Hi，我是唐大業(yè)，盡說大實(shí)話！

交通事故引發(fā)的安全質(zhì)疑、虛假宣傳、小字營銷、7000法務(wù)、請“黑粉頭子”萬能的大熊做宣傳......過去的一年里，小米公司的爭議是一個接一個。

這些爭議背后，的確有部分極端人群帶節(jié)奏甚至惡意抹黑。但又不得不承認(rèn)，雷軍和小米過度依賴“流量狂歡”的營銷策略，才是導(dǎo)致被流量所反噬的根源。

只能說，小米既享受到了流量帶來的無限紅利，也因爭議被流量所反噬。流量就是把雙刃劍，如今的雷軍想必感觸頗深。

因此，在新的一年里，我們看到了雷軍和小米的改變。伴隨著一次次辟謠，雷軍選擇了主動出擊，系統(tǒng)回應(yīng)整個2025年所產(chǎn)生的一系列巨大爭議。

就在近日，小米又做出了一個令人意想不到的舉動，種種跡象表面，雷軍要和辟謠這事死磕到底了。

01

主動通報(bào)兩起事故，小米比熱搜還快！

1月20日上午10點(diǎn)，微博賬號“小米公司發(fā)言人”發(fā)布最新通報(bào)，主動公開了兩起小米汽車引發(fā)的事故。

第一起發(fā)生在通報(bào)的前一天，1月19日，海南?？谝黄嚲S修店出現(xiàn)火情，一輛小米汽車17點(diǎn)30分車輛進(jìn)入駐車狀態(tài)，主副駕離車。

17點(diǎn)34分，前排座椅發(fā)生移動。17點(diǎn)37分，車內(nèi)出現(xiàn)火情。截至車輛離線數(shù)據(jù)中斷前，動力電池均處于正常狀態(tài)。隨后現(xiàn)場火情已由消防部門及時(shí)撲滅，沒有造成人員受傷。

同樣是1月19日，下午16點(diǎn)03分，在河南開封市尉氏縣蔡莊鎮(zhèn)S83蘭南高速上，一輛小米YU7發(fā)生意外交通事故。

經(jīng)初步核實(shí)，事故發(fā)生前車輛處于人駕狀態(tài)，正常行駛，右側(cè)貨車危險(xiǎn)并道，因雪地路滑，駕駛員避讓不及發(fā)生碰撞，對方未停車駛離現(xiàn)場。

發(fā)生事故后，車輛前部受損，駕駛員正常?？繎?yīng)急車道，車內(nèi)駕乘人員及時(shí)撤離，無人員傷亡。截止16點(diǎn)14分車輛離線前，動力電池與小電池狀態(tài)均處于正常范圍內(nèi)。后車輛發(fā)生起火出現(xiàn)明火，現(xiàn)場火情已由消防部門及時(shí)撲滅。

通報(bào)的最后小米公司表示：“我們正全力配合消防部門及交管部門開展后續(xù)調(diào)查工作，全力協(xié)助用戶處理相關(guān)事宜。感謝大家的關(guān)心，在此也呼吁廣大車主、媒體及公眾朋友，不信謠、不傳謠。”

從描述來看，這兩起事故一起發(fā)生在維修店，在沒有任何碰撞的情況下突然起火；一起發(fā)生在高速上，又碰上這兩天的冰雪天氣。絕對可以稱得上是驚心動魄。

不幸中的萬幸是，兩起事故均未造成人員傷亡。一旦出現(xiàn)人員傷亡，對雷軍和小米來說，勢必又將面臨新一輪的質(zhì)疑。

而這次小米不僅主動通報(bào)事故令人感到意外，回應(yīng)的速度更是走到了爭議的前面。

有網(wǎng)友就表示：“我甚至不知道第二件事，小米現(xiàn)在這個辟謠速度越來越快了”，還有不少網(wǎng)友調(diào)侃，這次還沒刷到熱搜，就看到小米回應(yīng)了。

02

事故掛上小米標(biāo)簽，雷軍“壓力山大”！

為何小米一改往日很少主動回應(yīng)交通事故的態(tài)度，一反常態(tài)第一時(shí)間主動公開？

本質(zhì)原因還是如今網(wǎng)上關(guān)于小米的各種爭議太多，質(zhì)疑聲太大。真相和謠言之間的邊界早已變得模糊不清。如果再不選擇主動出擊，小米將不斷陷入更多的爭議。

而更為直接的原因則是，自從去年3月安徽高速發(fā)生小米SU7爆燃事故，造成3人死亡后，由此引發(fā)的智能駕駛、電池以及車門相關(guān)的安全質(zhì)疑鋪天蓋地，已經(jīng)成為這家造車新勢力最大的危機(jī)。

而伴隨安徽高速事故相關(guān)質(zhì)疑的爆發(fā)，每次一有小米汽車發(fā)生事故，總會登上頭版頭條，甚至“小米汽車”這個標(biāo)簽的重要程度，早已大過事故原因本身。

