2026剛開年，特斯拉就撐不住了？有消息稱，特拉斯柏林工廠出現(xiàn)了罕見的裁員潮，超1700人被裁員，這究竟是怎么回事呢？根據(jù)德媒報(bào)道，特斯拉在1月初進(jìn)行了大裁員，員工人數(shù)僅剩下10703人，被裁掉的員工人數(shù)大約1700人。裁員率高達(dá)約14%，也就是每10個(gè)人中，就有1.4個(gè)人會(huì)被裁。

經(jīng)歷了口罩時(shí)期后，或許大家對(duì)于裁員這件事情已經(jīng)見怪不怪了，但這事發(fā)生在特斯拉身上，還是特斯拉柏林工廠，那就有點(diǎn)蹊蹺了。要知道，當(dāng)初特斯拉滿懷信心的進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，就將核心籌碼全都押注在了這家工廠上。柏林工廠作為特斯拉在歐洲唯一的生產(chǎn)基地，對(duì)其在歐洲市場(chǎng)的發(fā)展有風(fēng)向標(biāo)意義。所以說，特斯拉柏林工廠裁員這事，肯定不簡(jiǎn)單，背后釋放的信號(hào)值得深思！

毫無疑問，特斯拉柏林工廠裁員，預(yù)示著，整個(gè)歐洲新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀令人堪憂！前幾年，歐洲可是全球新能源汽車發(fā)展速度最快的市場(chǎng)之一，這才吸引了特斯拉等入歐建廠，但現(xiàn)如今，歐洲經(jīng)濟(jì)下滑嚴(yán)重，導(dǎo)致歐洲老百姓自己手里都沒錢了，消費(fèi)降級(jí)嚴(yán)重，別說買車了，基本生活開銷都要慎之又慎。在這種大背景之下，盡管特斯拉是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭，也無法“捂熱”進(jìn)入寒冬的歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)。

值得一提的是，特斯拉裁員也不是偶然，早在2024年，馬斯克就公開了全球裁員計(jì)劃，按照計(jì)劃，特斯拉要裁掉全球員工超10%，所以說，柏林工廠的裁員只是在按計(jì)劃行事！

雖然對(duì)被突然踩掉的特斯拉員工感到惋惜，但站在商業(yè)角度，只能說馬斯克還是太清醒了。在不利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，開源節(jié)流才是最直接、最有效的止損策略。停止盲目擴(kuò)張，聚焦節(jié)省開支、提升效率、增強(qiáng)現(xiàn)金流等，才能讓特斯拉這艘“巨艦”繼續(xù)前行。

當(dāng)然，只是節(jié)流是遠(yuǎn)不夠的，馬斯克也早就有了全盤計(jì)劃。近幾年馬斯克頻繁提及AI、自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人等，其實(shí)他早就已經(jīng)提前在這些領(lǐng)域布局了，目的就是要顛覆人類出行方式，汽車銷量下滑根本不是事，如果能夠在自動(dòng)駕駛方面取得突破，他所提出的自動(dòng)駕駛出租車等很可能成為未來出行主流方式之一！

但馬斯克要發(fā)展AI、人形機(jī)器人等，也不能放棄電動(dòng)汽車板塊，畢竟這是馬斯克的“現(xiàn)金?！?。所以說電動(dòng)汽車依然是特斯拉的“王牌”。但如今電動(dòng)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，且需求放緩，馬斯克也感到了一絲焦慮。在裁員事件發(fā)生后，馬斯克就公開警告了美國(guó)，吐槽美國(guó)對(duì)華打壓是徒勞。美AI發(fā)展遭遇了嚴(yán)重電力不足問題，至今沒能解決，而中國(guó)的電力產(chǎn)能卻遙遙領(lǐng)先。再繼續(xù)下去，美國(guó)就會(huì)被中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，不要低估中國(guó)！

毫無疑問，馬斯克對(duì)于當(dāng)前的局勢(shì)還是看得很清楚的，不管是電動(dòng)汽車還是AI技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)在美的打壓之下，反而加速了國(guó)產(chǎn)替代，尤其在能源方面，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)更加明顯！電力供應(yīng)不上，再先進(jìn)的AI芯片都沒用！

當(dāng)然，馬斯克的話固然有理，但中國(guó)科技也還沒到沾沾自喜的階段，加速自主研發(fā)，發(fā)揮所長(zhǎng)，補(bǔ)齊短板，才能更好抵御西方的打壓！