在全球汽車產(chǎn)業(yè)向高性能、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，高端賽車制造長期被歐洲品牌壟斷，核心技術(shù)壁壘與制造經(jīng)驗鴻溝，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)向高附加值領(lǐng)域突破的重要阻礙。對于國內(nèi)汽車運(yùn)動愛好者而言，自主高性能賽車的缺失，讓賽道文化的普及與發(fā)展面臨諸多限制。如何實現(xiàn)從汽車制造大國到賽道技術(shù)強(qiáng)國的跨越，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。2026年1月15日，領(lǐng)克張家口基地迎來關(guān)鍵里程碑——全新領(lǐng)克03+ TCR賽車正式投入生產(chǎn)，中國首條量產(chǎn)TCR賽車生產(chǎn)線同步揭幕，為中國汽車高性能領(lǐng)域的突破寫下濃墨重彩的一筆。

作為領(lǐng)克03性能家族的誕生地，張家口基地此次實現(xiàn)賽車生產(chǎn)落地，并非偶然。這座總投資125億元、占地面積80萬平方米的現(xiàn)代化工廠，已累計生產(chǎn)03系列車型超過45萬輛，深厚的制造積淀為賽車量產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。更重要的是，領(lǐng)克自2019年起便以03TCR賽車征戰(zhàn)WTCR房車世界杯等國際頂級賽事，創(chuàng)下“七年九冠”的輝煌戰(zhàn)績，在國內(nèi)TCR系列賽中更是以“六年十三冠”霸榜賽場，多年賽事積累的海量數(shù)據(jù)與調(diào)校經(jīng)驗，成為自主賽車研發(fā)制造的核心底氣。

此次領(lǐng)克03+ TCR賽車的投產(chǎn)，標(biāo)志著領(lǐng)克完成了從賽道技術(shù)積累到專業(yè)賽車制造的全鏈路構(gòu)建。不同于以往依賴海外技術(shù)合作的模式，領(lǐng)克將賽事驗證的核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為自主研發(fā)能力，打造出完全具備自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能賽車制造體系。這一突破不僅打破了歐洲在頂級賽車制造領(lǐng)域的長期壟斷，更意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)在高性能細(xì)分市場實現(xiàn)了從“賽事參與者”到“技術(shù)掌握者”的關(guān)鍵跨越，為“中國制造”向“中國智造”升級提供了鮮活范本。

值得關(guān)注的是，賽車生產(chǎn)基地的落地與第四屆領(lǐng)克冰雪駕控營在張家口崇禮的同步啟動，形成了“制造源頭”與“性能體驗”的深度呼應(yīng)。在冬奧核心區(qū)翠云山的專業(yè)場地中，領(lǐng)克全系車型通過冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等沉浸式體驗，展現(xiàn)了極寒環(huán)境下的卓越性能。其中，領(lǐng)克03+Racing憑借冠軍級底盤調(diào)校與智能四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面呈現(xiàn)出精準(zhǔn)可控的駕控表現(xiàn)，而這背后正是賽車技術(shù)向民用車型轉(zhuǎn)化的成果。這種技術(shù)雙向賦能的模式，讓賽道基因真正走進(jìn)日常駕駛場景，為消費(fèi)者帶來可感知的性能體驗。

領(lǐng)克對汽車運(yùn)動文化的耕耘從未止步。從國際賽事奪冠到賽車生產(chǎn)基地投產(chǎn)，從面向?qū)I(yè)車手的賽照培訓(xùn)到面向大眾的賽道日活動，領(lǐng)克已構(gòu)建起從興趣培養(yǎng)到專業(yè)參與的全生態(tài)體系。張家口賽車生產(chǎn)基地的運(yùn)營，不僅是產(chǎn)業(yè)升級的重要支點，更成為中國高端制造與體育強(qiáng)國戰(zhàn)略的交匯點，為汽車運(yùn)動文化的普及提供了硬件支撐與技術(shù)保障。

從張家口工廠的智能生產(chǎn)線到崇禮雪原的性能試煉場，領(lǐng)克正以實際行動詮釋“中國賽車，中國制造”的核心內(nèi)涵。03+ TCR賽車的投產(chǎn)不是終點，而是中國汽車高性能領(lǐng)域探索的新起點。未來，隨著自主賽車研發(fā)制造體系的不斷完善，領(lǐng)克將持續(xù)推動賽道技術(shù)與民用車型的深度融合，讓更多消費(fèi)者感受汽車運(yùn)動的魅力，同時助力中國從“工業(yè)大國”穩(wěn)步邁向“賽道強(qiáng)國”，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局中書寫屬于中國品牌的精彩篇章。