在中國(guó)汽車(chē)圈，魏建軍是個(gè)特別的存在。你很少在娛樂(lè)版看到他，也聽(tīng)不到他喊什么驚天動(dòng)地的口號(hào)，但每次出手都能讓行業(yè)抖三抖。從保定一個(gè)不起眼的小廠(chǎng)起步，三十多年摸爬滾打，他帶著長(zhǎng)城汽車(chē)從皮卡做到SUV，再?zèng)_擊豪華，硬是在合資品牌壟斷的賽道上，鑿出了一條中國(guó)自主品牌的生路。今天咱們就聊聊這位被稱(chēng)為“造車(chē)教父”的長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人，到底憑什么能讓長(zhǎng)城在風(fēng)風(fēng)雨雨中站穩(wěn)腳跟，還越跑越快。

說(shuō)魏建軍“不信邪”，在行業(yè)里早不是秘密。上世紀(jì)（參數(shù)丨

1996年，長(zhǎng)城推出首款皮卡迪爾，直接把進(jìn)口皮卡的壟斷格局撕開(kāi)了口子。要知道當(dāng)時(shí)進(jìn)口皮卡價(jià)格高得離譜，普通消費(fèi)者根本承受不起，迪爾皮卡憑著皮實(shí)耐用和親民價(jià)格，一下就火了。這還只是開(kāi)始，后來(lái)合資品牌牢牢把控緊湊型SUV市場(chǎng)，魏建軍又盯上了10萬(wàn)—15萬(wàn)元這個(gè)空白區(qū)間。2011年哈弗H6上市，誰(shuí)也沒(méi)想到這款車(chē)能創(chuàng)造奇跡——15年賣(mài)了400萬(wàn)輛，拿了101個(gè)月銷(xiāo)量冠軍。我身邊不少老車(chē)主都說(shuō)，當(dāng)年選H6就是看中它配置比同價(jià)位合資車(chē)高，開(kāi)著靠譜，這么多年下來(lái)，果然沒(méi)讓人失望。

魏建軍的“不信邪”還透著股骨子里的自信。2017年法蘭克福車(chē)展，魏牌帶著醒目的“Poating”字樣亮相，這可是中國(guó)品牌第一次以豪華定位登上國(guó)際頂級(jí)車(chē)展。當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的外國(guó)媒體都愣住了，沒(méi)人想到中國(guó)能造出敢叫板豪華的車(chē)型。再后來(lái)坦克300橫空出世，更是把這種自信玩到了極致。它精準(zhǔn)卡在豪華硬派越野和城市SUV之間，20萬(wàn)的價(jià)格，能給到50萬(wàn)級(jí)海外品牌的體驗(yàn)?，F(xiàn)在大街上隨處可見(jiàn)坦克300，不管是城市通勤還是越野穿越，都能看到它的身影，如今坦克已經(jīng)成了全球銷(xiāo)量最大的越野車(chē)品牌，這成績(jī)放在十年前想都不敢想。

2024年初，魏建軍又扔出重磅消息：組建超豪華車(chē)業(yè)務(wù)板塊，自己親自當(dāng)董事長(zhǎng)，還要搞4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)候不少人質(zhì)疑，都電動(dòng)化了，還搞大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是不是逆勢(shì)而為？但魏建軍心里門(mén)兒清，豪華從來(lái)不是堆配置，而是頂尖技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。就像他推出的歸元平臺(tái)，能兼容氫燃料、純電、混動(dòng)、燃油五種動(dòng)力系統(tǒng)，簡(jiǎn)直是“汽車(chē)界的活字印刷術(shù)”，不管市場(chǎng)怎么變，長(zhǎng)城都能應(yīng)對(duì)自如。

魏建軍身上最難得的，是在浮躁的市場(chǎng)里守得住寂寞的長(zhǎng)期主義。汽車(chē)工業(yè)沒(méi)有捷徑，這是他掛在嘴邊的話(huà)。早年間，大多數(shù)車(chē)企還在依賴(lài)進(jìn)口變速箱時(shí)，長(zhǎng)城就悄悄搞起了自主研發(fā)，后來(lái)量產(chǎn)了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的7DCT變速箱。這些年，長(zhǎng)城的技術(shù)突破就沒(méi)停過(guò)：首個(gè)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、首臺(tái)9AT變速箱、全球首款8缸8擋摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還有火遍行業(yè)的Hi4技術(shù)。

