▎商務(wù)部：將啟動建設(shè)國家數(shù)字貿(mào)易示范區(qū)，制定數(shù)字貿(mào)易相關(guān)標準

商務(wù)部對外貿(mào)易司司長王志華在國新辦新聞發(fā)布會上表示，下一步，將創(chuàng)新發(fā)展數(shù)字貿(mào)易，啟動建設(shè)國家數(shù)字貿(mào)易示范區(qū)，制定數(shù)字貿(mào)易相關(guān)標準，推動國內(nèi)國際標準相通相融，推動服務(wù)外包數(shù)字化轉(zhuǎn)型，培育壯大數(shù)字貿(mào)易經(jīng)營主體，辦好全球數(shù)字貿(mào)易博覽會。

▎廣東經(jīng)濟總量連續(xù)37年全國第一

1月26日，廣東省十四屆人大五次會議在廣州開幕，會上公布了廣東2025年的工作“成績單”。2025年，廣東地區(qū)生產(chǎn)總值為14.58萬億元，增長3.9%，總量連續(xù)37年居全國首位，多項經(jīng)濟指標實現(xiàn)增長，外貿(mào)、外資、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域均有亮眼表現(xiàn)，規(guī)上工業(yè)企業(yè)達7.6萬家。

▎全國新能源汽車保有量達4397萬輛

公安部26日發(fā)布最新統(tǒng)計，截至2025年底，全國新能源汽車保有量達4397萬輛，占汽車總量的12.01%；其中純電動汽車保有量3022萬輛，占新能源汽車保有量的68.74%。2025年新注冊登記新能源汽車1293萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的49.38%，與2024年相比增加168萬輛，增長14.93%。

▎玉柴發(fā)布全球首個飛輪增程技術(shù)品牌，最高發(fā)電效率突破4.8kWh/L

1月27日，玉柴集團2026全球合作伙伴大會于1月24日召開，玉柴發(fā)布全球首個飛輪增程技術(shù)品牌“玉柴飛輪增程系統(tǒng)（Yuchai Flywheel Range Extender System, FRS）”。

玉柴飛輪增程系統(tǒng)徹底摒棄了行業(yè)內(nèi)普遍采用的“發(fā)動機 + 獨立電機”疊加模式。它通過飛輪與發(fā)動機曲軸的剛性同軸一體化設(shè)計，實現(xiàn)了動力源與發(fā)電單元在物理結(jié)構(gòu)上的原生融合。這項核心突破，結(jié)合智能耦合控制算法與多場景自適應(yīng)能量管理策略，完成了增程器從“分體組裝”到“機體共生”的進化。

玉柴飛輪增程系統(tǒng)已實現(xiàn)商用車與非道路全域覆蓋。其產(chǎn)品譜系功率覆蓋15kW至600kW，應(yīng)用于長途物流、城市公交、礦山重載、港口機械、大型農(nóng)裝等九大核心領(lǐng)域，成為全球應(yīng)用范圍最廣、市場占有率最高的商用增程動力系統(tǒng)。

玉柴集團還表示，目前該系統(tǒng)在新能源裝載機市場的占有率已超過96%，在礦用寬體車、大型收獲機械等關(guān)鍵領(lǐng)域均占據(jù)“絕對領(lǐng)先份額”。

本次大會，玉柴同步推出了基于FRS技術(shù)平臺的全系列產(chǎn)品矩陣，包括YCS04、YCK08N、YCK16等八大機型，全面適配從輕型客車到重型礦卡的多元化需求。這些產(chǎn)品已成功配套于解放、東風、徐工、三一、卡特彼勒等國內(nèi)外商用及工程機械品牌。

▎歐洲汽車銷量實現(xiàn)連續(xù)三年增長，2025年電動汽車成主要驅(qū)動力

1月27日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）當?shù)貢r間周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年歐洲新車注冊量增長2.4%，達到1330萬輛，12月份再度實現(xiàn)反彈。盡管這一數(shù)據(jù)對飽受關(guān)稅壓力與競爭加劇困擾的行業(yè)而言是利好消息，但銷量仍比疫情前水平低約 15%。

去年歐洲汽車銷量增長部分得益于電動汽車銷售的復蘇。隨著售價約2萬歐元（現(xiàn)匯率約合16.5萬元人民幣）的更多車型上市，市場需求被有效激活。這類車型包括Stellantis集團旗下的雪鐵龍?-C3城市車，以及比亞迪等中國品牌進口車型。純電動汽車注冊量激增30%，該動力類型已占據(jù)整體市場約五分之一的份額。

不過，這一表現(xiàn)仍略低于預期。由于歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，許多消費者轉(zhuǎn)而選擇兼具電池與內(nèi)燃機的混動車型。大眾和保時捷均已調(diào)整其電動化戰(zhàn)略，以應(yīng)對增長放緩的趨勢，兩家車企均計劃推出更多混動車型。去年，插電式混合動力汽車銷量增長 33%，成為該地區(qū)增長最快的動力類型。

▎韓指定光州為首個自動駕駛實證城市

韓國國土交通部日前發(fā)布《自動駕駛實證城市推進方案》，宣布將光州指定為韓國國內(nèi)首個自動駕駛實證城市。 韓國在制定三級（有條件自動化）自動駕駛安全標準和引入四級（高度自動化）性能認證制度方面表現(xiàn)積極，但此前相關(guān)車輛僅能在限定區(qū)域內(nèi)運行，存在明顯局限。

韓國國土交通部分析認為，當前無法充分應(yīng)對以“大規(guī)模數(shù)據(jù)學習、AI自主判斷與行駛”為核心的技術(shù)發(fā)展趨勢，國際競爭力也落后于中國和美國。此次通過引入“城市級實證”，相關(guān)車輛可在通勤道路、住宅區(qū)、市中心以及夜間等真實交通環(huán)境中進行學習和驗證。