2025年1月13日下午，成都市天府大道南端發(fā)生一起道路交通事故。

經(jīng)初步調(diào)查，當(dāng)事人鄧某某（男，31歲）駕駛小型轎車，沿天府大道由北向南行駛。車輛在通過天府五街路口進(jìn)入天府大道南端后，與前方同向由李某駕駛的小型轎車發(fā)生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒。

經(jīng)檢測，駕駛?cè)肃嚹衬成嫦泳坪篑{駛機(jī)動車，事故造成鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。

在警方的通報(bào)里，并沒有提及肇事車輛的具體型號，然而通過事故現(xiàn)場圖片和視頻，媒體和網(wǎng)友很快便判斷出正是小米SU7。

此次事故一出，不僅“警方通報(bào)小米成都車禍”、“小米暴跌6%”等話題占據(jù)熱搜榜首，媒體更是在報(bào)道中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)事故車輛為小米汽車、小米SU7，其安全性又一次遭受強(qiáng)烈質(zhì)疑。

而事故發(fā)生后多名路人嘗試破窗救援未果，消防到場后需切割車身救援，再度引發(fā)公眾對于“小米車門”打不開的討論，雷軍和小米的天又塌了。

而就在2025年12月15日，一名車主在杭州夢馬汽車小鎮(zhèn)的小米交付中心提走一輛小米SU7 Max。

在尚未駛出園區(qū)的情況下，車主于狹窄通道倒車時(shí)，車輛突然加速，撞倒了蹲在墻角的一名園區(qū)維修工人。雖經(jīng)現(xiàn)場搶救并送醫(yī)，被撞者夏某仍因傷勢過重不幸去世。

雖然小米內(nèi)部人士回應(yīng)稱，事故發(fā)生時(shí)車輛處于人工駕駛模式，原因?yàn)檐囍髡`將電門踏板當(dāng)作剎車深踩，但此次事故又一次引發(fā)了廣泛爭議。

03

“辟謠到底”是一步險(xiǎn)棋！

交通事故被掛上小米標(biāo)簽，強(qiáng)調(diào)事故車輛為小米這一現(xiàn)象，除去理性的討論和質(zhì)疑外，更加反映出當(dāng)前輿論環(huán)境的部分亂象。

無論事故具體原因如何，只要涉及特定品牌，就容易成為吸引流量的焦點(diǎn)，導(dǎo)致討論偏離事實(shí)本身。

誠然，這些事故并不能排除小米車輛存在安全問題，但一起交通事故的責(zé)任認(rèn)定，涉及人、車、環(huán)境等多重復(fù)雜因素。

在最終調(diào)查結(jié)果未出前刻意強(qiáng)調(diào)“小米標(biāo)簽”，也可能因?qū)我黄放频倪^度聚焦，造成公眾對車輛安全性的片面認(rèn)知甚至誤解。

對于小米和雷軍而言，這種標(biāo)簽化傳播帶來了雙重壓力：

一方面，每次事故無論責(zé)任歸屬，都可能直接沖擊品牌聲譽(yù)與消費(fèi)者信心，形成“安全性質(zhì)疑”的輿論循環(huán)，需要投入巨大精力持續(xù)澄清；

另一方面，這也倒逼企業(yè)必須用更透明、更迅速的方式應(yīng)對，在承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任的同時(shí)，努力避免被不實(shí)信息綁架，其過程本身就消耗著公眾信任與企業(yè)資源。

而從“被熱搜”到“搶在熱搜前”，小米近期主動通報(bào)事故的舉措，清晰地釋放出了一個信號：

面對不斷涌出的質(zhì)疑和流量這把雙刃劍，雷軍正帶領(lǐng)小米轉(zhuǎn)變策略，“主動辟謠”將是打響挽回口碑之戰(zhàn)的第一槍。

這不僅是危機(jī)公關(guān)策略的轉(zhuǎn)變，更是對過去“流量狂歡”營銷模式的一種修正與反思。

然而，這一舉措同時(shí)是把雙刃劍，利與弊均清晰可見。

利在能搶占定義事實(shí)的主動權(quán)，通過第一時(shí)間披露事故真實(shí)情況，壓縮謠言滋生空間，避免陷入被動澄清的死循環(huán)；

弊在主動通報(bào)很可能適得其反，進(jìn)一步將爭議放大。

首先，一次次主動通報(bào)事故，反而會加深公眾“小米事故頻發(fā)”的刻板印象，導(dǎo)致安全質(zhì)疑進(jìn)一步升溫；

其次，主動通報(bào)要求小米擁有極強(qiáng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測、快速調(diào)查與跨部門協(xié)同能力，任何一次通報(bào)失誤或延遲，都有可能產(chǎn)生新的爭議點(diǎn)。

更為嚴(yán)重的是，主動將自己推向事故漩渦，可能會模糊了企業(yè)的責(zé)任邊界。這會導(dǎo)致公眾期望企業(yè)為所有事故“負(fù)責(zé)”，從而陷入另一種道德綁架。

所以，雷軍“將辟謠進(jìn)行到底”的策略就是一步險(xiǎn)棋，更是一場豪賭。到底真相能否跑贏謠言，安全性能否通過實(shí)際表現(xiàn)打敗外界猜忌，依然是一個未知數(shù)。