在時(shí)隔多年重返新造船市場(chǎng)之后，希臘集裝箱船船東Costamare再度加快擴(kuò)張步伐，擬在中國(guó)船企啟動(dòng)新一輪大規(guī)模訂船計(jì)劃。

據(jù)外媒消息，Costamare正與中國(guó)船舶集團(tuán)洽談，將訂造最多12艘9200TEU新巴拿馬型集裝箱船。這份新訂單將由上海外高橋造船承接，新船交付后將由中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)長(zhǎng)期租賃，租期和租金水平尚未公布。

業(yè)內(nèi)人士稱，Costamare的9200TEU集裝箱船很可能采用傳統(tǒng)燃料動(dòng)力，但如果用于中遠(yuǎn)海運(yùn)的租約，新船或?qū)⒕邆浼状既剂项A(yù)留（methanol-ready）能力。此類船舶單船造價(jià)估計(jì)約為1-1.05億美元，12艘訂單總金額將達(dá)12.6億美元（約合人民幣87.75億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘8500/9500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價(jià)格約為1.05億美元，略高于去年同期的1.03億美元。

去年，Costamare重返集裝箱船新造船市場(chǎng)，在舟山長(zhǎng)宏國(guó)際訂造了總計(jì)6艘3100TEU集裝箱船，新船將在2027年至2028年陸續(xù)交付，并已經(jīng)與日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）簽署了租船合同，租期8年。

長(zhǎng)宏國(guó)際的訂單是Costamare自2021年底以來的首份新造船合同。當(dāng)時(shí)，Costamare曾一度與一家匿名亞洲船廠達(dá)成協(xié)議，訂造4艘12690TEU和4艘15000TEU新巴拿馬型集裝箱船；然而在2022年上半年，該公司陸續(xù)撤銷了全部8艘新船訂單，其中2艘12690TEU船的撤單原因?yàn)椤按瑥S違約”，但Costamare并沒有給出另外6艘的撤單原因。此后，該公司在集裝箱船領(lǐng)域再未下新單。

據(jù)了解，Costamare成立于1975年，是全球領(lǐng)先的集裝箱船租船公司之一，目前其船隊(duì)擁有69艘集裝箱船，總運(yùn)力約為52萬TEU，服務(wù)于包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特和以星航運(yùn)在內(nèi)的多家知名航運(yùn)公司。

中遠(yuǎn)海運(yùn)與Costamare及其創(chuàng)始人Vassilis Constantakopoulos保持著長(zhǎng)期密切合作關(guān)系。Constantakopoulos曾促成中遠(yuǎn)海運(yùn)與希臘政府合作，共同開發(fā)比雷埃夫斯港集裝箱碼頭項(xiàng)目。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與東方海外船隊(duì)中運(yùn)營(yíng)著10艘由Costamare持有的集裝箱船。

近期，中遠(yuǎn)海運(yùn)正在持續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)，除了自行訂船之外也在通過長(zhǎng)期租船的方式獲取新增運(yùn)力。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，僅在去年，中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)租賃了至少27艘新造集裝箱船，包括Seaspan去年4月在外高橋造船訂造的6艘11400TEU船、以及去年8月在滬東中華和外高橋造船訂造的12艘9040TEU船，MPCC去年7月在泰州三福船舶訂造的4艘4500TEU船，和Zodiac Maritime去年9月在招商船舶金陵船廠訂造的5艘6000TEU船。

另外，去年4月東方海外作為船東在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎兩家船廠下單訂造了總計(jì)14艘18500TEU甲醇雙燃料集裝箱船，今年1月中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與江南造船簽署了12艘18000TEU型LNG雙燃料船訂單、與舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署6艘3000TEU集裝箱船訂單。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)550艘集裝箱船，包括208艘自有船舶和342艘租入船舶，總運(yùn)力359萬TEU，排名全球第四位，市占率10.7%。與此同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)還有112艘在建新船共計(jì)140萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例約為39.1%。