2025年，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)完成了里程碑式的跨越——全年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬輛，歷史性躋身全國第一，正式從“汽車大省”邁向“汽車強省”。

在這波產(chǎn)業(yè)升級的浪潮中，作為安徽汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，奇瑞汽車無疑是核心引擎。這個始終以“技術(shù)”為底色的車企，在2026年又一次喊出了“不客氣”的宣言。

從新能源賽道的彎道超車，到智能化領(lǐng)域的全面落地，再到如今AI技術(shù)的全域爆發(fā)，奇瑞的三次“不客氣”，不僅是對行業(yè)競爭的回應(yīng)，更是對技術(shù)創(chuàng)新永無止境的執(zhí)著追求，而這一切的精神底色，正是奇瑞人堅守20余年的“小草房文化”。

小草房文化：奇瑞技術(shù)創(chuàng)新的精神根脈

提及奇瑞的技術(shù)基因，繞不開“小草房文化”這一精神圖騰。

20多年前，奇瑞在蕪湖一片空地上，以幾間簡陋的小草房為起點，白手起家攻克發(fā)動機等核心技術(shù)難關(guān)。沒有經(jīng)驗借鑒，就靠自己摸索；沒有外部支持，就堅持自主創(chuàng)新；沒有捷徑可走，就以艱苦奮斗的韌勁啃下硬骨頭。

這種“自主創(chuàng)新、求真務(wù)實、艱苦奮斗、愛崗敬業(yè)”的小草房文化，不僅讓奇瑞在燃油車時代站穩(wěn)腳跟，更成為其在新能源、智能化、AI等多輪技術(shù)變革中，始終保持領(lǐng)先的核心密碼——不跟風(fēng)、不盲從，以長期主義心態(tài)深耕技術(shù)，以用戶需求為導(dǎo)向務(wù)實創(chuàng)新，這正是奇瑞三次“不客氣”的底氣所在。

第一次“不客氣”：新能源賽道，用技術(shù)筑牢根基

奇瑞的第一次“不客氣”，瞄準(zhǔn)的是新能源轉(zhuǎn)型的浪潮。在燃油車時代積累的深厚技術(shù)功底之上，奇瑞果斷押注混動、純電等多條技術(shù)路線，以鯤鵬動力為核心，構(gòu)建起覆蓋全能源類型的產(chǎn)品矩陣。

彼時，當(dāng)不少車企還在依賴外部技術(shù)供應(yīng)時，奇瑞延續(xù)小草房文化的自主創(chuàng)新基因，堅持全棧自研，從發(fā)動機、變速箱到電池、電控，打造出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源技術(shù)體系。

鯤鵬AI超能混動（C-DM）、AI黃金增程（C-EM）等技術(shù)的落地，讓奇瑞車型實現(xiàn)了“高效節(jié)能與強悍性能”的雙重突破。以風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）系列為代表的混動車型，純電續(xù)航突破200km，饋電油耗低至3.9L，鯤鵬 AI 超能混動（C-DM）更憑借全棧自研的技術(shù)突破，榮獲 “世界十佳混合系統(tǒng)” 稱號，成為中國混動技術(shù)走向全球的標(biāo)桿。

而這一“不客氣”的底氣，最終轉(zhuǎn)化為市場的認(rèn)可——新能源車型銷量持續(xù)攀升，出口量穩(wěn)居國內(nèi)前列，不僅為奇瑞貢獻了核心增長動力，更成為安徽汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的中堅力量，兌現(xiàn)了對新能源賽道的承諾，也為后續(xù)的技術(shù)升級奠定了堅實基礎(chǔ)。

第二次“不客氣”：智能化落地，讓科技觸手可及

2025年3月，奇瑞在智能之夜上喊出“智能化不客氣”的口號，彼時行業(yè)還在爭論“智能化是高端車型專屬”，奇瑞已經(jīng)明確了“油電同智、全域普及”的目標(biāo)。這份魄力，正是小草房文化“求真務(wù)實”的體現(xiàn)——不搞技術(shù)噱頭，而是讓智能真正走進普通消費者的用車生活。

短短10個月后，這份承諾便以超出預(yù)期的方式落地：獵鷹智駕系統(tǒng)覆蓋集團全部4大品牌30款車型，從入門級到旗艦級，全系車型都能享受到城區(qū)NOA、記憶泊車等高階智駕功能；靈犀座艙以“用戶為核心”，通過語音交互、跨端流轉(zhuǎn)等功能，讓每一次出行都更具溫度。

2025年11月28日，來自同濟大學(xué)的朱西產(chǎn)教授代表世界十佳智能汽車評委會，將“第七屆世界十佳智能汽車”的榮譽授予星途ET5。這一獎項不僅是行業(yè)對星途ET5實力的認(rèn)可，更是奇瑞在世界級智能化賽道上樹立的全新標(biāo)桿。

