1月20日，現(xiàn)代汽車股價(jià)強(qiáng)勢上漲，市值首次突破100萬億韓元（約677億美元），創(chuàng)下公司上市51年來的歷史新高。這一里程碑并非源于傳統(tǒng)汽車銷量，而是市場對現(xiàn)代集團(tuán)在人形機(jī)器人領(lǐng)域的布局寄予極高期待，尤其是旗下子公司波士頓動(dòng)力最新發(fā)布的Atlas人形機(jī)器人，成為點(diǎn)燃投資者熱情的核心催化劑。

當(dāng)天現(xiàn)代汽車股價(jià)早盤一度飆升至49.65萬韓元，市值短暫觸及101.66萬億韓元。盡管午后漲幅有所回落，收盤市值仍穩(wěn)定在98.8萬億韓元附近，但這一輪“機(jī)器人行情”已讓現(xiàn)代汽車重返韓國股市市值第三位，僅次于三星電子和SK海力士，并超越通用汽車等傳統(tǒng)巨頭，彰顯市場對其未來增長潛力的重新估值。

波士頓動(dòng)力新一代商用版Atlas在CES 2026展會上大放異彩，它自主完成汽車零部件的分揀、整理等任務(wù)，展現(xiàn)出極高的靈活性、穩(wěn)定性和工業(yè)適用性，被評為“最佳機(jī)器人”�，F(xiàn)代集團(tuán)明確規(guī)劃，2028年起將在自家工廠大規(guī)模部署Atlas，用于序列化任務(wù)和智能工廠升級，全球年產(chǎn)能目標(biāo)達(dá)3萬臺，并計(jì)劃在美國建立專用生產(chǎn)基地。

分析師認(rèn)為，Atlas不僅是技術(shù)展示，更是現(xiàn)代從傳統(tǒng)車企向“物理AI領(lǐng)導(dǎo)者”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。通過人形機(jī)器人提升生產(chǎn)效率、應(yīng)對勞動(dòng)力短缺，其潛在價(jià)值被市場大幅放大。多家券商樂觀預(yù)測，到2030-2036年，機(jī)器人業(yè)務(wù)將顯著拉動(dòng)現(xiàn)代利潤翻倍，股價(jià)仍有巨大上行空間。

全球勞動(dòng)力人口下降趨勢下，人形機(jī)器人被視為萬億級市場�，F(xiàn)代通過控股波士頓動(dòng)力搶占先機(jī)，與特斯拉Optimus等競爭對手相比，Atlas的工業(yè)落地路徑更清晰、演示更成熟，進(jìn)一步增強(qiáng)投資者信心。盡管目前Atlas仍處于從研發(fā)到量產(chǎn)的過渡階段，營收貢獻(xiàn)尚未顯現(xiàn)，但資本市場已提前“買單”。這一輪市值狂飆標(biāo)志著人形機(jī)器人不再是科幻概念，而是真正驅(qū)動(dòng)股價(jià)的現(xiàn)實(shí)增長引擎。

隨著Atlas逐步走進(jìn)工廠乃至擴(kuò)展到物流、醫(yī)療等領(lǐng)域，人形機(jī)器人的商業(yè)化浪潮或?qū)⑦M(jìn)一步推高現(xiàn)代的估值天花板。投資者們顯然相信：機(jī)器人時(shí)代，現(xiàn)代已站上風(fēng)口。