在深圳，每個騎電動車送孩子上學(xué)的早晨，我都緊緊攥著同一個念頭：小心再小心。

不為別的，只因電動車實在太多了。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，深圳登記上牌的電動車已超過600萬輛。僅2025年，涉電動車事故就占全市交通事故總數(shù)的62%。

也就是說，每10起事故中，有6起和電動車有關(guān)。

數(shù)字的背后，是一個個家庭的緊張與擔(dān)憂。

1

許多人或許還記得，早年一提到廣東，“飛車黨”曾是抹不去的標(biāo)簽。

摩托車搶奪、街頭搶劫，構(gòu)成這座城市一段沉重的記憶。

2003年后，深圳開始嚴(yán)格限行摩托車，治安逐漸好轉(zhuǎn)，“飛車黨”也隨之淡出視野。

后來，環(huán)保理念興起，共享單車流行，但若要載人出行，電動車仍是許多家庭最實際的選擇。

不知不覺間，電動車已悄然接管了深圳的街頭巷尾。

速度看似慢了，危險卻從未真正遠離。

2

等紅綠燈時，我經(jīng)常看到有人趁著車流的間隙，突然闖紅燈橫穿馬路，險象環(huán)生。

更讓我揪心的是，不少載著孩子的家長，不僅闖紅燈，還都沒戴頭盔。

這是拿自己和孩子的生命在冒險。

守護生命的那道防線，有時竟薄如一層空氣。

最常見的，也許就是穿著各種制服的外賣騎手了。

系統(tǒng)限時、訂單壓力，他們不得不與時間賽跑，闖紅燈、逆行、擠占機動車道......

這幾乎成了常態(tài)，是無奈，也是隱患。

3

說實話，在深圳騎電動車確實比開車方便。

不用到處找停車位，不怕紅綠燈多、路口復(fù)雜。

我住的村子，這兩年在修建地鐵，原本四個出口被封了三個，剩下的出口是在學(xué)校旁邊，上下學(xué)高峰禁止汽車通行。

如果七點半前沒把車開出去，就得等到八點以后了。

這對八點打卡的上班族來說，簡直是煎熬。

我曾向居委會反映，結(jié)果也不了了之。

4

隨著電動車越來越多，村里的充電樁也越建越密。

可安全問題也隨之而來：

去年年底，村里超市旁邊的一排充電樁突然起火，空調(diào)外機、綠化和停放的車輛無一幸免。

起因僅僅是一臺充電器故障。

現(xiàn)場一片狼藉，幸好火沒燒進居民樓，否則后果不堪設(shè)想。

而且，電動車充電也越來越貴了。

還記得去年初，給電動車充滿電不到兩塊錢，現(xiàn)在漲到三塊五，還要加收一塊左右的服務(wù)費。

我差不多兩天充一次，一個月下來至少也要五十塊，這都趕上我在視頻平臺的季度會員費了。

5

如果你也在深圳，無論是走路、騎車還是開車，早晚高峰請一定保持警覺。

轉(zhuǎn)彎、變道時，務(wù)必多看一眼，因為你永遠不會知道，下一刻會不會有電動車從視線盲區(qū)突然沖出來。

我婆婆就曾為此付出代價。

有一次她騎電動車突然想掉頭，沒注意看路，剛一轉(zhuǎn)，就被一個沖過來的外賣小哥撞倒了。

兩人都摔在地上，人沒事，但婆婆的手被狠狠撞傷。

她當(dāng)時覺得不嚴(yán)重，就讓小哥走了。

后來去醫(yī)院，手背血肉模糊，一半的皮都掀開了，清創(chuàng)包扎花了兩千多。她一邊疼，一邊后悔：“真不該讓他走……”

6

電動車帶來便利，也伴隨著疼痛與風(fēng)險。

它嵌入這座城市的肌理，成為許多人出行的依靠，卻也不斷考驗著每個人的規(guī)則意識與安全意識。

有時候孩子問我：“媽媽，我們怎么總是這么慢？”

看著身邊一輛輛電動車呼嘯而過，我握緊車把，對她說：“安全第一，我們不趕那幾分鐘?！?/p>

而或許，在這飛速向前的城市里，真正珍貴的不是速度，而是我們平安抵達的每一程。

規(guī)則慢一分，生命穩(wěn)十分。

這不僅是交通安全的道理，也是對生活的隱喻。

感謝你讀到這里～

希望同樣在這個城市生活的你，每一次出行都能平安順達。

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