奇瑞的智能化“不客氣”，核心在于“平權(quán)”。不同于行業(yè)內(nèi)“高階智駕只配高端車型”的做法，奇瑞通過“同一架構(gòu)、同一數(shù)據(jù)、同一工具鏈”的技術(shù)同源策略，讓入門級車型也能搭載與旗艦車型同源的智駕系統(tǒng)。正如尹同躍所說：“真正的智能駕駛，不是‘和人開得一樣好’，而是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過老司機的水平?！?br/>

第三次“不客氣”：AI全域爆發(fā)，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

2026年1月，奇瑞在AI之夜上宣布“AI要繼續(xù)不客氣”。

這一次，奇瑞的目光早已超越“車”的邊界，邁向了“AI驅(qū)動的高科技公司”的全新定位。這份全域布局的勇氣，正是小草房文化“自主創(chuàng)新、艱苦奮斗”的延續(xù)——面對AI這一千年一遇的產(chǎn)業(yè)變革，奇瑞沒有依賴外部技術(shù)拼湊，而是以20余年的技術(shù)積累為基礎(chǔ)，構(gòu)建起從芯片、大模型到智駕、智艙、機器人的完整AI生態(tài)。

奇瑞的AI戰(zhàn)略，堅守“以人為本”的唯一底線，朝著“產(chǎn)品平權(quán)、情感平權(quán)、產(chǎn)業(yè)平權(quán)”三大方向全力突破。

在產(chǎn)品端，靈犀座艙升級至2.0時代，全新發(fā)布的智能體“小奇同學(xué)”實現(xiàn)了從“語音交互”到“真人式對話與洞察”的躍遷；獵鷹智駕完成全面升級，響應(yīng)時延低至0.16秒，安全與舒適體驗再上臺階。

在產(chǎn)業(yè)端，奇瑞的AI布局早已跳出汽車主業(yè)，2025年成立的墨甲機器人公司，短短一年便實現(xiàn)規(guī)?；涞?，人形機器人“墨茵”成為全球首款通過歐盟雙重CE認(rèn)證的產(chǎn)品，四足機器狗“Argos”年度交付量破千，警務(wù)機器人“蕪優(yōu)智警R001”正式上崗服務(wù)城市管理。

而在企業(yè)內(nèi)部，AI已經(jīng)成為提升效率的核心工具。AI編程讓編碼效率提升40%，AI設(shè)計將零件建模時間從0.5人天壓縮至1分鐘，AI+制造讓生產(chǎn)計劃排程從210分鐘縮短至1分鐘。

這些效率革命的背后，是奇瑞人延續(xù)小草房文化“艱苦奮斗”的韌勁，在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等全鏈路持續(xù)深耕的成果。在1月19日舉行的奇瑞技術(shù)創(chuàng)新年度盛會上，470個技術(shù)項目中已結(jié)題的71個項目集中亮相，彰顯了奇瑞“從實驗室到全球用戶”的高效創(chuàng)新閉環(huán)。

創(chuàng)新沒有盡頭：文化傳承下的無限可能

三次“不客氣”，背后是奇瑞20余年的技術(shù)長跑，更是“小草房文化”的代代相傳。

從2003年推出“會說話的QQ”開啟AI探索，到如今全域AI布局的全面爆發(fā)，奇瑞累計投入超400億，匯聚超10000名研發(fā)人員，構(gòu)建起以“瑤光實驗室群”為核心的創(chuàng)新體系——這份長期投入的定力，源于小草房文化對“自主創(chuàng)新”的堅守；全棧自研的技術(shù)路線，拒絕依賴外部供應(yīng)商，源于小草房文化“不等不靠”的基因；以人為本的安全底線，用“高管先測試”“1萬多次算法迭代”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)守護用戶，源于小草房文化“求真務(wù)實”的初心。

尹同躍在AI之夜上強調(diào)：“今天所有的產(chǎn)業(yè)，特別是汽車，都值得也必須被AI重構(gòu)一遍。”奇瑞的野心，早已不止于成為一家優(yōu)秀的汽車制造商。在技術(shù)創(chuàng)新年度盛會上，奇瑞明確了“第二、三增長曲線”——基于AI與融合感知進軍機器人領(lǐng)域，布局低空出行賽道打造飛行汽車，憑借新能源全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢探索未來能源解決方案。

從新能源到智能化，再到AI，奇瑞的三次“不客氣”，本質(zhì)上是對技術(shù)創(chuàng)新的敬畏與執(zhí)著，更是“小草房文化”在新時代的生動實踐。在這個技術(shù)迭代加速、市場競爭激烈的時代，奇瑞用一次又一次的技術(shù)突破證明：真正的核心競爭力，永遠(yuǎn)是對技術(shù)的持續(xù)投入，對用戶需求的深刻洞察，以及刻在骨子里的文化基因。

2026年的奇瑞，第三次“不客氣”已然啟程。而對于這家以小草房文化為根、以技術(shù)創(chuàng)新為魂的企業(yè)來說，這絕不會是終點——在“移動自由、智力自由、能源自由”的目標(biāo)指引下，奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新之路，永遠(yuǎn)沒有盡頭。