大家可能都知道，在我們國內(nèi)，很多車企的新車上都搭載了駕駛輔助系統(tǒng)，其中有些還號稱具備端到端、車位到車位、幾千公里不接管的能力，但是只要是在開啟駕駛輔助的過程中出了事故，那不好意思，智能駕駛輔助只是駕駛輔助，不能代替人進(jìn)行完全操作，駕駛員才是第一責(zé)任人。反正結(jié)果就是，只要因為使用駕駛輔助出了事故，車企肯定先把自己“摘”干凈……

但是在北美市場的特斯拉的確不一樣，因為特斯拉的FSD在當(dāng)?shù)卣娴氖蔷邆渫耆詣玉{駛的能力，所以特斯拉的FSD在北美收費使用，還是有點道理的。之前就有車主開著FSD從美國加州到達(dá)南卡羅來州，全程共計4396公里，完成了首次FSD貫穿美國的壯舉，全程人類駕駛員全程“零接管”、零干預(yù)，展現(xiàn)出自動駕駛的能力非常強勢。

基于特斯拉FSD在自動駕駛能力方面的強勢表現(xiàn)，美國的一家保險公司Lemonade宣布，對開啟FSD的用戶減少一半保費！看到這里的時候，可能很多小伙伴都懵了，咱們這邊開新能源汽車，保費都是蹭蹭往上漲，怎么到了美國，開特斯拉、還是開啟自動駕駛的特斯拉，保費還能減半，這也太“倒反天罡”了。

該保險公司的解釋也非常直白，那就是多項數(shù)據(jù)顯示，在開啟FSD的情況下，出現(xiàn)事故的概率要比完全手動駕駛低很多。而且這家保險公司還啟用了動態(tài)監(jiān)測的策略，也就是說，不是說這輛車購買了FSD功能，就能自動獲得保費減半的資格，而是在實際使用中，當(dāng)使用FSD自動駕駛的里程或者比例達(dá)到一定的數(shù)值，才會觸發(fā)保費減半的策略，也就是該保險公司是非常鼓勵開特斯拉的車主們開啟FSD全自動駕駛的。

實際上，作為一家非特斯拉控股、且在紐交所上市的保險機構(gòu)，Lemonade為特斯拉車型提供了專屬的優(yōu)惠策略，只能說明一個問題，那就是這家公司通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)FSD在日常駕駛過程中，對可能造成車輛、人員損失的風(fēng)險，要比人類自己駕駛要安全、靠譜得多。所以為開啟FSD達(dá)到一定里程和比例的車主提供減半保費的優(yōu)惠，就是要鼓勵駕駛者盡量別“自己開車”，交給FSD就好了。

從去年后半年開始，就有多條信息源顯示，滿血版本的特斯拉FSD有望在今年第一季度進(jìn)入國內(nèi)，并且推送到車端，和之前進(jìn)入國內(nèi)的“殘血版”不同的是，滿血版FSD的能力和北美版本一樣，具備全自動駕駛的能力。而且特斯拉也已經(jīng)宣布取消了一次性買斷FSD的銷售策略，改為訂閱制，也就是可以按月或者按年訂閱，給不同消費需求的用戶以更多的選擇，當(dāng)然也能進(jìn)一步提高FSD的“整體銷量”。

所以第三方保險機構(gòu)，能夠為更多使用FSD的特斯拉車型減半保費，可能對于很多國內(nèi)車企來說，就是騎臉輸出，原因也很簡單，那就是國內(nèi)的保險公司肯定不敢這么干，如果這么干了，保險公司得賠死！當(dāng)然了，這種保費減半的策略，對于我們?nèi)祟愸{駛員來說，也是一種騎臉輸出，因為人家明確表態(tài)了，F(xiàn)SD自動駕駛產(chǎn)生事故的概率，就是要比人類駕駛低很多，所以很多老司機也別吹牛了，你的駕駛水平，未必有車輛的自動駕駛能力強。