電車行業(yè)都喜歡談科技，不過(guò)隨著補(bǔ)貼的退坡，乃至取消補(bǔ)貼，全球電車銷量都在倒退，說(shuō)明創(chuàng)新科技對(duì)電車的影響相當(dāng)有限，低價(jià)才是電車發(fā)展的關(guān)鍵，其他都是騙人的！

美國(guó)市場(chǎng)尤為明顯，美國(guó)在2025年9月份取消了7500美元的補(bǔ)貼，僅僅影響了美國(guó)汽車市場(chǎng)幾個(gè)月時(shí)間，就直接導(dǎo)致2025年美國(guó)的電車銷量下跌，這無(wú)疑說(shuō)明了美國(guó)電車市場(chǎng)的真相--補(bǔ)貼獲得的低價(jià)才能吸引消費(fèi)者購(gòu)買電車。

美國(guó)電車企業(yè)的M3(鑒于該車企在國(guó)內(nèi)也頻繁刪除文章，不敢直指它的名字，大家知道是誰(shuí)就好）定價(jià)3.5萬(wàn)美元，加上7500美元的補(bǔ)貼之后，實(shí)際售價(jià)降低至2.75萬(wàn)美元，這樣的售價(jià)與豐田凱美瑞的價(jià)格其實(shí)已差不多，由此吸引了不少購(gòu)買該車企的電車。

然而即使在如此情況下，電車占美國(guó)新車市場(chǎng)份額也僅有5.8%，凸顯出美國(guó)消費(fèi)者對(duì)電車的接受度真的很低，原因是美國(guó)電車仍然無(wú)法解決續(xù)航問(wèn)題，美國(guó)的消費(fèi)者通勤的距離相當(dāng)遠(yuǎn)，導(dǎo)致消費(fèi)者需要頻繁充電，增加了麻煩。

中國(guó)作為全球普及電車最快、滲透率最高的市場(chǎng)，就更加明顯了，2024年、2025年中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的幾款電車，售價(jià)都低于10萬(wàn)元，甚至更有一款電車的售價(jià)低至4萬(wàn)元以下，再加上購(gòu)置稅減免以及補(bǔ)貼，實(shí)際的購(gòu)買價(jià)格會(huì)更低，超低的價(jià)格才是吸引這部分消費(fèi)者的關(guān)鍵。

相比起美國(guó)市場(chǎng)的電費(fèi)成本與燃油成本差不多，中國(guó)的電費(fèi)遠(yuǎn)比油費(fèi)低，這成為許多消費(fèi)者購(gòu)買電車的又一大因素，特別是網(wǎng)約車行業(yè)，超低的電費(fèi)成本更是促使網(wǎng)約車行業(yè)已基本全數(shù)使用電車，這更可以看出低價(jià)的重要性。

不過(guò)隨著更多消費(fèi)者用上電車之后，卻發(fā)現(xiàn)電車的綜合用車成本并不比燃油車低，電車的保險(xiǎn)費(fèi)、輪胎等成本遠(yuǎn)比燃油車高，車企曾說(shuō)電車沒(méi)啥保養(yǎng)成本，然而某車企推出的維護(hù)保養(yǎng)包年費(fèi)用卻說(shuō)明電車仍然有維護(hù)保養(yǎng)成本，更重要的則是數(shù)年后電車更換電池的成本。

電車企業(yè)曾強(qiáng)調(diào)，理論上電池的循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次，按500公里續(xù)航計(jì)算，大約可以行駛100萬(wàn)公里，然而事實(shí)上是使用3-5年就會(huì)出現(xiàn)明顯衰退，原因就是它可能循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次以上就會(huì)出現(xiàn)顯著衰退，此外還有一個(gè)時(shí)間衰退的問(wèn)題，每年衰減2%左右，再加上一些不良用車習(xí)慣，實(shí)際使用6年左右衰退幅度就可能達(dá)到兩成。

如此電車的使用壽命其實(shí)遠(yuǎn)比燃油車短得多，燃油車使用10年以上仍然有剩余價(jià)值，還能賣到二手市場(chǎng)，而電車使用6年就可能需要更換電池，而二手車商基本不愿意收購(gòu)使用6年以上的電車，由此導(dǎo)致電車被稱為快消品。

電車曾宣稱他們擁有諸多創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，其中的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一是智駕，然而如今大家都清楚國(guó)內(nèi)外的智駕都吹牛嚴(yán)重，智駕還需要付費(fèi)使用，可是正如上述諸多購(gòu)買電車的消費(fèi)者考慮的是低價(jià)，國(guó)內(nèi)購(gòu)買了美國(guó)電車的消費(fèi)者據(jù)說(shuō)僅有一成左右訂購(gòu)了智駕服務(wù)，消費(fèi)者對(duì)智駕缺乏信任，更不愿花錢購(gòu)買，智駕無(wú)法拯救電車。

今年1月份已公布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電車銷量已出現(xiàn)暴跌，隨著補(bǔ)貼的退坡，電車行業(yè)似乎已不知道該如何繼續(xù)推進(jìn)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展了。