汽車產(chǎn)業(yè)的天空，從未像今天這般風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）激蕩。

電動(dòng)化的浪潮重新書寫了汽車市場(chǎng)的動(dòng)力規(guī)則，智能化的戰(zhàn)斗徹底改變了汽車的出行體驗(yàn)，網(wǎng)聯(lián)化更為汽車賦予了更多可能，大背景下，汽車已經(jīng)不再是單純的出行工具，而是我們?nèi)碌纳钶d體。

在這個(gè)波瀾壯闊的時(shí)代交匯點(diǎn)上，每一家車企都站在了命運(yùn)的十字路口，是固守舊地圖，還是繪制新航線？是依賴慣性，還是主動(dòng)創(chuàng)造未來(lái)？

在行業(yè)還在為此焦慮時(shí)，廣汽傳祺給出了明確的答案，那就是“變革”，推動(dòng)“智向2030、祺創(chuàng)未來(lái)”的戰(zhàn)略升維。

就在近日，廣汽集團(tuán)正式宣布傳祺BU成立，由黃堅(jiān)出任總裁，李安、王彧出任副總裁，新成立的傳祺BU將承載傳祺品牌的發(fā)展重任，通過(guò)整合研發(fā)、制造、銷售等全價(jià)值鏈資源，以一體化運(yùn)營(yíng)提升決策效率與市場(chǎng)響應(yīng)速度，持續(xù)推動(dòng)品牌向上，其成立后的首個(gè)動(dòng)作便直指市場(chǎng)最前線，也就是一場(chǎng)務(wù)實(shí)、高效的經(jīng)銷商大會(huì)。

這絕非一次簡(jiǎn)單的架構(gòu)調(diào)整，而是傳祺品牌轉(zhuǎn)向“體系驅(qū)動(dòng)”的主動(dòng)求變，更是中國(guó)汽車品牌在智能化、電動(dòng)化浪潮中，對(duì)戰(zhàn)略創(chuàng)造力的一次檢閱。

它 意味 著，一個(gè)更貼近市場(chǎng)、更反應(yīng)迅捷、更價(jià)值共生的新傳祺， 將 以堅(jiān)定的步伐，踏上重塑主流市場(chǎng)格局的征程。

傳祺BU的成立是戰(zhàn)略上的進(jìn)化

傳祺BU的成立是為了應(yīng)對(duì)體系間的對(duì)抗。

在汽車市場(chǎng)發(fā)生改變后，企業(yè)之間不再是單一產(chǎn)品、單項(xiàng)技術(shù)的較量，而是全價(jià)值鏈體系能力的綜合對(duì)抗。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品迭代迅速，企業(yè)內(nèi)部的任何決策延遲與協(xié)同損耗，都會(huì)被市場(chǎng)成倍放大，最終體現(xiàn)為競(jìng)爭(zhēng)力的流失。

這種“孤軍奮戰(zhàn)”的模式在體系化競(jìng)爭(zhēng)中逐漸落于下風(fēng)，因此，成立能夠?qū)崿F(xiàn)全鏈路協(xié)同的一體化組織，是車企的必然選擇。

傳祺BU的誕生，便是在此背景下的戰(zhàn)略升級(jí)。

過(guò)去的傳祺，始終秉承著“為親人造好車”的初心，傳祺發(fā)展歷程的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都離不開(kāi)這份初心的支撐。

到了現(xiàn)在，為了響應(yīng)市場(chǎng)需求，傳祺品牌的新使命也進(jìn)化為“為親人造好車，讓出行更美好”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，車只是載體，帶給消費(fèi)者更美好的生活才是目的。

所以，要理解傳祺BU的成立，必須跳出傳統(tǒng)子公司或事業(yè)部的框架。

近年來(lái)，廣汽集團(tuán)通過(guò)“番禺行動(dòng)”等一體化改革，已經(jīng)在構(gòu)建了強(qiáng)大、成熟體系平臺(tái)，而本次的傳祺BU，正是在此平臺(tái)上“前線作戰(zhàn)”的隊(duì)伍。

黃堅(jiān)、李安、王彧“鐵三角”將帶來(lái)傳祺BU深入一線，與一線經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，推動(dòng)“堅(jiān)定品牌自信，提高品牌價(jià)值”“深耕用戶生態(tài)，強(qiáng)化本地化運(yùn)營(yíng)”“擁抱時(shí)代變革，加速能力轉(zhuǎn)型”等經(jīng)銷商共同行動(dòng)綱領(lǐng)的落實(shí)。

