最近，一則特斯拉CEO馬斯克聊斬殺線的視頻曝光了。

視頻中，老馬一如既往地開懷暢聊。他表示叫這些人“流浪漢”或者“無家可歸者”是偏頗的，讓人聽起來好像給他們一套房子或者還清房貸就能翻身似的，實(shí)際上這些人早就廢了。

馬斯克還興奮地講起了自己朋友的故事，在家門口發(fā)現(xiàn)了一具尸體，立馬打電話報(bào)警，結(jié)果警察要第二天來，這對(duì)夫妻之后趕緊搬走了。

看得出來，在我們眼里聳人聽聞的事，在馬斯克眼里只是個(gè)樂子。結(jié)合他許下的一些愿景，突然覺得無比諷刺。

（1）割裂的使命

當(dāng)馬斯克在鏡頭前以一種居高臨下、理所當(dāng)然的漠然談?wù)摂貧⒕€時(shí)，特斯拉悄然更改了自己的使命。從“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，變成了“建設(shè)一個(gè)富足非凡的世界”，要通過技術(shù)創(chuàng)新讓人們過上自己想要的生活，聽起來是不是更加高大上了？

兩者對(duì)比，顯得尤為刺眼。

在馬斯克眼里，一條人命的終結(jié)，只是一個(gè)略顯滑稽的社區(qū)管理不便的插曲。跌落到斬殺線以下的人，都是因?yàn)樽愿蕢櫬?，這不是特斯拉該管的。

作為全球著名的科技精英，人類“火星夢(mèng)”的代言人，馬斯克蹺著二郎腿，講起來眉飛色舞，手舞足蹈，依然是那個(gè)自信滿滿的“火星人”。有人說如果忽略他說的內(nèi)容，只看他的表情和動(dòng)作，絕對(duì)想象不到他在說的是這么可怕的東西。

甚至有人提到，就拿這個(gè)原視頻，換個(gè)馬斯克談?wù)撟约盒桥灥恼Z音也會(huì)毫無違和感。而對(duì)于我們普通人而言，這樣微笑著、輕蔑的、滿不在乎地討論慘死的生命，或許只在那些電影里窮兇極惡的人身上見到過。再對(duì)比特斯拉所謂的使命，這就是最大的諷刺。

清末狂儒辜鴻銘曾經(jīng)有個(gè)著名的對(duì)比：西方文明講“物競(jìng)天擇”，中國(guó)文明重“溫良仁義”。在馬斯克看來，那些跌落斬殺線的個(gè)體，不過是獅群淘汰的老弱病殘，淘汰這些人是生態(tài)系統(tǒng)維持健康的必要代價(jià)。

他信奉的依舊是贏家通吃的哲學(xué)，火箭也好，腦機(jī)接口也好，AI也罷，都是為了強(qiáng)化精英人群的“競(jìng)爭(zhēng)力”，至于那些被甩下車的“流浪漢”，本來就不在他的考慮范圍內(nèi)。

這也是很多國(guó)人看了這段視頻不舒服的原因，我們接受的教育有很多仁愛的成分，比如“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”。

雖然在升學(xué)、求職、考核、資源分配等現(xiàn)實(shí)生活中也會(huì)遭遇競(jìng)爭(zhēng)，但依然會(huì)對(duì)公平抱有期待，對(duì)每個(gè)努力的個(gè)體心懷善意，這也是教育和文化留給我們的溫暖底色。

（2）用戶是耗材，還是財(cái)富？

這樣的思維也體現(xiàn)在做產(chǎn)品中。同樣是做科技產(chǎn)品，在西方思維里，用戶屬于“耗材”，買賣發(fā)生的瞬間大家的牽絆就結(jié)束了。而東方思維里，用戶是財(cái)富，如果賣完東西后“翻臉不認(rèn)人”，是很容易被詬病的。

最典型的就是特斯拉FSD，很早就在國(guó)內(nèi)開賣了。最早還是HW2.5的硬件版本，到后面的HW3.0、HW4.0，甚至馬上HW5.0都要出來了。為了買這個(gè)功能，這些用戶都付了6萬4。

去年特斯拉嘗試著給一批HW4.0的用戶推送了FSD功能，因?yàn)閷?shí)際使用過程中問題頻出，很快就停止了推送。目前的說法是，依然要等，但2026年大規(guī)模推送的機(jī)會(huì)很大。請(qǐng)注意即便是大規(guī)模推送，也只是針對(duì)HW4.0的用戶，之前的用戶依然是被忽略的。