去年Hi4技術(shù)拿了中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，Hi4-Z還評(píng)上了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)。這套技術(shù)有意思的地方在于，它從都江堰工程里學(xué)了智慧，把水流分導(dǎo)的原理用在車(chē)輛能量管理上，就像“魚(yú)嘴分水”一樣智能分配前后軸扭矩?，F(xiàn)在Hi4已經(jīng)成了技術(shù)家族，比如Hi4-Z能實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)零百加速，純電續(xù)航超200公里，不管是城市開(kāi)還是越野，都能打。

此前有資料顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)三年研發(fā)投入超百億，組建了2.3萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，平均四個(gè)員工就有一個(gè)工程師，這么高的研發(fā)投入和超大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是離不開(kāi)魏建軍的堅(jiān)持。在大家都忙著搞“冰箱、彩電、大沙發(fā)”概念營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)候，他認(rèn)準(zhǔn)了“技術(shù)做到極致才能稱(chēng)之為豪華”。2025年推出的VLA輔助駕駛大模型，強(qiáng)調(diào)“聽(tīng)得懂、看得見(jiàn)、會(huì)思考、可信任”，不玩虛的，就是要讓技術(shù)真正服務(wù)于人，這和長(zhǎng)城“誠(chéng)信”的企業(yè)文化一脈相承。

光有硬技術(shù)還不夠，魏建軍還給長(zhǎng)城裝了個(gè)“文化引擎”。從“長(zhǎng)城”這個(gè)品牌名開(kāi)始，就注定了它和中華文化的淵源。他總說(shuō)，汽車(chē)不只是交通工具，更是文明傳承的載體。敦煌壁畫(huà)的色彩被用在車(chē)型設(shè)計(jì)上，都江堰的智慧啟發(fā)了新能源技術(shù)，嶺南文化的匠心融入了造車(chē)細(xì)節(jié)，這些不是簡(jiǎn)單的貼標(biāo)簽，而是真正讓文化活了起來(lái)。

《人民日?qǐng)?bào)》都肯定過(guò)這個(gè)理念，說(shuō)中華文化能給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)深厚底蘊(yùn)。在法蘭克福車(chē)展上，帶著“Poating”標(biāo)識(shí)的魏牌汽車(chē)，向世界展示的不只是中國(guó)豪華車(chē)的風(fēng)采，還有背后的文化自信。魏建軍辦公室里掛著一張中國(guó)地圖，上面標(biāo)注著嘉峪關(guān)、山海關(guān)這些古老關(guān)隘，據(jù)說(shuō)未來(lái)可能成為新車(chē)型的命名靈感，想想都覺(jué)得帶感——把中國(guó)的山河氣魄融進(jìn)汽車(chē)?yán)铮@才是中國(guó)品牌該有的樣子。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從追趕、并跑到超越的路上，魏建軍就像個(gè)舵手。他不信合資的邪，守住了自主研發(fā)的根；他堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，筑牢了技術(shù)的護(hù)城河；他激活文化引擎，賦予了品牌靈魂?，F(xiàn)在的長(zhǎng)城汽車(chē)，既有扎實(shí)的硬件實(shí)力，又有繁榮的軟件生態(tài)，在全球市場(chǎng)上越來(lái)越有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

魏建軍的夢(mèng)想，從來(lái)不止于商業(yè)成就。他想打造一個(gè)真正有國(guó)際影響力的中國(guó)品牌，想讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)贏得尊嚴(yán)和自信。在這條路上，他不是孤獨(dú)的前行者，而是為中國(guó)汽車(chē)人指明了方向。未來(lái)，當(dāng)更多中國(guó)品牌帶著技術(shù)和文化走向世界，我們或許會(huì)更清晰地記得，當(dāng)年那個(gè)從保定出發(fā)的“不信邪”的造車(chē)人，是如何用三十多年的堅(jiān)守，把中國(guó)汽車(chē)走向了世界舞臺(tái)上。這，就是中國(guó)汽車(chē)人的底氣，也是中國(guó)制造業(yè)的力量。