【導(dǎo)語：司機(jī)在送我去高鐵站時(shí)說，投資2700億的中華數(shù)島智算中心集群就在蕪湖長(zhǎng)江北面的島嶼上，這是國(guó)家科創(chuàng)級(jí)項(xiàng)目，將直接推動(dòng)城市飆升。在這樣的背景下，奇瑞AI科技之夜似乎預(yù)示著新的賽道已經(jīng)打開�！�

撰文|顏光明

去蕪湖參加奇瑞“科技AI之夜”。在往返的高鐵上，坐滿了人。我問列車員，每趟都客滿？回答，是。如今是黃金客運(yùn)線路。上海至蕪湖，就像坐地鐵，便捷高效。

途經(jīng)昆山，想到這是個(gè)靠汽車零部件發(fā)展起來的百?gòu)?qiáng)縣之首，其發(fā)展模式曾經(jīng)被視為“昆山之路”，享譽(yù)全國(guó)。最新披露，近年來，蕪湖的GTP快逼平昆山，已經(jīng)站在了5000億之上，汽車產(chǎn)業(yè)成了蕪湖的名片，知名度和影響力已經(jīng)在昆山之上。有人做過預(yù)測(cè)，認(rèn)為蕪湖崛起勢(shì)不可擋，將成為長(zhǎng)三角沖刺萬億GTP的強(qiáng)勁城市梯隊(duì)之一。

這是代表兩個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)不同時(shí)代的樣本。同是以干汽車聞名于世的城市。昆山是靠安亭（汽車零部件配套）起家，奇瑞靠整車（汽車城）興起。前者是依附，后者是構(gòu)建，目標(biāo)和定位截然不同。在汽車轉(zhuǎn)型新發(fā)展進(jìn)入縱深的今天，也就顯現(xiàn)出彼此的走向和定力，頗具代表性。

就當(dāng)下來看，蕪湖的汽車勢(shì)能正處在上升道，各種汽車活動(dòng)帶來的城市活躍度已經(jīng)出圈，比如“奇瑞的科技日”、“混動(dòng)之夜”、“安全碰撞”、“GT700渡長(zhǎng)江”等。蕪湖不僅成了奇瑞的主場(chǎng)，還是自主品牌最引人關(guān)注的原鄉(xiāng)。這種由整車文化帶來“沖擊”，以及所產(chǎn)生的城市形象的提升，由江城轉(zhuǎn)身為汽車城，區(qū)別和反差很大。以整車?yán)瓌?dòng)的協(xié)同效應(yīng)勝于以零部件配套為主業(yè)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

蕪湖對(duì)于我并不陌生。上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）80年代就去過，那時(shí)幾乎還沒有完整的汽車工業(yè)。不過，最初的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)倒是誕生在這里，為改革開放添了一把火。蕪湖是巨埠碼頭，也是開現(xiàn)代風(fēng)氣之先的城市。早在1876年就是通商口岸。洋樓、海關(guān)、鐘樓、教堂、醫(yī)院、學(xué)�！吹脚速澔c潘玉良的雕塑矗立在江邊老海關(guān)門前，就會(huì)想到上海的外灘，說明蕪湖的開化程度并不遜色于上海，先于南京，率先洋化，出現(xiàn)了租界。盡管如此，還是 “半土半洋”，要慢半拍。但這不妨礙蕪湖對(duì)現(xiàn)代化的渴望和追趕。在蕪湖歷史博物館，有一張民國(guó)時(shí)期蕪湖至南京最早一條公路通車時(shí)的圖片，其中剪彩中就有女性，格外醒目。在潘玉良紀(jì)念館參觀時(shí)，就會(huì)浮現(xiàn)蕪湖，上海，巴黎影像的時(shí)光交錯(cuò)和律動(dòng)，感概良多……

所以，在我看來，奇瑞誕生于蕪湖并不突兀，有由來已久的歷史因素，也有大背景下時(shí)代洪流的奔涌。在眾多汽車創(chuàng)業(yè)故事中，也只有奇瑞與眾不同，除了政府支持，還有正信正念的催生，起步就能擎起了自主品牌的旗幟。這種優(yōu)勢(shì)類似于上海的開埠，占有先機(jī)。有人是這樣描述蕪湖：“不是那種一眼驚艷的畫卷，而是一本耐讀的線裝書，翻開一頁，是工業(yè)的硬核，再翻一頁，是江南的軟糯�！�

