經(jīng)�？吹接腥苏f，在西海岸這邊修地鐵太浪費了，坐的人不多。但看著現(xiàn)在的1號線跟13號線，能夠了解早晚高峰還是比較多人的，甚至座位都不好找到。在這種擁擠的程度都不比北上廣差了。在十五五的規(guī)劃里面，6號線二期在2027年通車，12號線也在做準備。未來西海岸的地鐵網(wǎng)絡可以說越來越好了。

現(xiàn)在青島地鐵比較忙的是1號線，作為一條跨海地鐵，連接西海岸跟東岸城區(qū)是不少人跨區(qū)上班的主要線路，現(xiàn)在的客流量每天都比較高。

十三號線呢，是青島西海岸的一條地鐵，2018年開通后都挺受歡迎的，直到2023年才全線通車。這20多個站點面連接著東西雙城，特別是在五一假期的時候，能達到11萬多的日均客流，最高突破到12萬，在青島地鐵里也不算差了�？上能噹倭�，只有4節(jié)，這也導致不少人覺得應該要把這個線路拆了重新建，畢竟太擁擠了。

另外，6號線一期從2024年10月份通車后，還是國內(nèi)第一條智慧地鐵示范線。如今的辛屯站可以跟13號線換乘。

未來的西海岸6號線二期是比較關鍵的，從青島西開始連接靈山灣站，有13.9公里的長度，10個站點。不少人覺得在2027年通車可能性越來越大。這個線路不但以后上班方便，還能夠讓青島西站擁有上地鐵，不用再吐槽說高鐵站都沒地鐵了。另外還能打通老膠南城區(qū)的交通，從而把這片地方的活力給提升上去。從網(wǎng)站的規(guī)劃能看到，6號線未來會成為一個大的C字形狀，北邊延伸到王臺，南邊也方便到鐵山工業(yè)園跟張倉片區(qū)，未來的人氣或許會更好。

另外12號線的消息也是如此，之前有過規(guī)劃的改動，并沒有走紅島站就來到了膠東機場。現(xiàn)在，很早就在13號線、6號線，還有膠州那邊預留了換乘條件。看著已經(jīng)啟動前期的工作，作為一個連接西海岸金沙灘跟膠東機場的通道，膠州灣缺地鐵的問題也可以因此而填補，以后無論是上合示范區(qū)還是青島自貿(mào)區(qū)，都會更方便出行，不過對于這個線路，有些網(wǎng)友擔心覺得10年都建不好。但從進度來看，說不定可以提前。

另外，青島現(xiàn)在不少人更加希望的是一條南北方向的地鐵，可以把6、12、13等線路連接。所以未來的青島，無論是地鐵還是快速路，南北方向的交通始終是最著急的。