美國知名汽車網(wǎng)站Edmunds的編輯們寫了一篇“2026年最推薦購買的SUV車型”，和中國市場(chǎng)的差別真的非常大，大家可以看看大洋彼岸的汽車編輯們都推薦了哪些SUV。

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　　市場(chǎng)背景

　　首先需要說明的是，2025年美國汽車市場(chǎng)的價(jià)格上漲非常厲害，新車平均成交價(jià)格已經(jīng)達(dá)到5萬美元左右。并且業(yè)內(nèi)估計(jì)，到2026年美國市場(chǎng)應(yīng)該很難找到2萬美元以下的新車了。背后的原因包括進(jìn)口關(guān)稅導(dǎo)致價(jià)格上漲、監(jiān)管政策的不確定性，以及電動(dòng)汽車稅收抵免政策結(jié)束引發(fā)美國用戶對(duì)新車的搶購效應(yīng)。

　　而由于新車價(jià)格的上漲，美國市場(chǎng)出現(xiàn)了超長期貸款——可以長達(dá)72個(gè)月或者84個(gè)月，而按照去年11月已經(jīng)下調(diào)的貸款利率來看，新車貸款利率也高達(dá)6.6%。這也使得美國汽車市場(chǎng)形成了類似于中國市場(chǎng)的K型消費(fèi)：一部分人能夠承受當(dāng)前高昂的汽車價(jià)格，繼續(xù)選擇高端豪華車型；而另一部分人則無力承擔(dān)新車的月供，只能轉(zhuǎn)而買二手車。

　　在2025年的美國汽車市場(chǎng)，SUV已經(jīng)成為了絕對(duì)的銷量主力，市場(chǎng)份額接近60%，而轎車僅僅只占17%左右。另一個(gè)細(xì)節(jié)則是，根據(jù)美國調(diào)研公司AutoPacific的數(shù)據(jù)，在美國市場(chǎng)上大概有63%的新車用戶認(rèn)為全輪驅(qū)動(dòng)是必備”功能，若無此功能他們就不會(huì)購買，而這也意味著他們?cè)敢鉃樾萝嚩嗷?000美元。

　　那么，在美國汽車編輯們的眼中，哪些SUV更值得推薦呢？

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　　小型SUV區(qū)隔

　　在X-Small SUV區(qū)隔，也就是我們理解的“小型SUV”市場(chǎng)，美國汽車編輯最推薦的SUV車型是現(xiàn)代KONA。

　　現(xiàn)代KONA車身尺寸不到4.4米，軸距2660mm，提供2.0L自吸+CVT和1.6T+DCT的動(dòng)力組合，尤其是高配的1.6T動(dòng)力可以做到7.8秒的百公里加速。配置方面也標(biāo)配了盲區(qū)預(yù)警、車道保持，甚至還有安卓和CarPlay這些功能，日常家用很合適。所以編輯們給出的評(píng)語是：“標(biāo)配眾多先進(jìn)技術(shù)；實(shí)體按鍵豐富；前部空間足夠大，可放置小物件。”

　　而這輛車缺點(diǎn)則是不如高級(jí)別SUV精致，低配加速比較慢，開起來懸掛比較軟，行駛質(zhì)感一般。不過考慮到這款車型起步價(jià)才2.4萬美元，并且現(xiàn)代汽車還給出了“購車保障計(jì)劃”，三天內(nèi)不滿意可以換現(xiàn)代的其他車型，還享有整車五年或 6 萬英里質(zhì)保，以及動(dòng)力系統(tǒng)10年或 10 萬英里質(zhì)保。

　　值得一提的是，在這個(gè)區(qū)隔的另外兩款推薦產(chǎn)品也是韓國車——起亞Niro混動(dòng)和起亞Soul，后者是美國市場(chǎng)中少有的起步價(jià)在2萬美元的車型。

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　　緊湊型SUV區(qū)隔

　　在Small SUV，也就是我們常說的緊湊型SUV區(qū)隔，現(xiàn)代途勝和起亞獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片）是該級(jí)別最推薦的車型。編輯認(rèn)為這兩款車都是物超所值的產(chǎn)品，它們都提供了舒適的駕乘體驗(yàn)并標(biāo)配了豐富的科技配置。

　　當(dāng)然，途勝混合動(dòng)力車型表現(xiàn)更勝一籌，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更低，只不過油耗仍然很難達(dá)到EPA的燃油經(jīng)濟(jì)性估值。