同時(shí)，傳祺BU自身的行動(dòng)綱領(lǐng)也已經(jīng)明晰，那就是深變革、明戰(zhàn)略、提收益。

深變革就是鍛造新型作戰(zhàn)體系，敏捷響應(yīng)市場(chǎng)需求，讓一線戰(zhàn)場(chǎng)隨時(shí)能得到支援，高效高質(zhì)量地為客戶創(chuàng)造價(jià)值，明戰(zhàn)略就是推動(dòng)“智向2030、祺創(chuàng)未來(lái)”戰(zhàn)略升維，以“智電”為核心，在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)等方面持續(xù)進(jìn)化，夯實(shí)未來(lái)發(fā)展根基，提收益就是營(yíng)銷賦能強(qiáng)保障，廠電同心贏未來(lái)，傳祺BU將在2026年打破傳播邊界，通過(guò)“全民試駕季”“傳祺美好生活節(jié)”等活動(dòng)，讓用戶感受技術(shù)樂(lè)趣，并在一線建立高效的銷售作戰(zhàn)體系，建立更切實(shí)的激勵(lì)機(jī)制，加速收益的提升。

不難看出，傳祺BU的背后既有廣汽集團(tuán)的賦能，又是一個(gè)被賦予充分授權(quán)主體，只有這樣，才能形成上下一心的體系化護(hù)城河。

集團(tuán)支持是傳祺BU前行的基石

傳祺BU的底氣是集團(tuán)賦能、自身努力、伙伴賦能三方協(xié)同的結(jié)果，其中，集團(tuán)支持是傳祺BU前行的基石。

要知道，傳祺品牌始終是廣汽集團(tuán)自主事業(yè)的根基，其意義不言而喻。

為了幫助新傳祺踐行“為親人造好車，讓出行更美好”的使命，廣汽將舉全集團(tuán)之力為其保駕護(hù)航，這種支撐并非停留在口號(hào)層面，而是在產(chǎn)品支持、資金支持、技術(shù)強(qiáng)化、成本支持、人才支持與管理賦能等多個(gè)維度，從戰(zhàn)略規(guī)劃到資源落地，對(duì)傳祺實(shí)施穿透式全程護(hù)航，確保資源直達(dá)前線，體系高效協(xié)同。

技術(shù)儲(chǔ)備方面，廣汽集團(tuán)“十五五”期間規(guī)劃的超500億元研發(fā)投入，將圍繞用戶真實(shí)需求構(gòu)建系統(tǒng)性的技術(shù)護(hù)城河，讓傳祺車型始終保持領(lǐng)先的產(chǎn)品力。

同時(shí)，技術(shù)也將成為傳祺品牌的產(chǎn)品基石，其將在未來(lái)以“智電”雙核驅(qū)動(dòng)出行，在駕控動(dòng)力領(lǐng)域、智能生態(tài)領(lǐng)域全面進(jìn)化，夯實(shí)傳祺車型的產(chǎn)品力。

供應(yīng)鏈與成本控制方面，集團(tuán)層面推進(jìn)的集約化采購(gòu)和供應(yīng)鏈整合，在2026年將為傳祺量產(chǎn)車型帶來(lái)顯著的綜合降本效應(yīng)。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、價(jià)格敏感度提高的市場(chǎng)環(huán)境中，這種成本優(yōu)勢(shì)不僅意味著更好的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是可以將節(jié)約的資源重新投入到用戶體驗(yàn)的提升中，形成成本優(yōu)化、體驗(yàn)提升、價(jià)值增長(zhǎng)的正向循環(huán)。

管理機(jī)制創(chuàng)新上，集團(tuán)將全面推行IPD集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，壓縮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，同時(shí)產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)，減少渠道的負(fù)擔(dān)。

這是因?yàn)?，在“軟件定義汽車”的時(shí)代，產(chǎn)品迭代的速度正在加快，新技術(shù)層出不窮，對(duì)應(yīng)的新產(chǎn)品也必須保持較快的發(fā)布節(jié)奏，在市場(chǎng)中迅速占領(lǐng)用戶心智，這種節(jié)奏差異，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的競(jìng)爭(zhēng)中將成為決定性的因素。

最后，廣汽集團(tuán)還表示在資金與人才方面為傳祺業(yè)務(wù)提供充足的支持，為接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備充足的子彈。

集團(tuán)的支撐需要通過(guò)內(nèi)部的轉(zhuǎn)化才能產(chǎn)生真正的價(jià)值，所以傳祺BU自身的努力也是重要的底氣之一。

其擁有“研銷一體，統(tǒng)一指揮”“平臺(tái)支撐，戰(zhàn)建結(jié)合”“業(yè)務(wù)分層，敏捷響應(yīng)”的特點(diǎn)，也就是將一個(gè)大企業(yè)的體量?jī)?yōu)勢(shì)與一個(gè)小團(tuán)隊(duì)的敏捷特質(zhì)相結(jié)合，對(duì)研、產(chǎn)、銷全流程負(fù)責(zé)。

