河南
“地鐵還沒影，房價先漲”——這套路在成都又應驗了。 9號線二期剛把“范家院子站”四個字寫進土地出讓文件，十陵板塊的中介朋友圈已經集體高潮：一夜之間，同小區(qū)同戶型掛牌價跳漲8萬，還敢說“手慢無”。
別急著罵炒作。文件白紙黑字蓋著公章，9號線+12號線雙換乘，外加80億TOD投資，官方把“畫餅”升級成“施工圖”，房東不飄才怪。
真正有意思的是時間差：批復流程卡在國家發(fā)改委，最快年底蓋章，離通車還得熬四五年。 這段空窗期，就是普通買房人的唯一窗口——等盾構機一動，洼地直接填平，想撿漏基本沒戲。
沿線真香名單其實不長： - 金融城打工人盯的是“三圣鄉(xiāng)—白鷺灣”段，9號線把通勤時間壓進半小時，房租立刻對標高新南。 - 北門剛需只看大豐、安靖，單價1萬5出頭，最后一波“1字頭”地鐵房，再晚半年上車成本直接+20%。 - 熊貓大道東新增站最尷尬，離基地大門還有1.8公里，夏天走一趟能熱化，投資客想靠游客租房回本，大概率涼涼。
TOD概念聽著唬人，落地節(jié)奏差很大。 范家院子站先動工，原因是現成的空地塊，拆遷量??；龍?zhí)端?、北湖那幾個站舊村密密麻麻，光清點產權就得扯皮兩年，想復制“萬象城+太古里”劇本，慢慢等。
對自住客，實用建議就三條： 1. 看土地平整進度，圍擋都沒打的地塊，別信“明年開工”。 2. 對比同區(qū)域已通車站點房價，溢價超過15%直接pass，地鐵紅利提前被吃完。 3. 盯租賃市場而不是掛牌價，租客肯付高房租，才是地鐵真需求。
等9號線成環(huán)那天，成都最繞的通勤死結被一刀切斷： 從龍泉驛行政學院到郫都犀浦，不用再去天府廣場繞大圈，45公里環(huán)線直接兜住300萬常住人口。 到時候再回頭看，今天跳漲的那8萬，可能只是首付的零頭。
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