說起殲10，也就是“猛龍”，在座的老軍迷誰心里沒點情懷？當年它橫空出世，可是咱中國空軍的“爭氣機”。但最近有個說法甚囂塵上，說這飛機造價高達2億人民幣一架，前前后后造了300多架，結(jié)果現(xiàn)在殲20滿天飛，殲16更是成了“炸彈卡車”，這早期的殲10A一下子成了“雞肋”——食之無味，棄之可惜。

這說法，聽著扎心，但我們得客觀地掰扯掰扯。這2億一架的“猛龍”，真的過氣了嗎？

在殲10誕生之前，我們空軍手里捏著的是什么牌？殲6、殲7。說得難聽點，就是一堆“空中AK47”。那時候解放軍的戰(zhàn)術(shù)思想很無奈，因為裝備不行，只能指望用絕對的數(shù)量優(yōu)勢去填。彼時西方早就玩起了超視距空戰(zhàn)、電傳飛控，我們還在琢磨怎么把機炮打得更準。

這就好比人家都開上法拉利了，我們還在騎二八大杠，還想著靠人多把人家路給堵死。

這種狀態(tài)一直持續(xù)到80年代。那時候中美有過一段短暫的“蜜月期”。我們派代表團出去一看，拿法國的“幻影2000”以及美國的F-16來說，那感覺，真就跟當年李鴻章穿著黃馬褂，站在西方滿街的高樓大廈與汽車面前一樣，除了震驚，就是深深的無力感。

那是真正的降維打擊。我們第一次意識到，原來戰(zhàn)斗機不僅是能飛能打槍，還得有雷達，有航電，有體系。深受刺激的中國軍工誓要翻身，想利用這短暫的窗口期引進技術(shù)。但西方國家精明得很，意識形態(tài)擺在那，核心技術(shù)對中國始終是“只看不賣”，甚至可以說是充滿了防備。

“蜜月期”一結(jié)束，我們手里其實沒落下多少真家伙，除了幾架“海豚”直升機以及一些民用技術(shù)，真正的尖端空戰(zhàn)技術(shù)，依然是兩手空空。

好在，天無絕人之路。90年代初，蘇聯(lián)解體，那個龐大的紅色帝國轟然倒塌，卻意外地給了中國空軍一個“撿漏”的機會。

蘇27來了。這款側(cè)衛(wèi)戰(zhàn)機以其優(yōu)雅的造型與恐怖的機動性，再次狠狠地刺激了中國空軍的神經(jīng)。引進了蘇27生產(chǎn)線后，我們的腰桿子稍微硬了一點，但同時也更堅定了一個信念：靠買永遠買不來國防安全，我們必須得有自己研制的第三代戰(zhàn)斗機。

現(xiàn)在我們提殲10，必須得給宋總師磕一個。當年研發(fā)殲10，那真是在懸崖邊上跳舞。宋老帶著團隊，盯著西方最先進的理念，咬著牙決定摒棄過去那種保守的“改改改”思路。近距耦合鴨式布局、翼身融合設(shè)計，這在當時絕對是極其激進的氣動布局。

激進意味著風險，也意味著燒錢。

殲10就是在這種“一分錢恨不得掰成兩半花”的窘境里，靠著科研人員借錢、甚至可以說是“連蒙帶騙”地硬生生把項目給拖下來的。

但也正因為這份堅持，殲10成了當之無愧的“爭氣機”，它的電傳操縱系統(tǒng)直接讓中國戰(zhàn)機設(shè)計跨進了一個新時代。

那這飛機到底貴在哪？

我們倒推一下，早期的殲10A雖然航電不如殲10C那么奢華，但考慮到當時的通脹水平與研發(fā)成本的分攤，單架造價怎么著也得有3000萬美元左右，換算成人民幣，妥妥的超過2個億。

兩億一架，我們一口氣造了300多架。

這下子，殲10/10A瞬間就尷尬了。論腿短，它不如蘇27系列；論隱身，它沒有；論雷達，早期的機械掃描雷達在現(xiàn)在的有源相控陣面前，就像是老式收音機對上了智能手機。

所以，才有了“雞肋”的說法。把它退役吧？才飛了十幾年，機體壽命還長著呢，那是幾百億的資產(chǎn)；留著吧？在高強度的現(xiàn)代空戰(zhàn)里，它生存能力堪憂。

但這真的是結(jié)局嗎？我看未必。

這兩年看下來，特別是從俄烏戰(zhàn)場，以及中東那邊的沖突經(jīng)驗來看，老舊戰(zhàn)機完全可以有新的活法。