2025年的熱銷車型排名數(shù)據(jù)顯示日系車依然奪下第一名，豐田RAV4成為最受歡迎的車型，以13萬(wàn)輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)超過(guò)特斯拉model Y，由此也保住了燃油車榮耀，電車取代燃油車仍然很遙遠(yuǎn)，幫助豐田保住這一地位的正是節(jié)油混動(dòng)技術(shù)。

從排名數(shù)據(jù)還可以看出，前三款熱銷車型分別是豐田RAV4、特斯拉model Y和本田CRV，本田在全球市場(chǎng)依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而豐田和本田能夾擊特斯拉，依靠的正是他們各自擁有的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)。

豐田混動(dòng)和本田混動(dòng)仍然是完全依靠燃油，不可外接充電，他們的技術(shù)都是盡可能讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速以降低油耗，在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力過(guò)剩的時(shí)候就轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)將電量存儲(chǔ)在電池中，如此實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的，不過(guò)兩者的技術(shù)還是有些不同的。

這幾年電車在全球發(fā)展迅速，不過(guò)其實(shí)主要是中國(guó)市場(chǎng)大力發(fā)展電車，據(jù)悉這幾年全球電車銷量大約有六成是在中國(guó)市場(chǎng)完成的，而中國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車大約為全球市場(chǎng)的三分之一，由此就可以看出中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電車影響力有多大了。

在中國(guó)以外的市場(chǎng)，則仍然由燃油車占據(jù)主導(dǎo)，據(jù)悉電車在歐洲市場(chǎng)大約占有一成多的份額，而在電車鼻祖特斯拉的美國(guó)本土市場(chǎng)電車占有率只有5.8%，凸顯出電車在中國(guó)以外的市場(chǎng)仍然是絕對(duì)的少數(shù)派，也說(shuō)明電車在中國(guó)以外的市場(chǎng)推廣困難重重。

在燃油車仍然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)以外市場(chǎng)，日系車則依靠他們獨(dú)有的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)取得優(yōu)勢(shì)，他們的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)可以大幅降低油耗，豐田的節(jié)油混動(dòng)可以將油耗降低到4.3升，本田的節(jié)油混動(dòng)省油能力不如豐田但是擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能表現(xiàn)。

對(duì)于美國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們那里的電價(jià)較高，而燃油價(jià)格卻較低，消費(fèi)者對(duì)電車的接受度并不高，再加上電車如今仍然有續(xù)航焦慮，而且電車耐用性遠(yuǎn)不如燃油車，強(qiáng)如特斯拉也難以與燃油車的使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上相比，甚至豐田混動(dòng)用20年仍然表現(xiàn)很不錯(cuò)，而美國(guó)市場(chǎng)的二手車成交量接近新車成交量的八成，消費(fèi)者非常重視二手車殘值，這都有利于燃油車。

隨著電車的弊病被消費(fèi)者所熟悉，以及美國(guó)取消了對(duì)電車的補(bǔ)貼，2025年美國(guó)的電車銷量出現(xiàn)了下滑，這讓美國(guó)電車巨頭心慌，如今美國(guó)電車巨頭將希望放在它的智駕技術(shù)上，然而智駕技術(shù)達(dá)到自動(dòng)駕駛階段仍然遙遙無(wú)期，甚至美國(guó)交通部門還指責(zé)美國(guó)電車的智駕夸大營(yíng)銷！

如此情況下，擁有的節(jié)油混合動(dòng)力的日系車在中國(guó)以外市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)地位，而在中國(guó)市場(chǎng)豐田也開始大力介入電車市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立研究院專門研發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電車，電車供應(yīng)鏈則完全依靠中國(guó)電車供應(yīng)鏈，由此豐田在中國(guó)市場(chǎng)也已轉(zhuǎn)跌回升，在中國(guó)市場(chǎng)成功扭轉(zhuǎn)跌勢(shì)將進(jìn)一步增強(qiáng)豐田在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位。