【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)英國《金融時報》1月20日報道，由于缺乏面向大眾市場的本土汽車制造商，加之并未像美國和歐盟那樣對亞洲進(jìn)口電動汽車加征關(guān)稅，英國市場近期受到了中國汽車制造商的集中關(guān)注。

目前，英國汽車市場尚未恢復(fù)到疫情前每年250萬輛的規(guī)模，而中國品牌新車的進(jìn)入有望加速這一進(jìn)程。

早在2010年以前，中國便有陸風(fēng)、華晨等品牌嘗試進(jìn)入英國市場，但因彼時產(chǎn)品質(zhì)量不足而受挫；直至2017年，上汽集團(tuán)旗下收購自英國羅孚的MG品牌車型成功返銷本土市場。

MG品牌 東方IC

伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，更多的中國新能源汽車開始進(jìn)入英國市場。自2023年以來，比亞迪、奇瑞等中國品牌開始在英國建立廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

在過去的2025年，又有吉利、長安、小鵬和零跑等品牌進(jìn)入英國市場。而根據(jù)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會的數(shù)據(jù)，以上汽MG為首的中國品牌，去年在英國市場的份額同比翻了一番，達(dá)到10%。僅在12月，比亞迪和奇瑞的市場份額就分別從去年同期的1%和0.7%增長到5%，而中國品牌在1月的整體市場份額為18%。

其中，吉利高端電動品牌在進(jìn)軍包括德國在內(nèi)的12個歐洲市場后，也將目標(biāo)對準(zhǔn)英國。極氪歐洲代理首席執(zhí)行官洛塔爾·舒佩特(Lothar Schupet)在日前舉行的布魯塞爾車展上表示，極氪計劃在2026年底或2027年初進(jìn)入英國，并希望到2026年底覆蓋歐洲90%以上的市場。舒佩特表示，極氪將通過與英國租賃公司的合作來發(fā)展，因?yàn)檐囮?duì)購買約占該國新車市場的60%。

準(zhǔn)備出海的比亞迪汽車 東方IC

此外，蔚來計劃在英國推出小型電動車品牌螢火蟲，廣汽計劃推出其埃安品牌，比亞迪也計劃將高端品牌騰勢引入，而已擁有Omoda和Jaecoo兩個海外子品牌的奇瑞，也可能在英國推出新能源品牌Lepas。

在線市場Auto Trader的首席商務(wù)官伊安·普盧默(Ian Plummer)表示，最早在2028年，以中國品牌為首的新進(jìn)入英國的車型，將在英國擁有20%的市場份額。普盧默還表示，中國并不單純提供純電動車型，燃油車和混動車型也在投放計劃之中。

不過，由于能源成本高昂，英國政府尚未成功說服中國制造商在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車。

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