剛出爐的中國汽車流通協(xié)會&精真估保值率榜單，直接炸翻了新能源圈：小米SU7以86.05%的一年保值率拿下純電第一，不僅把問界M9、理想MEGA甩在身后，更是把特斯拉Model 3、Model Y遠遠甩在身后，打破了新勢力「首車必虧」的行業(yè)鐵律。

這組數(shù)據(jù)的含金量，遠比表面看起來更驚人。要知道，此前純電車型的保值率普遍在60%-70%區(qū)間，小米SU7直接把標桿拉高了近20個百分點。對比特斯拉Model 3的75.27%，相當于開一年多賣3萬多元，對車主來說，這就是真金白銀的資產(chǎn)安全感。

支撐這一成績的，是小米SU7從技術(shù)到生態(tài)的全方位底氣。核心的三電系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱硬核：有車主實測行駛3萬公里后，電池健康度仍保持98%，衰減率僅2%，遠低于行業(yè)平均水平。再加上小米8年16萬公里的電池衰減質(zhì)保承諾，相當于給二手車加了「雙保險」，徹底打消了買家的顧慮。

而小米生態(tài)的強粘性，更是讓SU7的保值率如虎添翼。MIUI車機與手機、家電的無縫聯(lián)動，讓「用慣小米的用戶換車成本極高」，這種用戶粘性直接轉(zhuǎn)化為二手車市場的溢價空間。再加上SU7持續(xù)熱銷帶來的「一車難求」，供需關(guān)系進一步推高了二手殘值，不少車商直言「收一臺SU7，轉(zhuǎn)手就能賺5000塊」。

更值得玩味的是榜單的格局變化：前15名里中國品牌占據(jù)11席，小米、問界、理想包攬前三，特斯拉僅靠Model X、Model 3、Model Y勉強守住第5、7、9名。這不僅是小米SU7的勝利，更是中國新能源汽車從「價格優(yōu)勢」轉(zhuǎn)向「價值優(yōu)勢」的信號。

從被質(zhì)疑「車企新人」到如今的「保值率冠軍」，小米SU7用86.05%的成績證明：新勢力不僅能靠流量爆紅，更能靠技術(shù)和生態(tài)站穩(wěn)腳跟。對于消費者來說，這組數(shù)據(jù)也給出了明確的購車參考：在新能源車迭代加速的今天，選一輛保值率高的車，才是真正的「聰明消費」。