你能想象，一個(gè)重量不到一聽可樂的微型無人機(jī)，速度比大多數(shù)高鐵還快嗎？1月27日，紅星新聞?dòng)浾邚募崴故澜缂o(jì)錄獲悉，三位16歲的天津少年姚思齊、郭繼元、張威將這一想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，他們以358.36公里/小時(shí)的成績(jī)，刷新了“遙控微型四軸飛行器最快地面速度”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

▲挑戰(zhàn)測(cè)試準(zhǔn)備

此次紀(jì)錄刷新，并非簡(jiǎn)單改進(jìn)，而是一次圍繞“極速”目標(biāo)的系統(tǒng)性重構(gòu)。在挑戰(zhàn)前，團(tuán)隊(duì)深入研究了前任紀(jì)錄保持者徐陽開源的設(shè)計(jì)方案，其機(jī)架設(shè)計(jì)、計(jì)算方法和工程經(jīng)驗(yàn)為他們提供了清晰的起點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，他們將核心突破鎖定為：在?250克以下?的重量限制內(nèi)，對(duì)飛行器進(jìn)行整體重新設(shè)計(jì)，確保每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都直接服務(wù)于速度目標(biāo)。

吉尼斯世界紀(jì)錄工作人員介紹，該團(tuán)隊(duì)人員分工明確，姚思齊負(fù)責(zé)整機(jī)結(jié)構(gòu)與氣動(dòng)設(shè)計(jì)；郭繼元負(fù)責(zé)飛行控制參數(shù)調(diào)校與操作；張威負(fù)責(zé)飛行執(zhí)行與數(shù)據(jù)分析。他們的合作始于對(duì)無人機(jī)的共同興趣，而挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄的目標(biāo)讓團(tuán)隊(duì)關(guān)系更加穩(wěn)固。當(dāng)出現(xiàn)分歧時(shí)，他們堅(jiān)持以實(shí)飛測(cè)試結(jié)果和安全評(píng)估作為最終決策依據(jù)。

▲飛行挑戰(zhàn)中

不過，成功并未一蹴而就。這個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷多次失敗，如第一架原型機(jī)首飛就損毀，飛機(jī)在接近300公里/小時(shí)時(shí)遭遇意外解體。一次高速飛行中，無人機(jī)頭罩在高速狀態(tài)下發(fā)生脫落，導(dǎo)致視野受阻、無法正常返航。每次失敗后，三人都會(huì)快速?gòu)?fù)盤。飛行器共經(jīng)歷了?六次完整迭代?，每一次都進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，速度的提升正是這些迭代逐步累積的結(jié)果。

在技術(shù)層面，該團(tuán)隊(duì)采用T700碳纖維機(jī)架和鈦合金SLS 3D打印的電機(jī)支架，并在250克的嚴(yán)格限重下，通過合理釋放功率和降低風(fēng)阻來提升速度。高速飛行控制穩(wěn)定性的關(guān)鍵策略在于：通過前期設(shè)計(jì)保證穩(wěn)定性，飛行中減少人為干預(yù)，保持直線全油門飛行。

▲三人刷新吉尼斯世界紀(jì)錄

本次紀(jì)錄挑戰(zhàn)安排在2025年12月底，當(dāng)時(shí)天津的天氣條件理想，幾乎無風(fēng)，但環(huán)境溫度較低，影響了鋰電池活性。團(tuán)隊(duì)通過預(yù)熱電池進(jìn)行補(bǔ)償。最終，實(shí)際飛行成績(jī)與事前預(yù)測(cè)基本一致，誤差控制在±5km/h以內(nèi)。有趣的是，雖然首輪飛行并不順利，但在降落復(fù)核數(shù)據(jù)后，他們意外發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的時(shí)速已刷新世界紀(jì)錄。

姚思齊認(rèn)為，在嚴(yán)格限制條件下，自己學(xué)會(huì)了工程取舍；郭繼元在飛行操作邏輯上獲得了轉(zhuǎn)變；張威則深刻意識(shí)到高中生同樣具備完成世界級(jí)工程目標(biāo)的能力。此次經(jīng)歷也影響著他們對(duì)未來的理解，使他們更重視團(tuán)隊(duì)協(xié)作。

該團(tuán)隊(duì)已將本次的設(shè)計(jì)進(jìn)行開源分享，希望能激勵(lì)更多愛好者來探索和嘗試。“對(duì)極速的追求，沒有終點(diǎn)?！?/p>

紅星新聞?dòng)浾?顧愛剛 圖據(jù)受訪者

編輯郭宇

審核 王光東