近日，由城投公路負(fù)責(zé)建設(shè)的浦東國際機(jī)場 t3航站樓s32公路立交改建工程較原計(jì)劃提前三個(gè)月突破核心節(jié)點(diǎn)，機(jī)場→s32（r匝道）、機(jī)場→兩港（f匝道、兩港輔道）、兩港→s32（g匝道） 三個(gè)方向的改線匝道同步通車，縮短了出機(jī)場方向的通車距離，也緩解進(jìn)出機(jī)場部分路段的擁堵，提升了出行便利和駕乘體驗(yàn)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目主要包括改建部分s32公路主線，長約5公里，改建立交區(qū)橋梁匝道17條，新建輔道約3公里。本次改線翻交完成后，表示完成了總投資任務(wù)的80%，后續(xù)只剩部分地面道路和水工等附屬工程，標(biāo)志著浦東國際機(jī)場 t3 航站樓 s32 公路立交改建工程全面進(jìn)入收尾階段。

據(jù)介紹，項(xiàng)目采用“永臨結(jié)合”模式，將新建永久設(shè)施作為施工期通行道路，在保障 t1、t2 航站樓及s32-兩港公路互通正常通行的前提下，完成5次大規(guī)模交通翻交，新建17條高速匝道與2條地面道路。既滿足交通需求，又減少建筑垃圾與材料浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)性統(tǒng)一，為城市核心樞紐“邊施工、邊通行”提供范例。

由于項(xiàng)目地處10余個(gè)重大工程交匯區(qū)，最小設(shè)計(jì)凈距僅2厘米，東西跨度3公里，涵蓋17條橋梁匝道及數(shù)十條地面道路，施工點(diǎn)多面散、交叉作業(yè)頻繁，施工組織難度極大。

針對施工場景復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多的特點(diǎn)，依托智慧工地平臺，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過融合 ai、大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建智能安全防控體系，提升了現(xiàn)場數(shù)字化管控水平。

上觀號作者：浦東觀察