這是一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融轉(zhuǎn)型的文化意象，可以上溯到春秋時(shí)期的鳩茲，亦可觸摸到近代工商的興起，尤其是長(zhǎng)江沿海開埠和開放，蕪湖的“現(xiàn)代概念”如果站在上海吳淞口（長(zhǎng)江口博物館），就會(huì)看到它的獨(dú)特性，如唐朝詩人李白在他的“望天門山”中所描寫的那樣：“天門中斷楚江開，碧水東流至此回。兩岸青山相對(duì)出，孤帆一片日邊來�！睔鈩�(shì)磅礴，動(dòng)地而來。

這是一個(gè)“以工業(yè)的骨骼裹著江南的皮囊”的地方。這里的所謂“骨骼”就是何偉在《尋路中國(guó)》中就介紹過的奇瑞，其“皮囊”就是擁有2500年人文歷史的鳩茲文化，以及源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的長(zhǎng)江煙雨。在近代史上，蕪湖有“小上�！敝Q。尤其是涉獵汽車之后，與上海走的就更近了，開放意識(shí)和文化觀念，以及消費(fèi)審美等，要比其它地區(qū)更有緊迫感，追趕的動(dòng)力。

奇瑞讓蕪湖自豪起來。這是有感覺的。每次來蕪湖都有變化，尤其是一年一度的奇瑞科技大會(huì)在蕪湖召開時(shí)，來自海內(nèi)外的各方人士，專家學(xué)者等聚集于此，場(chǎng)面盛大，熱鬧程度不亞于上海車展，有過節(jié)的氣氛。奇瑞改變了蕪湖。這種變化帶來的活力和繁華，現(xiàn)代化程度等，一點(diǎn)都不遜色于二線城市，目之所及，即可體驗(yàn)，比如輕軌、高架路、商業(yè)圈、娛樂中心，還有發(fā)達(dá)的水陸交通網(wǎng)等，現(xiàn)已成為作長(zhǎng)三角后發(fā)優(yōu)勢(shì)的重要“寶地”。

“奇瑞正在創(chuàng)造一個(gè)全新的、人機(jī)共存的世界！”尹同躍在“AI科技之夜”上說，我們希望人類從追求出行自由，變成追求算力自由、能源自由。這讓我大吃一驚。這是奇瑞的新判斷，破界的驚雷。尹同躍再次發(fā)聲：“我們?cè)贏I科技上也要說不客氣了�！北娝苤�，尹同躍的一系列“不客氣”論一經(jīng)言出，行業(yè)為此刮目，奇瑞全面提速，跨入了高速發(fā)展的高光時(shí)刻，不僅穩(wěn)固了汽車自主品牌旗手的地位，而且躋身世界500強(qiáng)，成為區(qū)域濟(jì)的新龍頭。

在這樣的背景下，奇瑞擁抱AI，開始全面發(fā)力。這意味著汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展已不局限于新能源和智能化，而是向工業(yè)后現(xiàn)代溢出，向上要效益，介入經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)。從AI汽車到人形機(jī)器人，以及尹同躍首次與機(jī)器主持人同臺(tái)對(duì)話，發(fā)出奇瑞變換賽道的信息，先行于同行邁出了新步伐。我們看到，奇瑞正以AI加速重構(gòu)核心產(chǎn)業(yè)，著手“造好AI產(chǎn)品、用好AI工具、建好AI生態(tài)”三件大事，在積極地投身于創(chuàng)造一個(gè)全新的、人機(jī)共存的世界。

司機(jī)在送我去高鐵站時(shí)說，投資2700億的中華數(shù)島智算中心集群就在長(zhǎng)江北面的島嶼上，這是國(guó)家科創(chuàng)級(jí)項(xiàng)目，將直接推動(dòng)城市飆升。跳開汽車看奇瑞，再?gòu)膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)看奇瑞，尤其是從汽車未來看今天，奇瑞AI科技之夜似乎預(yù)示著新的賽道已經(jīng)打開。

擁抱AI，在AI上開枝散葉。這是“AI科技之夜”奇瑞的新動(dòng)向。汽車AI，眼花繚亂，AI產(chǎn)品目不暇接。這就是奇瑞，新年新氣象，如李白詩句：孤帆一片日邊來。

奇瑞AI來了。新的賽道已然開啟。

點(diǎn)評(píng)

奇瑞正以AI加速重構(gòu)核心產(chǎn)業(yè)，著手“造好AI產(chǎn)品、用好AI工具、建好AI生態(tài)”三件大事，在積極地投身于創(chuàng)造一個(gè)全新的、人機(jī)共存的世界。

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