針對(duì)這些老用戶，特斯拉也斷斷續(xù)續(xù)出了一些政策。就是每次銷量不佳的時(shí)候，就退出FSD限時(shí)轉(zhuǎn)移的優(yōu)惠。如果買一款特斯拉的新車，就允許把老的FSD轉(zhuǎn)移過去，至于新功能什么時(shí)候能開通，依然是未知數(shù)。剛剛降價(jià)銷量不錯(cuò)的時(shí)候，連這點(diǎn)優(yōu)惠都沒有。很顯然，這只是一種促銷手段而已。

那國(guó)內(nèi)車企是怎樣做的呢？老實(shí)說也做得不好，不讓大家也不會(huì)一直嚷嚷背刺了。但整體而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)用戶還是比較珍惜的。小米十周年的時(shí)候，就曾向首批購買過第一代小米手機(jī)的用戶全額返紅包，感謝他們最初的信賴奠定了企業(yè)基礎(chǔ)。

極氪001 WE86版本早期曾出現(xiàn)充電速度異常變慢、電池容量異常衰減等問題，也是直接為用戶免費(fèi)更換全新電池包。更換后的電池包為寧德時(shí)代電芯，甚至部分車型還將換上支持 5C快充的95kWh磷酸鐵鋰神行電池。

按理，極氪也可以像特斯拉一樣說“買定離手”，但作為國(guó)內(nèi)企業(yè)，還真不能這樣做，文化上就不允許。

（3）既要大國(guó)崛起，也要小民尊嚴(yán)

前幾年，臺(tái)灣著名作家龍應(yīng)臺(tái)在北大演講時(shí)曾經(jīng)說了這樣一句話，“我不要大國(guó)崛起，只要小民尊嚴(yán)”。當(dāng)她說完這句話的時(shí)候，全場(chǎng)爆發(fā)出雷鳴般的掌聲，說明大家認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)。其實(shí)對(duì)于造車來說，既要大國(guó)崛起，也要小民尊嚴(yán)。

前些年，國(guó)內(nèi)的汽車技術(shù)一直處于落后的狀態(tài)，更早一點(diǎn)還要買三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至因?yàn)樽兯傧洹翱ú弊印敝苯訉?dǎo)致高端國(guó)產(chǎn)化SUV成了空中樓閣。大國(guó)要崛起，這些自然是要克服的，因此過去幾年國(guó)內(nèi)的汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)。

電池技術(shù)全球領(lǐng)先，全球最大的電池企業(yè)國(guó)內(nèi)占了半壁江山；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率密度最高可以達(dá)到每千克7000瓦以上，無可爭(zhēng)議的第一；輔助駕駛已經(jīng)到了技術(shù)方案統(tǒng)一、系統(tǒng)效率優(yōu)化的新階段，華為展示的乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）智駕系統(tǒng)，端到端時(shí)延可降低 50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

相比于特斯拉這樣的“偏科生”，越來越多的國(guó)內(nèi)車企開始成為“全科生”。不僅有不輸特斯拉的效率和操控，還有更豐富的配置、更好的舒適性。如果一定要說差距，或許是部分消費(fèi)者心中的成見吧。

與此同時(shí)，“小民尊嚴(yán)”也不能忽視。技術(shù)上去了，價(jià)格也不能貴，服務(wù)也不能打折扣，消費(fèi)者該有的體驗(yàn)必須得有。像特斯拉這樣動(dòng)不動(dòng)把客戶告上法庭的事，一定不能做。動(dòng)用一家500強(qiáng)企業(yè)的資源找平民的描述漏洞，不要太容易。這個(gè)口子一旦開了，后果不堪設(shè)想。

（4）功夫拍案

最近幾年，大家的日子普遍不好過。一些人很艷羨，說某某外企裁員，還給足了補(bǔ)償，國(guó)內(nèi)企業(yè)都沒有。其實(shí)是有的，像百度、騰訊、阿里這些真正賺到錢的企業(yè)，哪個(gè)裁員不是給足了“大禮包”。就算是整天被部分人抨擊的華為，也從來沒人說它的待遇沒給夠。

其實(shí)我們大多數(shù)國(guó)人，還是比較善良的，見不得人受苦，見不得孩子挨餓。在能力范圍內(nèi)，大家也是能幫就幫。體現(xiàn)在產(chǎn)品上，也是在成本范圍內(nèi)盡量做好。如若不然，為什么家電、手機(jī)這些一旦沖破封鎖，都是國(guó)產(chǎn)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

10來萬的新能源車賣得那么多，大多數(shù)人的體驗(yàn)都是不錯(cuò)的吧。我們的文化，總歸是多一些踏實(shí)，多一些溫情。