　　全新?lián)Q代的豐田RAV4是這一級(jí)別第三推薦的產(chǎn)品，優(yōu)點(diǎn)是車型進(jìn)行了大量改進(jìn)，同時(shí)標(biāo)配混合動(dòng)力系統(tǒng)，燃油效率很高，科技配置也比老款豐田車型有了顯著提升。但缺點(diǎn)在于動(dòng)力性能一般，操控性和舒適性也不如對(duì)手。

　　最為推薦的三排座小型SUV是起亞索蘭托混合動(dòng)力車型，當(dāng)然這個(gè)“小型”放到中國市場(chǎng)都是“中型”了。

　　主要推薦原因是這款車型雖然尺寸不算大——車長4.8米左右、軸距2815mm——但是第三排座椅能夠符合北美用戶第三排搭載青少年或者兒童的需求。

　　同時(shí)這款混動(dòng)車型的性能表現(xiàn)更出色，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上P2的混動(dòng)變速箱，系統(tǒng)綜合功率168kW、350N·m，開起來也更加靈敏，燃油經(jīng)濟(jì)性也比該級(jí)別的純?nèi)加蛙囆吞嵘?0%左右。

　　與此同時(shí)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還有另一款推薦車型——現(xiàn)代全新勝達(dá)混動(dòng)版，其內(nèi)部空間更大，動(dòng)力總成也是1.6T混動(dòng)，區(qū)別就是外觀設(shè)計(jì)以及更高的價(jià)格。

　　不足之處在于，當(dāng)三排座椅全部使用時(shí)，后備箱空間會(huì)比較有限；另外在崎嶇路面上行駛時(shí)略顯顛簸。

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　　中型SUV區(qū)隔

　　在中型SUV區(qū)隔，目前美國市場(chǎng)最火熱的車型是斯巴魯全新傲虎，另外兩款推薦車型則是本田Passport和馬自達(dá)CX-70，不過斯巴魯和本田的車型評(píng)價(jià)遠(yuǎn)高于馬自達(dá)。

　　全新傲虎這次帶來了全新設(shè)計(jì)，更有越野感，甚至還增加了Wildness版本，從傳統(tǒng)的高底盤跨界車轉(zhuǎn)向中型SUV定位，甚至覆蓋了越野能力更強(qiáng)的風(fēng)格化SUV區(qū)隔。新車車長最多達(dá)到4869mm，而軸距為2745mm，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)版車型離地間隙為220mm、Wildness版離地間隙為234mm。如果放倒后排座椅，全新傲虎的后備箱空間可擴(kuò)展至2000L，這也是一大賣點(diǎn)。

　　當(dāng)然，斯巴魯傲虎一貫的舒適駕乘體驗(yàn)和越野性能也是獲得美國編輯們推崇的主要原因，他們認(rèn)為這款車型要比同價(jià)位的豐田、本田SUV性能更強(qiáng)。而且還升級(jí)了科技配置，包括比前幾代產(chǎn)品好得多的信息娛樂系統(tǒng)，以及傲虎Touring級(jí)別提供的可以允許脫手的高速輔助駕駛。

　　雖然全新傲虎標(biāo)準(zhǔn)版的動(dòng)力相對(duì)較弱，沒有混動(dòng)版本也是其不足之處，但考慮到其3.5萬美元的起步價(jià)，相比本田Passport或者馬自達(dá)CX-70要便宜一萬美元左右，它幾乎是同級(jí)市場(chǎng)沒有短板的產(chǎn)品。

　　而美國汽車編輯對(duì)本田Passport的評(píng)語則是“外觀硬朗、空間寬敞的SUV，兼具實(shí)用性、時(shí)尚感和便捷性。擁有寬敞的后排空間和巨大的行李箱空間。如果用戶沒有三排座需求，這款車絕對(duì)是目前市面上最好的中型SUV之一”。而本田Passport的問題主要是燃油經(jīng)濟(jì)性不佳，且未提供混合動(dòng)力系統(tǒng)來改善這一點(diǎn)。

　　對(duì)馬自達(dá)CX-70的評(píng)價(jià)是：這款車型相當(dāng)于CX-90的五座版本，擁有強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)動(dòng)化的操控和高檔的內(nèi)飾用料，缺點(diǎn)是空間比同級(jí)別車型更小、更接近本田CR-V的表現(xiàn)，而且價(jià)格也更貴。

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　　最佳中型三排座SUV

　　最推薦的三排座中型SUV有三款：現(xiàn)代帕里斯帝混合動(dòng)力版、豐田大漢蘭達(dá)混動(dòng)和帕里斯帝燃油版。其中帕里斯帝混動(dòng)的得分要遠(yuǎn)高于后兩者。

