車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

2026年開年，余凱立下4個flag。

車東西1月22日消息，就在剛剛的地平線年度媒體溝通會上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱直接放出了四個“王炸”，直接把槍口對準了2026年的輔助駕駛戰(zhàn)場。

▲地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱

不僅要用極致的架構效率在萬元級硬件上“反殺”高算力平臺，更要在巔峰算力領域與特斯拉AI5展開正面硬剛。

目前地平線的輔助駕駛方案HSD已獲得10多家車企合作，超20款車型定點。

如此來看，地平線今年不僅要卷出“科技平權”，更要通過生態(tài)的規(guī)?；獙崿F(xiàn)行業(yè)的進一步領跑了。

1、巔峰對決：征程7全面對標特斯拉AI5

地平線在公布全新一代“黎曼架構”NPU后，其下一代計算方案征程7便蓄勢待發(fā)，性能指標對標特斯拉新一代智駕芯片AI5。

▲J7全面對標AI5

就在剛剛，余凱重磅宣布征程7計劃與特斯拉與AI5同步推出，且各項性能指標“十分精彩”。

▲地平線第四代BPU架構性能

要知道，馬斯克可是說過AI5比AI4要強10倍，地平線的征程7可以說是未來可期了。

2、單J6M智駕體驗比肩Orin-X，HSD目標千萬量產

第二個Flag便是關于量產的，余凱表示地平線要通過優(yōu)化一段式端到端（End-to-End）架構，將基于單征程6M計算方案的城區(qū)NOA體驗，做到甚至超越Orin-X的表現(xiàn)。

▲單J6M超越Orin-X

目前，單征程6M的算力約為Orin-X的一半，這背后的工程能力可見一斑。

此前余凱在地平線生態(tài)大會上“城區(qū)輔助駕駛即將普惠到10萬元國民車型”的目標，便是要基于這一計算方案實現(xiàn)。

▲HSD量產目標

最終目標，地平線還是要聯(lián)合合作伙伴，在未來的3-5年，實現(xiàn)HSD量產千萬套的目標。

3、生態(tài)閉環(huán)：鏈接更多合作伙伴

第三個Flag的關鍵詞是攜手更多生態(tài)伙伴。余凱在現(xiàn)場透露，到2026年，地平線與大眾的合資公司（酷睿程）將有至少8款新車搭載其方案上市。

此外合資公司智駕大陸HCT也將進入快速增長期，此前剛剛拿到了2億美元（約合人民幣14億元）的融資。該公司研發(fā)的NOA也是基于地平線單征程6M計算方案。

4、信賴躍遷：城區(qū)MPI（平均接管里程）提升10倍

要知道，MPI是衡量智駕“老司機”程度的關鍵指標。

▲地平線2026年城區(qū)MPI目標

余凱現(xiàn)在直接放話，將城區(qū)NOA的MPI提升10倍，這10倍的提升意味著車輛從“偶爾需要接管”變成“基本不用管”，解決智駕“有感卻不敢用”的痛點，將用戶對自動駕駛的心理預期從“輔助”提升至“信賴”。