北京地鐵19號線作為京城里面的地鐵尖子生，在速度快的同時，又有足夠廣闊的車廂。并且有人表示說座椅也很舒服。但現在的問題是，人比較少，導致北邊的居民吐槽不行。從昌平到大興機場坐地鐵都要花3個小時。沙河高教園的早晚高峰期，又擁堵異常的嚴重。19號線的北延線卻遲遲沒有跨過南沙河，北邊二到五環(huán)就只有四環(huán)的志新橋沒有設立站點，五環(huán)外邊就相對冷靜。

不過19號線在乘坐體驗上，有網友表示說他坐了幾次就被圈粉了，跑起來快得很，而且車廂也不擁擠。這也難怪北邊的人希望它能夠向北邊延伸，本身這個線路就連接昌平跟大興機場，作為一條南北的線路，對昌平來講作用極大，可如今的規(guī)劃讓人失望的點在于，它沒有延伸好。如果線路延伸沒有顧及到沙河高教園，那昌平人還是挺著急的。

而19號線也因為沒貫通南北，所以客流也不好起來。反而昌平線的沙河、沙河高教園的高峰期擁堵了，情況如此的嚴重。所以導致昌平人去大興機場時間也比較久，大概要花3個小時，跟19號線的高效相比較起來。可以說差別很大。

所以在這樣的情況下，如果北延到沙河高教園是比較好的選擇，畢竟郊區(qū)就應該修多一些跑得快的線路。不過讓人想不通的是，在站點的設置上，北邊二到五環(huán)等地方的范圍是比較大的，可四環(huán)就只有志新橋沒有規(guī)劃到站點，讓人覺得志新橋增加一個站點也不困難?？粗掳l(fā)地開始也沒規(guī)劃換乘，后面也都加上了。

按道理來說，這些站點的間距，北太平莊跟牡丹園兩個站相隔的距離都不算遠，或許都達不到1公里的長度?？墒侵拘聵蚓鸵驗榕赃吢房谟袀€學院橋站，或許是因為這個原因導致線路沒有延長到這邊。看著上清橋南邊等片區(qū)平時的人不算多，但因為之前在這里分叉，就設置了站點。但后面又有傳聞說，又被取消了。就說北沙灘直接拆分成為支線，可以節(jié)省資金。

看著繁華的地段，市民的要求沒有被照顧，反而冷清的站點卻反復的折騰。另外，從周邊來看，像華北電力南邊的北四村還有二撥子等地方，很多回遷房居住的人現在也逐漸在增多。這些地方跟地鐵站有一公里的問題特別的多。像這些要比單純解決換乘問題還要重要。

也因為如此，有人建議19號線北延支線在拐彎時可以在朱房周邊增加一個站點，這樣能讓上地清河的居民也能夠得到照顧。對此，有人覺得昌平線跟19號線作為兩條平行的南北線路，如果19號線在生命科學園設站點，對北部很大一塊空白的地鐵片區(qū)來講，有所照顧不到。

如果規(guī)劃就看著換乘的方便，那就太局限了。就好像19號線的北太平莊站開始，都不在規(guī)劃后面，居民跟九三學社一起努力爭取到了站點的設置。另外，12號線的方案，那時候都沒有影子，不要說啥換乘的站點。就拿生命科學園南來講，甚至沙河高教園的設站需求其實是挺合理的。并且19號線北延并不是簡單對線路進行拉長，更加希望能夠構建好南北的交通格局。