2026年1月的歐盟好忙！在美國(guó)的沖擊下，歐洲似乎在賺錢(qián)這件事上開(kāi)始自我覺(jué)醒，不斷為自己松綁，很多歷時(shí)幾十年的陳年舊事，都在1月得到了預(yù)期的落地！

1月27日（周二），在歷經(jīng)近二十年談判后，印度與歐盟正式宣布達(dá)成全面自由貿(mào)易協(xié)定。該協(xié)議被歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩稱(chēng)為“所有協(xié)議之母”，歐洲理事會(huì)主席科斯塔甚至激動(dòng)的在新德里舉行的新聞發(fā)布會(huì)上掏出自己的“海外印度公民卡”（OCI），夸耀自己與印度的緊密聯(lián)系，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，該協(xié)議標(biāo)志著“印歐全面攜手共同應(yīng)對(duì)國(guó)際經(jīng)貿(mào)市場(chǎng)重大變化的時(shí)代”來(lái)臨。

據(jù)估算，該協(xié)定將連接全球兩大主要經(jīng)濟(jì)體，覆蓋約20億人口，每年可為雙方企業(yè)削減約40億歐元（約合47億美元）的關(guān)稅負(fù)擔(dān)，并帶動(dòng)數(shù)百萬(wàn)就業(yè)崗位。從數(shù)據(jù)看2024至2025財(cái)年，印歐雙邊貿(mào)易額已達(dá)1365億美元，雙方目標(biāo)是在2030年前將這一數(shù)字提升至2000億美元。

而根據(jù)雙方公布的內(nèi)容，該協(xié)定將涵蓋貨物貿(mào)易、服務(wù)、投資、人員流動(dòng)及安全合作等多個(gè)領(lǐng)域。印度將對(duì)96.6%的歐盟出口商品逐步取消或降低關(guān)稅，而歐盟將在分階段實(shí)施后，對(duì)按貿(mào)易價(jià)值計(jì)算近99%的印度出口產(chǎn)品給予類(lèi)似待遇。

除貿(mào)易協(xié)定外，雙方還計(jì)劃同步簽署兩項(xiàng)配套協(xié)議：一項(xiàng)旨在便利季節(jié)性工人、學(xué)生、研究人員及高技能人才的跨境流動(dòng)，另一項(xiàng)則聚焦安全與防務(wù)合作，深化雙邊戰(zhàn)略協(xié)同！

有趣的是，就在美國(guó)積極對(duì)外輸出“委內(nèi)瑞拉模式”，并不斷威脅格陵蘭島加入美國(guó)，并在達(dá)沃斯敲打歐洲之際！歐盟顯然也想從經(jīng)濟(jì)上幫美國(guó)松松土，就在12天前的1月10日，歷經(jīng)經(jīng) 25 年談判，歐盟成員國(guó)也臨時(shí)批準(zhǔn)了歐盟與南美南方共同市場(chǎng)（Mercosur）簽署史上規(guī)模最大的自由貿(mào)易協(xié)定！

若歐盟-南共市自貿(mào)協(xié)定最終達(dá)成，其將構(gòu)建全球規(guī)模最大的自貿(mào)區(qū)之一（覆蓋全球GDP的四分之一）！歐盟將以此推動(dòng)全球貿(mào)易自由化進(jìn)程，重塑大西洋貿(mào)易的新格局。

根據(jù)協(xié)定框架，南共市將對(duì)91%的歐盟商品逐步取消關(guān)稅，歐盟則將開(kāi)放95%的商品清單，涵蓋92%的對(duì)南共市進(jìn)口商品，這將為雙方貿(mào)易帶來(lái)顯著增長(zhǎng)，歐盟預(yù)計(jì)每年可節(jié)省約40億歐元關(guān)稅成本，6萬(wàn)多家歐盟企業(yè)將受益于關(guān)稅降低與海關(guān)程序簡(jiǎn)化，汽車(chē)、機(jī)械、化工等產(chǎn)業(yè)出口有望大幅提升！而南共市國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源也將獲得更廣闊的歐洲市場(chǎng)，從數(shù)據(jù)看，2023-2024年雙方雙邊貿(mào)易額已穩(wěn)定在1100億歐元左右，協(xié)定落地后這一規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

本次協(xié)議最引人關(guān)注的是汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)稅讓步，我們都知道印度號(hào)稱(chēng)“稅收恐怖主義”，其對(duì)一切不利于“印度制造”競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)都施加了高額關(guān)稅，美國(guó)特斯拉汽車(chē)在印度的售價(jià)甚至可能高于在歐洲的售價(jià)，而本次印度同意將歐盟進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅從110%逐步降至10%，并設(shè)置每年25萬(wàn)輛的進(jìn)口配額，僅純電動(dòng)汽車(chē)可享受五年關(guān)稅豁免以保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)。

這一安排為大眾、奔馳等歐洲車(chē)企打開(kāi)了全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)，并能有效應(yīng)對(duì)中美品牌的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