　　美國汽車編輯們認(rèn)為全新一代帕里斯帝在前代車型成功的基礎(chǔ)上，增加了更精致的內(nèi)飾，進(jìn)一步升級(jí)了科技配置，同時(shí)即便是第三排座椅也有更高級(jí)的乘坐體驗(yàn)，內(nèi)部空間也足夠?qū)挸?，?萬美元-5.9萬美元這個(gè)價(jià)位上提供了非常精致的選擇。同時(shí)，帕里斯帝混動(dòng)版本基本彌補(bǔ)了燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)性能不足的問題，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加上一具P1+P2構(gòu)型的6AT變速箱，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了242kW、460N·m，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色。

　　第二名推薦的豐田大漢蘭達(dá)，主要失分在于標(biāo)準(zhǔn)版的混動(dòng)系統(tǒng)加速表現(xiàn)比較遲緩，同時(shí)噪音也比同級(jí)SUV高；而動(dòng)力更強(qiáng)的混合動(dòng)力Max系統(tǒng)則是以犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性為代價(jià)換取動(dòng)力。

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　　大型SUV區(qū)隔

　　最佳大型SUV車型是福特Expedition。編輯們認(rèn)為，2026款Expedition幾乎能滿足用戶對(duì)大型SUV的所有期待。作為一款全尺寸SUV車型，2026款Expedition全新設(shè)計(jì)了外形和內(nèi)飾，不管是七座車型還是八座車型都能實(shí)現(xiàn)寬敞空間、乘坐舒適，而且配置豐富。此外，57400-87060美元價(jià)格區(qū)間，也算是同級(jí)中性價(jià)比不錯(cuò)的選擇。

　　而且它和F-150共享大量底盤部件，還能夠拖拽重型拖車。除了5.35米的標(biāo)準(zhǔn)版本之外，還提供Expedition Max加長版，車長達(dá)到了5.6米以上，軸距也有3343mm。動(dòng)力上也是3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)輸出298kW、651Nm，高功率版本更是達(dá)到328kW，配合10AT變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性也能夠得到保障。

　　這一細(xì)分市場(chǎng)的另外兩款推薦車型是GMC育空和日產(chǎn)Armada，前者的價(jià)格高達(dá)8-10萬美元，后者為6-8萬美元。

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　　豪華SUV市場(chǎng)

　　在豪華SUV車型的推薦中，奔馳、寶馬依然占據(jù)了主導(dǎo)地位，比如入門豪華SUV的推薦是寶馬X1、奔馳GLB、GLA三款。最佳小型豪華SUV（國內(nèi)是中型SUV）的推薦是寶馬X3、奔馳GLC；最佳中型豪華SUV（國內(nèi)是中大型SUV）是奔馳GLE、寶馬X5和雷克薩斯RX350 F-Sport。

　　還有兩款產(chǎn)品值得一說——一款是捷尼賽思GV70，拿下了最佳小型豪華SUV的頭名推薦，超過了寶馬X3和GLC；另一款則是雷克薩斯GX，拿下了最佳中型三排座豪華SUV的首名推薦。

　　編輯們?cè)u(píng)價(jià)2026款捷恩斯GV70舒適、實(shí)用且時(shí)尚，擁有豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置和可選升級(jí)項(xiàng)目，駕駛風(fēng)格偏向舒適輕松，起步動(dòng)力是2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高配則是3.5T，足以媲美同級(jí)別大多數(shù)車型。即使面對(duì)更新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，GV70依然是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的豪華SUV，更何況還要比同級(jí)別其他豪華SUV便宜幾千美元——其在美國市場(chǎng)的報(bào)價(jià)是4.9萬美元起步，頂配則是7.1萬美元。

　　中型豪華三排座SUV市場(chǎng)上，雷克薩斯GX被認(rèn)為是一款造型獨(dú)特、越野性能卓越的豪華SUV，除了略低于平均水平的燃油經(jīng)濟(jì)性和略顯局促的第三排座椅之外，雷克薩斯GX在7-8萬美元市場(chǎng)可以說是廣受好評(píng)。

　　有意思的是，在三排座豪華中型SUV市場(chǎng)還有兩款推薦車型——謳歌MDX Type-S和普通版MDX。其中Type-S版MDX搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能上比3.5L V6更有優(yōu)勢(shì)，而且價(jià)格也僅為7.38萬美元，這也是其獲得推薦的原因。