2026年一開年，廣深港高鐵便拿出亮眼的“成績單”：1月1日至12日，累計(jì)運(yùn)輸跨境旅客突破百萬大關(guān)，以商務(wù)流、通勤流、旅游流為主。

　　七年時間，足以讓一條鐵路改寫時空格局。2018年9月23日全線貫通至今，廣深港高鐵單日開行列車躍升至415列，高峰時段每2分鐘便有一班列車，大灣區(qū)全面邁入高鐵“公交化”時代。這條貫通七年的鋼鐵動脈，何以成為全國開行密度和停站頻次最高的高鐵線路？

　　公交化

　　光明城站從22列躍升至36列　　

　　鐵路網(wǎng)絡(luò)延伸的腳步，讓區(qū)域聯(lián)通有了更直觀的體現(xiàn)。2018年9月23日廣深港高鐵全線貫通時，香港西九龍站直達(dá)內(nèi)地目的地僅40余個，而到2026年1月26日實(shí)行新列車運(yùn)行圖后，這一數(shù)字已增至110個，7年間實(shí)現(xiàn)翻倍增長。此外，實(shí)行新列車運(yùn)行圖后，廣深港高鐵高峰時段每小時開行30列，平均2分鐘一列，形成類似“公交化”運(yùn)營的軌道交通模式，這將進(jìn)一步縮短廣深港之間的時空距離，增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部及對外的快速聯(lián)通能力。

　　所謂“公交化”從來不是簡單的頻次疊加，而是對出行需求的精準(zhǔn)回應(yīng)——虎門站停靠列車從236列增至259列，光明城站從22列躍升至36列，沿線居民無需緊盯時刻表，“隨到隨走”成為常態(tài)。

　　這種密度和頻次突破的意義，早已超越交通本身：當(dāng)廣州到香港最快47分鐘可達(dá)，深圳到香港僅需14分鐘，大灣區(qū)“一小時生活圈”便從概念落地為日常，人才、資本、信息的流動自此有了更高效的載體�！　�

　　輻射力

　　強(qiáng)化香港與長三角城市群經(jīng)濟(jì)聯(lián)動　　

　　值得關(guān)注的是，新運(yùn)行圖首次實(shí)現(xiàn)香港高鐵直達(dá)江蘇（南京南、無錫東）、安徽（合肥南）等地，填補(bǔ)了長三角部分核心城市與香港高鐵直通的空白，強(qiáng)化了香港與長三角城市群的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動。此外，新增站點(diǎn)中既有福州南、泉州東、汕頭南等沿海經(jīng)濟(jì)帶城市，也有惠東、陸豐東、興寧南等中小城市，這意味著香港的輻射力不再局限于一線城市，而是通過高鐵網(wǎng)絡(luò)滲透到內(nèi)陸腹地。

　　七年間，從最初連接少數(shù)省份到如今覆蓋大半個中國，廣深港高鐵早已不是一條跨境線路，而是串聯(lián)華南、華東、華中、西南的樞紐通道，香港在國家高鐵網(wǎng)中的定位越發(fā)清晰。

　　從粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部的“同城效應(yīng)”到跨區(qū)域的“樞紐價(jià)值”，廣深港高鐵用七年時間，構(gòu)建起一張覆蓋大半個中國的高效客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年，廣深港高鐵累計(jì)運(yùn)送旅客3579.4萬人次，同比增加541.6萬人次、增長17.8%，創(chuàng)歷史新高。自2018年9月開通至今，累計(jì)客流已突破1億人次。

　　強(qiáng)紐帶

　　賦能跨境文旅消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)協(xié)作　　

　　不斷刷新的數(shù)字背后，既有通勤族“喝一杯咖啡就到崗”的便捷，也有歌迷跨城觀演、游客說走就走的自由，還有港澳青年奔赴前海創(chuàng)業(yè)的熱忱。廣深港高鐵這條鋼鐵動脈，早已成為大灣區(qū)民心相通、經(jīng)濟(jì)共進(jìn)的紐帶。

　　在深圳龍華居住的馮女士，正在經(jīng)歷著高效的深港雙城生活。從事進(jìn)出口貿(mào)易的她，因工作需要，近兩個月開始每周五前往香港開會�！皬募业较愀坶_會地點(diǎn)，包括通關(guān)和地鐵時間在內(nèi)，總計(jì)約一個半小時，這速度以前不敢想象�！瘪T女士的通勤路線極具代表性：早晨從龍華家中出發(fā)，在深圳北站乘坐高鐵前往香港西九龍站，再轉(zhuǎn)乘地鐵至開會地點(diǎn)。下午會議結(jié)束后，她又沿著相同路線返回。面對商務(wù)行程的不確定性，高鐵的“靈活行”“計(jì)次票”功能幫了大忙。“一天可以改三次，基本都能改到座位，這對我們經(jīng)常需要調(diào)整行程的人來說太實(shí)用了�！瘪T女士說。

　　網(wǎng)絡(luò)織密“硬聯(lián)通”不斷刷新跨境通勤速度的同時，高鐵線路價(jià)值“軟釋放”體現(xiàn)也越發(fā)直觀，文旅消費(fèi)進(jìn)一步激活，產(chǎn)業(yè)協(xié)作更加深化……“上午嘆早茶，中午游維港，晚上賞燈光秀”的“一程多站”旅游模式，在高鐵“公交化”運(yùn)營下成為常態(tài)，催生“軌道上的文旅經(jīng)濟(jì)帶”。

　　2026年一開年，廣深港高鐵便拿出亮眼的“成績單”：1月1日至12日，累計(jì)運(yùn)輸跨境旅客突破百萬大關(guān)，以商務(wù)流、通勤流、旅游流為主；其間，香港發(fā)往內(nèi)地旅客45.45萬人次，內(nèi)地發(fā)往香港旅客56.26萬人次，雙向流動相對均衡、往來密切。此外，國鐵集團(tuán)聯(lián)合旅行社開行的“香港旅游專列”，深入桂林、成都、潮汕等地，讓“高鐵+旅游”“高鐵+演唱會”成為大灣區(qū)跨境文旅消費(fèi)新常態(tài)。

　　從2分鐘一班的運(yùn)營密度到110個通達(dá)站點(diǎn)，從復(fù)興號的舒適體驗(yàn)到智能屏蔽門的安全保障，廣深港高鐵的七年蝶變，是一場交通供給與區(qū)域需求的同頻共振。隨著深江高鐵等項(xiàng)目加速推進(jìn)，“軌道上的大灣區(qū)”還將續(xù)寫怎樣的融合故事？　　

　　采寫：南都記者 張艷麗

　　攝影：南都記者 趙炎雄