同時(shí)，雙方將取消90%以上商品的關(guān)稅壁壘，其中44%的機(jī)械關(guān)稅、22%的化學(xué)品關(guān)稅和11%的藥品關(guān)稅將基本取消（印度基礎(chǔ)化工、仿制藥產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)），歐盟服務(wù)提供商則獲得金融、海事服務(wù)等領(lǐng)域的市場(chǎng)準(zhǔn)入特權(quán)，簡(jiǎn)化海關(guān)手續(xù)進(jìn)一步降低貿(mào)易成本。

值得注意的是，在吸取了南共體自貿(mào)協(xié)議的教訓(xùn)后，農(nóng)業(yè)和乳制品行業(yè)被排除在談判之外，成為雙方規(guī)避分歧的妥協(xié)之舉，印度借此保護(hù)數(shù)百萬(wàn)小農(nóng)戶(hù)生計(jì)，歐盟也避免了本土農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的沖擊。

在歐盟先后與南共體、印度達(dá)成自貿(mào)協(xié)定后，其已經(jīng)有部分能力恢復(fù)傳統(tǒng)的多元化貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)成本端“戰(zhàn)略自主”式的經(jīng)濟(jì)突圍，但歐洲工業(yè)制成品目前最大的不確定因素依然是出口端市場(chǎng)。

并且，俄烏沖突持續(xù)疊加內(nèi)部經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、能源路線關(guān)鍵卡點(diǎn)即將全面落入美國(guó)之手，歐盟正面臨歷史罕見(jiàn)的雙重壓力：一方面，特朗普政府重返白宮后揮舞關(guān)稅大棒，跨大西洋關(guān)系陷入冰點(diǎn)，歐盟急需擺脫對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)。另一方面，全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，歐盟希望通過(guò)區(qū)域自貿(mào)協(xié)定鞏固貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，其與南共體的合作可強(qiáng)化歐洲在南美市場(chǎng)的存在感，與印度的協(xié)定則打通了通往南亞新興市場(chǎng)的通道，形成橫跨歐美亞的貿(mào)易布局。

這種“雙線布局”既可為歐盟汽車(chē)、高端制造等產(chǎn)業(yè)尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)，又能通過(guò)供應(yīng)鏈多元化降低單一市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是降低原材料成本，以此向世界證明歐盟并非華盛頓的附庸，但這類(lèi)的對(duì)沖對(duì)于歐盟而言，長(zhǎng)期效應(yīng)會(huì)大于短期，短時(shí)間內(nèi)的能源、安全、出口利潤(rùn)問(wèn)題依然深度影響歐洲經(jīng)濟(jì)，且特朗普干預(yù)匯市，導(dǎo)致美元大幅貶值，周貶值速度已經(jīng)破2.5%，創(chuàng)下了歷史記錄，這會(huì)顯著影響歐洲制造業(yè)利潤(rùn)！

當(dāng)然，對(duì)印度而言，與歐盟達(dá)成自貿(mào)協(xié)定是一場(chǎng)值得好好“炫耀”的“戰(zhàn)略破局”，能繼續(xù)神話莫迪的“印度很強(qiáng)大”的戰(zhàn)略敘事，要知道，印度至今沒(méi)有與美國(guó)達(dá)成貿(mào)易協(xié)定，也時(shí)不時(shí)的刺激下周邊局勢(shì)，更是利用其獨(dú)特的屬性做“全球能源倒?fàn)敗辟嶅X(qián)。

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)是自2023年失去歐盟普惠制待遇后，印度紡織品、珠寶等出口成本飆升，疊加美國(guó)對(duì)其商品加征50%關(guān)稅的壓力，多元化貿(mào)易伙伴成為了其迫切需求，協(xié)定不僅能為印度勞動(dòng)密集型產(chǎn)品敲開(kāi)歐洲市場(chǎng)大門(mén)，彌補(bǔ)美國(guó)市場(chǎng)損失，更能引入歐洲在清潔能源、高端制造和金融服務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)與資本，為“印度制造”注入動(dòng)力，保障數(shù)移民和就業(yè)。

同時(shí)，印度計(jì)劃借助與歐盟的安全與防務(wù)伙伴關(guān)系，獲取先進(jìn)防務(wù)技術(shù)，提升軍工制造能力，進(jìn)一步強(qiáng)化其大國(guó)地位，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與安全的雙重收益（就看歐盟怕不怕只付定金了）。

最后，在我看來(lái)，印歐聯(lián)手固然對(duì)雙方經(jīng)濟(jì)的賦能效應(yīng)顯著，對(duì)歐盟而言市場(chǎng)有了保障。對(duì)印度而言，技術(shù)與資本的引入將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。但雙方在鋼鐵領(lǐng)域分歧、歐盟碳邊界調(diào)節(jié)機(jī)制爭(zhēng)議尚未完全解決，協(xié)定還需經(jīng)歐洲議會(huì)批準(zhǔn)，此前歐盟與南共市協(xié)定被議會(huì)叫停的先例，也為審批流程增添了不確定性，不到最后一刻，印歐的協(xié)議還不能有100%的期待！