并且傳祺BU的評(píng)價(jià)體系也已經(jīng)確立，那就是以“價(jià)值創(chuàng)造”為導(dǎo)向，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，什么對(duì)用戶有利，我們就做什么，用戶喜歡什么體驗(yàn)，我們就改什么。

這不僅是應(yīng)對(duì)當(dāng)下挑戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，更是面向汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化深刻變革的當(dāng)下，內(nèi)部革新激發(fā)活力、贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵落子。

第三個(gè)底氣，是傳祺BU與經(jīng)銷商伙伴的完美配合。

這就要引出接下來(lái)的廣汽傳祺品牌經(jīng)銷商大會(huì)，也是傳祺BU成立后，黃堅(jiān)、李安、王彧組成的“領(lǐng)導(dǎo)班子鐵三角”所打響的第一槍。

從一場(chǎng)大會(huì)看傳祺BU的決心與執(zhí)行力

經(jīng)銷商大會(huì)是傳祺BU“為用戶創(chuàng)造價(jià)值”的第一槍。

可能很多人會(huì)疑問(wèn)，既然是用戶第一，那為何變革落地的第一槍會(huì)在經(jīng)銷商領(lǐng)域打響？

因?yàn)閺钠嚠a(chǎn)業(yè)鏈的組成中，用戶接觸最多的角色就是品牌經(jīng)銷商，經(jīng)銷商甚至在一定程度上代表了一部分品牌形象。

所以，與經(jīng)銷商提升協(xié)同合作效率，就是在渠道、交易、售后等方面為“用戶創(chuàng)造價(jià)值”，完美契合了前文提到的工作原則。

從傳祺BU成立到迅速召開(kāi)經(jīng)銷商大會(huì)，聚焦一線市場(chǎng)的各項(xiàng)工作，已經(jīng)足以闡述傳祺BU的務(wù)實(shí)作風(fēng)與高效的執(zhí)行力，對(duì)傳祺品牌而言，是實(shí)現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型目標(biāo)的關(guān)鍵內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，也是其應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要基礎(chǔ)。

其成立后第一時(shí)間奔赴一線，也就是將“成立”與“出征”幾乎無(wú)縫銜接，證明廣汽集團(tuán)這次體系化的“效率革命”絕非是停留在紙面的調(diào)整，而是帶著堅(jiān)定的決心，直插市場(chǎng)前線。

這也與前文提到的深變革、明戰(zhàn)略、提收益的行動(dòng)綱領(lǐng)深度契合，如今的傳祺BU，變革已經(jīng)開(kāi)始，戰(zhàn)略也已經(jīng)明晰，相信其收益必將再創(chuàng)新高，真正實(shí)現(xiàn)廠店同心共贏。

同時(shí)，傳祺BU的務(wù)實(shí)、高效的執(zhí)行力，還在行業(yè)方面，為中國(guó)自主品牌在“體系化競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代的轉(zhuǎn)型，提供了一種可能的實(shí)踐路徑。

最終，眾多中國(guó)汽車品牌將明白，在體系競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，唯有以最快的速度構(gòu)建起最堅(jiān)韌、最協(xié)同、最敏捷的體系，方能在風(fēng)云激蕩的汽車市場(chǎng)掌握主動(dòng)，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的從大到強(qiáng)。

尾聲

從戰(zhàn)略升級(jí)到行動(dòng)綱領(lǐng)，再到渠道革新，傳祺品牌沒(méi)有固守傳統(tǒng)、被動(dòng)應(yīng)對(duì)，而是用明確的行動(dòng)綱領(lǐng)與集團(tuán)賦能的技術(shù)、人才等基石，深入一線，主動(dòng)求變，推動(dòng)“智向2030、祺創(chuàng)未來(lái)”戰(zhàn)略的升維。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是中國(guó)自主車企在體系化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的一次精準(zhǔn)破局。

面向未來(lái)，隨著 “ 智向 2030 、祺創(chuàng)未來(lái) ” 戰(zhàn)略的 加速推進(jìn) ，隨著渠道、產(chǎn)品、 技術(shù) 的持續(xù) 進(jìn)化 ，傳祺 品牌 必將實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值與市場(chǎng)表現(xiàn)的雙重蛻變 ，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)書寫新的篇章 。