郭平（右）帶徒弟進行測量。受訪者供圖

受訪者供圖郭平（右）帶徒弟進行測量。
　　1月24日，2025年“大國工匠年度人物”宣傳活動在甘肅蘭州錄制發(fā)布儀式，現(xiàn)場揭曉50位入圍人選，包含10位年度人物及40位提名人選。其中，一位來自四川的工程測量員引人注目。他是郭平，是中鐵二局誠正公司的首席技師。
　　郭平?jīng)]有耀眼的學(xué)歷起點，卻用32年如一日的堅守，在鐵軌、隧道與群山之間，寫下了一部關(guān)于“精準(zhǔn)”的傳奇。他的尺子，

量過萬里山河；他的腳步，踏遍祖國大地；他的名字，刻進了中國基建的精度坐標(biāo)里。
“鐵軌搖籃曲”里走出的測量人

　　1974年，郭平出生在重慶銅梁一個鐵路家庭。父親、姨父都是中鐵二局工人。童年記憶里，沒有兒歌，只有蒸汽機車的轟鳴和鐵軌接縫處“哐當(dāng)哐當(dāng)”的節(jié)奏——他笑稱那是自己的“鐵軌搖籃曲”。
　　15歲那年，郭平獨自坐火車去南寧參加中考，目標(biāo)很明確：考鐵路學(xué)校。3年后，他如愿被成都鐵路工程學(xué)校錄取。消息傳回家，母親提前殺了年豬，擺了20多桌酒席。那個年代，這是全家最隆重的慶祝。
　　1993年，中專畢業(yè)的郭平正式加入中鐵二局精測隊，成為一名工程測量員。從此，再未換崗。
　　“早年的測量工作，不是如今想象中的‘按個按鈕’那么撇脫。那時候沒有GPS，沒有全站儀，靠的是經(jīng)緯儀、鋼尺和一雙腳?！惫交貞浾f，在南昆鐵路米花嶺隧道實習(xí)時，他翻山越嶺做控制測量，短短幾個月穿爛兩雙鞋；在北方零下20℃的野外，牛奶被凍成冰塊，他只能啃著吃；在南方密林，要時刻提防馬蜂和毒蛇；在隧道深處，連續(xù)作業(yè)12小時以上，累了就靠墻打個盹。
　　“測量是工程的眼睛，更是列車安全的生命線。”郭平說，差一毫米，可能就是天壤之別。正是這份對“毫厘”的敬畏，讓他在300多個國家級重點工程、超一萬公里的線路測量中，從未出過一次測量事故。
　　

他把熱愛熬成了高度

　　1994年，郭平跳過大專，直接報考武漢測繪科技大學(xué)本科函授。白天扛儀器跑工地，晚上挑燈啃書本，5年半后，他以優(yōu)異成績畢業(yè)，并成為該?！暗诙眯ｉL獎勵基金”唯一一等獎獲得者。
　　此后，郭平一路考取注冊測繪師、一級建造師、注冊監(jiān)理工程師，甚至拿下國際權(quán)威的英國皇家特許測量師資格。2011年，他高分通過全國首批注冊測繪師考試，成為中鐵二局首位持證人。更難得的是，他同時擁有正高級工程師（技術(shù)職稱頂格）和首席技師（技能等級頂格），實現(xiàn)業(yè)內(nèi)罕見的“雙封頂”——中國中鐵系統(tǒng)第一人。
　　“技術(shù)不是私產(chǎn)，它屬于所有需要它的人。”郭平從不認為這些頭銜只屬于自己。
　　郭平不是只會吃苦的“老黃牛”，更是善于破題的“巧匠”。面對長大隧道貫通難題，他研發(fā)“隧道超短邊測量技術(shù)”和“困難山區(qū)隧道洞口控制網(wǎng)測量技術(shù)”，將貫通誤差控制在規(guī)范限差的五分之一以內(nèi)；在高原雪山，他率先引入無人機解決特殊地形測量瓶頸；他主筆的專著《高速鐵路長大隧道平面控制測量關(guān)鍵技術(shù)》被納入全國總工會“百工百法”叢書。
　　2024年，郭平的成果“基于已有GNSS控制網(wǎng)的高精度隧道獨立控制網(wǎng)建立技術(shù)”榮獲第四屆全國工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽特等獎。至今，他已獲20多項專利、5項省部級工法、6項軟件著作權(quán)，發(fā)表論文20余篇。
　　這些成果，很快就被郭平帶進了課堂。2017年，“郭平勞模創(chuàng)新工作室”成立。他把經(jīng)驗毫無保留地傳授給年輕人。
　　有徒弟問他：“師父，這些可是您的‘獨門秘籍’?！惫綌[擺手說：“技術(shù)是死的，人是活的。你用好了，比我用更有價值?！?br/>　　幾年下來，這顆火種真燃成了燎原之勢。如今，從工作室走出的300多名高技能人才，遍布全國重點工程一線。其中5人占據(jù)中國中鐵系統(tǒng)僅有的9位測量類首席技師中的半壁江山；30多人獲評特級技師；6人評上正高級工程師。
　　更讓人動容的是，不少徒弟也開始帶徒。郭平看著他們站在領(lǐng)獎臺上，比自己獲獎還高興?！耙郧笆俏易分扰埽F(xiàn)在是大家一起追。”他說，這才是工匠精神該有的樣子——不是孤峰，而是群山。
　　華西都市報-封面新聞記者賴芳杰