1月23日，備受矚目的第九屆東北亞冰雪汽車拉力賽正賽在冰封的圖們江畔拉開帷幕。MINI品牌兩款車型出任本屆賽事安全車，全程引領賽事進行。編號“00號”的MINI JCW（參數(shù)丨圖片）三門版負責賽前封鎖賽段，清場進行高速安全預勘，編號“0號”的MINI JCW COUNTRYMAN則負責以比賽工況率先跑完全程，以“質檢員”身份完成最終賽道確認。

第九屆東北亞冰雪汽車拉力賽是由吉林省體育局、延邊州人民政府主辦的冰雪汽摩運動盛典，1月21-25日共持續(xù)5天，比賽總里程約126km，其中特殊賽段總長度約80km，包括冰雪賽道、山地柏油混合路、城區(qū)街道。MINI憑借十足的機械魅力和“數(shù)字大腦”為賽事護航，證明MINI不僅是引領經(jīng)典，更是冰封之地的掌控者。

雪地抓得住，還能剎得住

能夠征服冰原，首先得益于MINI堪比“頂級運動員”的精悍機械架構。為了練就一身好身手，MINI始終堅守短軸距、寬輪距、“四輪四角”的祖?zhèn)鞑季?，讓整車重心極度居中，配合低趴的車身重心，猶如猛獸的進攻姿態(tài)，蓄勢待發(fā)。相比上一代車型，MINI在過彎時能顯著減少約20%的側傾，實現(xiàn)更接近卡丁車的敏捷響應。

與此同時，MINI通過熱成型鋼、高強度鋁材等創(chuàng)新材料的應用實現(xiàn)了極致的輕量化，同時通過域控制系統(tǒng)的高度集成優(yōu)化了控制器和線束進一步減重——MINI JCW三門版比同級別競品輕了約100kg。對賽車而言，“輕”即是王道，冰雪路面上，更輕的車身就意味著更小的慣性，更短的制動距離，以及更好的可控性。

在MINI的造車哲學中，卓越的工程結構決定了性能下限，而頂尖的調校水準才是賦予車輛賽道級駕控實力的靈魂所在。為了實現(xiàn)“剛而不暴”的底盤功底，MINI JCW車型搭載了堪稱“數(shù)字大腦”的DIVC集成底盤控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)實現(xiàn)了動力與底盤控制的深度集成，響應速度最快可達60毫秒——一次眨眼時間的四分之一。即便高速疾馳在冰封路面，這套系統(tǒng)也能精準感知車輪的細微動向，瞬間對車輛姿態(tài)進行修正，確保每一次加速與轉向都如臂使指般自然。

雪天別怕滑，滑了也不怕

不同于普通車輛在打滑時生硬切斷動力的掃興干預，MINI的電控邏輯更像是一位經(jīng)驗豐富的滑雪教練，擅長在“半抓半滑”間尋找操控的最優(yōu)解。ARB加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)與DSCi系統(tǒng)緊密配合，以更快的輪間限滑調節(jié)將車輛精準鎖定在最佳牽引力區(qū)間。當車輛加速攻入彎道，它保留車尾靈動的擺動，配合連貫輸出的動力，以沖刺姿態(tài)劃過彎心——就像高階滑雪者的刻滑動作，利用邊緣的滑動創(chuàng)造更快的速度。這種“不斷檔”的絲滑不僅為駕駛者預留充足的發(fā)揮空間，更將本該令人恐懼的打滑轉化為可預測、可把控的駕駛樂趣，讓冰面上的“華爾茲”熱血又安全。

在MINI的邏輯里，極致的駕控優(yōu)勢本質上就是最核心的安全優(yōu)勢。所有的數(shù)字化創(chuàng)新與硬核調校，最終都是為了實現(xiàn)人車合一的深度溝通。當駕駛者在極寒環(huán)境下馳騁，扎實的底盤反饋、強大的彎道抓地力以及聰明的電控“超級大腦”，共同構筑起了一道堅實的安全防線。這種隨形隨心的駕駛反饋與極高的機械素養(yǎng)，讓MINI不僅是賽場上好玩的“實力派”，更是現(xiàn)實生活中最可靠的雪地守護者。

冰原上這份游刃有余的自信，源自MINI品牌骨子里流淌了半個多世紀的拉力基因。自誕生起，經(jīng)典Mini便是賽車運動的“天選之車”， 蒙特卡洛拉力賽“四年三冠”的傳奇至今仍為車迷所樂道。特別是在1965年阿爾卑斯山的暴風雪中，Mini“以小勝大”以全場唯一“零罰分”的完美表現(xiàn)奪冠。從歐洲到東北亞，MINI“冰雪駕控之王”的地位從未動搖。冠軍的基因，始終在每一臺MINI的車輪下奔流不息。