知嘹汽車/Jasper

以前的露營是背包、帳篷、防潮墊，現(xiàn)在卻有了天幕、投影、咖啡機，不得不說近兩年的汽車市場確實對周末生活的體驗提高了不少。

但要想再舒服一些，要有床、有電、睡得不局促，那還得上房或者拖掛房車。然而這條路在現(xiàn)實里，難度其實并不低。

房車種類太繁復(fù)，而拖掛型房車要么得用大皮卡、要么得是硬派越野，車本身就又大又重，拖掛房車的停車、限高、駕駛難度等又是大問題。

但別急，本田對想要這種生活方式的人給了新的答案-Honda Base Station。

本田的這臺Base Station露營拖掛房車，完全不是傳統(tǒng)房車那一套“越大越爽”的設(shè)計邏輯。

它所追求的，是現(xiàn)在這些新能源電車以及所有的普通家用SUV，也能帶得動一個舒服的露營空間。

首先設(shè)計上，它就沒有以往“大黑盒”的沉悶感。銀黑拼接的配色，加上圓潤倒腳的設(shè)計語言，讓這臺拖掛房車看上去就很有科技感，有點“太空休眠倉”的即視感。

車頂可以升起拓展，車尾門也能90度完全打開，當作天幕來使用，而相比以往拖掛房車，改變最大的就是側(cè)面的全開放玻璃，坐在里面倒是有一種“大平層落地窗”的通透感。

六百多公斤的重量，相比傳統(tǒng)拖掛房車要輕不少，理論來講，就算是RAV4、CR-V這種家用城市SUV也能拖著想走就走，即便不是非承載式車身，也不會產(chǎn)生太大壓力。而且由于重量沒有超過700kg，駕照C本就能開。

這一下子就把露營拖車從硬核玩家的裝備，拉回了普通家庭也能輕松嘗試的“大玩具”。

現(xiàn)在很多人并不是想要“長期住在路上”，所以購置一臺專業(yè)SUV或者房車，本身就是一種增加負擔的行為，本田的Base Station正好踩在“輕成本、高體驗”的點上。

Base Station房車內(nèi)部的空間很寬敞，在車頂拓展后，內(nèi)高接近兩米，完全不用擔心需要彎著腰活動。下方的休息區(qū)是一張寬敞的雙人床，如果再加上選裝的鋪位，最多可以睡下四個人。雖然聽起來有點像“宿舍”，但對于一家三口或者幾個好朋友一起露營，體驗也完全不輸專業(yè)大型房車。

而這臺車最聰明的地方，就是右側(cè)的擴展區(qū)域。

相比左邊的大平層落地窗，右側(cè)被設(shè)計成簡單實用的“功能區(qū)”，而其“模塊化”的用法則跟樂高積木很相似。車身側(cè)面集成了外置廚房、淋浴系統(tǒng)以及空調(diào)單元，洞洞板的設(shè)計讓露營時的裝備可以掛在上面隨用隨拿，完全不需要像老式房車一樣翻箱倒柜。

官方的版本是這三種配置，但也完全可以根據(jù)用戶的需求進行模塊化的定制和選配。這種“接口”平臺的設(shè)計方式，不是一出廠就堆滿功能，而是讓用戶根據(jù)實際的需求配備。

至于露營最關(guān)鍵的“用電”方面，別擔心，這臺車不需要額外的發(fā)電機，也不需要額外的外接電源。Base Station配備了大容量的鋰離子電池，逆變器，以及太陽能充電板，這對于很多電車用戶來說更為友好。

總的來說，比起那些動輒幾十萬、需要大車拖、還得找地方存放的傳統(tǒng)房車，這種“小而巧”的露營拖車，反而更貼近日常生活。

只是，目前本田只把Base Station定位為概念原型，并沒有公布量產(chǎn)的時間和價格。但從產(chǎn)品的完成度來說，這個并不是個隨便玩玩的產(chǎn)物，更像是在試探整個市場，“如果把露營這件事做得更簡單、更輕松，會有多少人愿意買單”。

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