日前，外媒曝光了一組全新奔馳C級（參數(shù)丨圖片）純電版的諜照。

外觀方面，前臉部分采用了夸張的大嘴格柵，這也是預告圖中已經(jīng)發(fā)布的元素，尺寸明顯增大，有著更強的視覺沖擊力，預計會有著GL C同款鍍鉻面板進行填充，增強豪華感，左右兩側是扁平的大燈組，內部已經(jīng)可以看到三叉星式的光源。

全新奔馳C級純電版的側面采用溜背風格的流線型車身造型，但尾部三角窗的造型仍未曝光。車身配備有亮色的多條輻輪輞，可能是一款運動版本。此外，新車采用隱藏式車門把手設計。車尾部分，處于兩側的兩組圓形燈組內部也配備了三叉星徽燈組，與車頭呼應。由于其他位置被冰雪覆蓋，因此全新奔馳C級純電版會不會采用全新GLC純電版那樣的四圓燈設計仍是未知。

內飾方面， 從諜照來看，全新奔馳C級的純電版預計將配備與MBUX Hyperscreen類似的貫穿式多聯(lián)屏，整體內飾風格與全新奔馳GLC純電版如出一轍。車機將首搭由中德團隊聯(lián)合研發(fā)的MB.OS操作系統(tǒng)，在語音交互、AI學習和生態(tài)互聯(lián)上實現(xiàn)躍升。

值得注意的是，這絕不是一臺“油改電”。全新C級純電版將基于奔馳專屬的MB.EA純電平臺打造。得益于風阻系數(shù)的優(yōu)化和高效的電驅系統(tǒng)（有望采用自研雙速變速箱），新車的最大續(xù)航里程預計可達750公里至800公里，搭載800V高壓系統(tǒng)，支持超快充技術，預計15分鐘即可補充約400公里續(xù)航。

據(jù)外媒報道，它將搭載CLA EV上的同款兩檔變速 箱。這可不是個簡單的配置，兩檔變速箱相比 單檔變速箱，能更好地兼顧高速行駛和低速起步的動力需求，讓車輛在不同工況下都能保持最佳的動力輸 出和能效表現(xiàn)。這對于一款純電轎車來說，無疑是個很大的加分項。除此以外，網(wǎng)傳新車在國產后還將加長軸距。加長軸距意味著車內空間更大，乘坐舒適性更好，尤其是后排乘客，能享受到更寬敞的腿部空間。

新車預計將于2026年下半年投入生產/上市。在競爭激烈的20萬-30萬級純電轎車市場，全新C級純電版將直面特斯拉Model 3、寶馬i3、蔚來ET5等強勁對手。有分析指出，寶馬i3可以安穩(wěn)打 20-30萬級純電市場，但奔馳不能！因為同為800V、大電池、兩檔變速器，軸距加長的奔馳CLA早已上市，要聚焦30萬級市場，留給純電C級的，只能是比30萬更高或更低的售價區(qū)間。這意味著，如果純電奔馳C級定價高于寶馬i3，兩者之間的競爭可能不如表面看起來那么直接。

無論奔馳還是寶馬，在30萬級別的電動車市場都面臨著激烈競爭。蔚來樂道L60虎視眈眈，極氪007也降價搶市場。奔馳C級雖然品牌號召力強，但定價要是還端著，很容易被性價比更高的新勢力截胡。有經(jīng)銷商信息顯示，目前的奔馳C級插電混動版已有高達13.6萬元的優(yōu)惠，不知道純電版上市后會有多大的優(yōu)惠幅度。

智能化和自動駕駛能力也成為關鍵戰(zhàn)場�，F(xiàn)在年輕人選電動車，更看重智能座艙和自動駕駛。奔馳這次預告里沒提智駕硬件，還是走“豪華質感”老路，而寶馬卻放話說新世代車型會標配L3級自動駕駛。

主編點評

純電奔馳C級作為后來者，有可能面臨“高不成低不就”的市場定位問題。如果定價過高，可能會被寶馬i3搶占市場份額；如果定價過低，又可能損害奔馳品牌的高端形象。這的確是一個兩難的選擇！下面就要看純電奔馳C怎么定價了。

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