1月19日，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用發(fā)布信息稱，風(fēng)云T9（參數(shù)丨圖片）L開啟盲訂后，24個小時訂單已突破6000臺。

作為一款大五座的中型SUV，奇瑞風(fēng)云T9L預(yù)計春節(jié)后正式上市。

01，盲訂6000+的“含金量”

風(fēng)云T9L堪稱奇瑞2026年開年推出的第一款重磅車型，6000+的數(shù)據(jù)看上去并不算很多，但這是一天的數(shù)據(jù)，并且還是在盲訂的情況下獲得，含金量頗高。

所謂盲訂，是在不了解車輛最終售價和完整配置的情況下，提前支付訂金鎖定購車資格?，代表的是用戶對奇瑞的信任和對風(fēng)云T9L的信心。

春節(jié)前的1月份通常是一年中的銷售旺季，但今年1月份開局不妙。

6000+還是在市場不太好的情況下取得的成績，風(fēng)云T9L堪稱一炮走紅。

今年的車市一開年有點反常，被有些媒體稱為 “開門黑”。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年1月1-11日，全國乘用車市場零售32.8萬輛，同比去年1月同期下降32%，環(huán)比上月下降42%。

新能源車的跌幅更慘，1月1-11日零售11.7萬輛，比去年1月同期下降38%，較上月同期下降67%。

這其實降低了各大主機廠的預(yù)期值，同期某主機廠一款熱門SUV上市3天后的三天訂單超過5000輛，就喜出望外地刊發(fā)喜報。

02，定位：智美大五座SUV，滿足全家舒適出行

對于一款新車而言，準(zhǔn)確的定位等于成功了一半。

風(fēng)云T9L瞄準(zhǔn)的是大五座SUV市場，相對于各種大六座SUV而言，五座SUV是更實用的家用車，因為六座SUV不僅貴，第三排乘坐也不夠舒服，尾箱一般裝不下6人長途出行的行李。

所以，大五座SUV成為當(dāng)下最熱門的細分市場之一。

當(dāng)然，大五座SUV得有大五座的樣子。風(fēng)云T9L的長寬高分別為4870*1930*1710mm，軸距直接干到2920mm，同級最長。

這哪是中型SUV？感覺就是一臺中大型SUV了，也造就了寬敞的車內(nèi)空間。

風(fēng)云T9L打造出了1037mm同級最大二排腿部空間，成年人腿部亦可自由伸展，還有同級最大2m級乘員艙。

不僅如此，前排+后排雙大床模式，靈活布局空間，讓T9L成為為五座空間組合形式最多的中大型SUV，同時一鍵放倒成床，樂享躺平自由。

更狠的是，風(fēng)云T9L前排搞了兩個零重力座椅，后排還有小桌板。這配置明顯就是沖著帶娃家庭而去的。我們不妨想象一下，在等小孩時躺平休息，小孩上車后可以在后排吃飯，實現(xiàn)無縫鏈接。

此外，五座的布局給風(fēng)云T9L更多的設(shè)計空間。該車從中國水墨書法中汲取“以形寫神”的東方哲學(xué)智慧，極具都市現(xiàn)代感的靈銳造型，車內(nèi)文房雅居座艙凝練千年書房氣韻，256色律動流螢氛圍燈，營造沉浸式私享氛圍，讓每一次落座都充滿儀式感。

03，動力：CDM 6.0+零百加速5秒級

不管是燃油車還是新能源車，最核心、最值錢的還是動力。

風(fēng)云T9L搭載奇瑞的鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，四驅(qū)版本系統(tǒng)最大功率260千瓦，扭矩330?！っ?。

這數(shù)據(jù)推動一輛五座SUV，日常代步肯定沒問題，超車也不會費勁。

該車“零百加速”僅5秒，最高車速突破240km/h。對于一款家用車而言，“零百加速”5秒是一個恰當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)，太快了一般人駕馭不了，太慢了缺乏點駕駛樂趣；而240公里的最高時速則代表了風(fēng)云T9L在法定限速內(nèi)擁有更好的動力冗余，超車更從容，行駛更平順。

此外，風(fēng)云T9L的6+1種全地形駕駛模式能輕松應(yīng)對各種路況，防暈車模式帶來平順的跟車表現(xiàn)，減少頻繁加減速導(dǎo)致的眩暈，降低速度變化帶來的不適，給用戶帶來激情與穩(wěn)定兼?zhèn)涞鸟{駛體驗。

風(fēng)云T9L不僅跑得快、還跑得遠、“吃的少”。該車綜合續(xù)航2000km，一箱油就可以從北京開到上海，CLTC超級節(jié)能模式下虧電油耗僅3.9L，真正做到城市通勤用電，長途出行用油，出行成本超低。

04，智駕：搭載獵鷹700，奇瑞的AI之車

都說新能源車的上半場是電動化，下半場為智能化。在1月17日的“奇瑞AI之夜”上，奇瑞控股董事長尹同躍就表示，奇瑞的AI要繼續(xù)不客氣！隨后在第一個工作日的19日，奇瑞的股價應(yīng)聲大漲了近6%。

AI是汽車最大的變革，汽車也是AI最重要的載體。風(fēng)云T9L堪稱是奇瑞“AI”戰(zhàn)略的第一車，堪當(dāng)大任。

風(fēng)云T9L車頂裝上激光雷達，這在奇瑞的車上可不多見。看來“理工男”這回是想在智駕上動真格了。

該車搭載獵鷹700智能輔助系統(tǒng)，感覺很厲害的樣子。其實就是地平線征程6P的芯片加上激光雷達，算力達到560TOPS，反應(yīng)速度僅為160ms，遠超人類，輕松駕馭多種極限場景。

這套硬件在目前的第一梯隊里也能排上號，支持城市和高速的領(lǐng)航輔助。

在常見的全場景自動泊車，風(fēng)云T9L可以20秒一把入位；千里眼模式800萬高清雙目攝像頭，逆光、雨雪霧等惡劣天氣識別能力快于人眼百倍。

至于智能座艙，風(fēng)云T9L搭載3nm旗艦級座艙芯片（算力遠優(yōu)于8295芯片），打造同級最強靈犀座艙，擁有13億參數(shù)本地大模型實現(xiàn)智能類人交互，還可召喚小奇同學(xué)這個生活中的AI智能小助手。

寫到最后：

風(fēng)云T9L這款車空間大，配置高，智駕硬件也跟上了，盲訂一天6000+的成績也證明了其實力。

但現(xiàn)在車市卷成這樣，風(fēng)云T9L要想走量，定價就得狠一點，那這車競爭力就強了；按照奇瑞的慣例，相信能給消費者帶來驚喜。（文|DA彬）