(nèi)喜歡用的那種復(fù)古設(shè)計(jì)手法。

畢竟“復(fù)古”本來(lái)就是一種過(guò)去式，復(fù)刻以前的車款成為現(xiàn)代審美時(shí)尚車型。

除了ABS和TCS之外，光陽(yáng)KR150還搭載一個(gè)超大尺寸的矩形液晶顯示屏，從產(chǎn)品定位上，達(dá)摩院猜測(cè)光陽(yáng)KR150會(huì)是一款以性價(jià)比著稱的車型，一舉殺入150復(fù)古市場(chǎng)。

上述幾款新車大概率在今年上半年上市，你對(duì)哪一款感興趣或者不感興趣，還差了哪一款？歡迎投票或者與我們互動(dòng)留言！