卡拉什尼科夫開始給俄軍造電動車了。

不是民用代步那種，是配著拖車、能拉200公斤彈藥和傷員的無聲運(yùn)輸車。

最近，這家以AK-47聞名的軍工巨頭向某個(gè)前線部隊(duì)交付了一批新貨：Izh-Enduro電動摩托和Izh-ScootWay電動滑板車。這些都是2025年剛研發(fā)出來的，目前只按特殊訂單小批量生產(chǎn)。

每輛車都拖著通用拖車，最高時(shí)速100公里，充滿電能跑100公里。摩托重約100公斤，滑板車能載兩人加貨物，總承重300公斤。數(shù)據(jù)看著普通，但設(shè)計(jì)目的很明確——在坦克開不進(jìn)、卡車噪音會招來無人機(jī)的地方，用近乎無聲的電動平臺偷偷運(yùn)送補(bǔ)給。

卡拉什尼科夫近年來給俄軍供貨的清單越來越雜：除了傳統(tǒng)的AK步槍、游蕩彈藥，現(xiàn)在還加上了電動滑板車。這家老牌軍工企業(yè)正在轉(zhuǎn)型成戰(zhàn)場"百貨公司"，什么都造一點(diǎn)。但這種"雜貨鋪"模式恰恰說明，俄軍已經(jīng)顧不上系統(tǒng)化裝備更新，只能東拼西湊，有什么用什么。

當(dāng)電動摩托開始出現(xiàn)在烏克蘭戰(zhàn)場，它傳遞的信號很清楚：俄羅斯承認(rèn)自己的傳統(tǒng)運(yùn)輸體系在無人機(jī)時(shí)代已經(jīng)失效。他們不是在升級，而是在打補(bǔ)丁。

用電動車替代卡車，用無聲替代轟鳴，用靈活替代載重——這是被烏軍無人機(jī)逼出來的權(quán)宜之計(jì)。

問題是，這些電池驅(qū)動的"沉默騾子"能撐多久？零下20度的烏克蘭寒冬會讓鋰電池快速衰減，泥濘會把車輪陷住，而烏軍的FPV無人機(jī)正在學(xué)習(xí)識別所有移動目標(biāo)，無論有沒有引擎聲。

卡拉什尼科夫可能解決了噪音問題，卻解決不了根本困境：在烏克蘭的天空下，任何運(yùn)輸工具都是獵物。

從AK-47到電動滑板車，卡拉什尼科夫的產(chǎn)品線變遷，折射的不僅是戰(zhàn)爭形態(tài)的改變，更是一個(gè)軍事強(qiáng)國的無奈。當(dāng)俄軍士兵開始騎著電動摩托上前線時(shí)，他們手里的武器沒變，但腳下的路已經(jīng)越來越窄了。