汽油消費量在以驚人的速度下滑，可油價一分錢也別指望大幅降。真相不復(fù)雜，甚至可以說，這是一場開了掛的新能源車革命，撞上了油價背后的復(fù)雜棋局。

2025年上半年，全國汽油消費量僅為7230萬噸，同比暴跌6.95%，是這幾年最猛的一次跳水。這可不是局部市場短期波動，而是整個能源消費結(jié)構(gòu)正在被改寫。

這次汽油量的暴跌，不是巧合，而是集中爆發(fā)的必然結(jié)果。新能源汽車是“主謀”，沒有之一。

截至2025年6月底，全國新能源汽車保有量達3689萬輛。中國家庭新買的電車，根本就不喝油，只吃電，對于這些家庭來說，汽油毫無用武之地。

瓜分市場，就是把對手的飯碗砸了。燃油車銷量撐不住，汽油消耗自

國際原油市場，掉價邏輯不一樣。

油價背后牽扯的是歐佩克、美國、俄羅斯這些主力玩家的暗戰(zhàn)。一但石油減產(chǎn)，市場立馬炸鍋，油價上漲，這是一場能源博弈的權(quán)力游戲。

地緣政治因素主導(dǎo)了價格波動。

美國一邊揮舞關(guān)稅大棒要“制裁買油者”，一邊對中東玩火，這種高度不確定性直接推高風(fēng)險溢價。

汽油用量斷崖式下跌，受傷的何止是煉油廠，還有整個下游消費鏈，比如，加油站。

為了營收，中石化和同行正在轉(zhuǎn)型，就是把“加油站”變成“能源站”，集加油、加電、加氫一體。就算如此努力，趨勢已經(jīng)擋不住了。

物以稀為貴，資源越少反而不跌反漲，這是通用市場規(guī)律。

過去燃油車是絕對C位，現(xiàn)在輪到電動車登場，油桶飯碗開始不好捧了。

中國的電力，其實從來不缺。

中國有龐大的電力冗余，成本分攤效應(yīng)將進一步拉低用電價格。發(fā)電不貴、用電不難、電價還穩(wěn)穩(wěn)往下走，這才是新能源汽車快速加速的根本底氣。

而同一時間，石油開采可不便宜。

中國可不是沙特那樣的油田地理天堂，國內(nèi)很多油區(qū)處在復(fù)雜地質(zhì)帶，開采風(fēng)險高、成本猛、環(huán)保標準嚴，還得加上高昂的稅收機制。

別說汽油用量跌，就是停在原地不漲，價格也未必能便宜到哪去。

燃油車保有量，很多研究機構(gòu)預(yù)測已經(jīng)要在2025年見頂，過了這個坎，數(shù)量就開始走下坡，一年少個幾百萬輛只是小場面。

而新能源車會繼續(xù)“井噴”，這是一場“結(jié)構(gòu)性顛覆”。

再往后，中國交通運輸中的汽柴油占比會從下滑，那時候你再找加油站，可能像找個營業(yè)的錄像廳一樣難。

所以未來中國油價會維持高位平穩(wěn)，局部可能還有小幅上調(diào)，但絕無暴跌可能。

支撐這個判斷的，是需求結(jié)構(gòu)變化、供給資源收縮、國際地緣兜底，以及上游開采與政策成本的合力博弈。

別指望汽車不用油了，油價就掉到白菜價，邏輯不通，現(xiàn)實不答應(yīng)。

新能源車對汽油的沖擊已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，汽油消費量大概率還會繼續(xù)下探。

總結(jié)

從加油站數(shù)量的減少、石油進口規(guī)模的收縮，到稅費與國際定價機制的制約，油價很難隨消費量下跌而“自由落體”。

未來幾年，中國油價走勢大概率是穩(wěn)中偏強，而新能源將繼續(xù)成為主角。擁抱新能源，才是認清趨勢的明智之選。