上海
2026年1月23日，上海示范區(qū)線工程跨攔路港橋連續(xù)混合梁順利合龍，近千噸鋼箱梁實現(xiàn)精準吊裝。
1月22日上午，鋼箱梁吊裝現(xiàn)場。
上海示范區(qū)線4標跨攔路港橋位于青浦區(qū)，全長383.5米，主跨中68米采用鋼箱梁結構，兩側各設7米鋼混結合段，其余采用混凝土梁。作為全線控制性工程之一，跨攔路港橋設計主跨為200米，為目前國內市域線最大跨度無砟軌道連續(xù)混合梁橋。
此次吊裝的鋼箱梁，長68米，寬11.5米，高5.85米，總重約878噸，采用整體吊裝的新工藝，相較傳統(tǒng)節(jié)段懸臂拼裝方法大幅提升施工效率，有效降低了施工對航道通航的影響。
為確保精準合龍，通過多輪仿真分析修正預拱度；整體吊裝方案經(jīng)過多輪優(yōu)化和推演工藝細節(jié)，并進行吊裝演練及應急預案編制。
施工過程中，運用液壓同步提升技術，精準控制四個吊點同步作業(yè)，確保提升誤差小于2毫米，實現(xiàn)“零誤差”精準對接。
上海示范區(qū)線全長52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦2個行政區(qū)，全線共設10座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將構建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速交通骨架。
原標題：《【城事】上海示范區(qū)線：近千噸鋼箱梁精準吊裝，誤差毫米級》
欄目主編：張春海
文字編輯：蔣迪雯
本文作者：解放日報 孟雨涵
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