汽車行業(yè)這幾年風(fēng)波不斷，芯片短缺就像個(gè)定時(shí)炸彈，總在關(guān)鍵時(shí)候炸開鍋。2025年下半年，這事兒鬧得更大了，本田工廠直接停擺，歐美那邊聯(lián)合圍堵中企芯片，結(jié)果整個(gè)行業(yè)震動(dòng)。

回想福特前CEO納賽爾多年前那句話，車是我們?cè)斓?，可錢讓別人賺了，現(xiàn)在聽來(lái)特別有現(xiàn)實(shí)感。供應(yīng)鏈這么脆弱，一點(diǎn)政策變動(dòng)就全亂套，車企們得好好想想怎么穩(wěn)住陣腳。

事件起于2024年12月，美國(guó)把聞泰科技列入實(shí)體清單，說(shuō)它幫中國(guó)政府收購(gòu)敏感半導(dǎo)體。聞泰是安世半導(dǎo)體的母公司，安世總部在荷蘭尼梅亨，主產(chǎn)功率器件和邏輯芯片，供汽車電子用。

2025年9月29日，美國(guó)商務(wù)部工業(yè)與安全局出新規(guī)，擴(kuò)展管制到實(shí)體清單公司50%以上附屬企業(yè)，安世直接中招。第二天，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部部長(zhǎng)用1952年舊法凍結(jié)安世三十個(gè)實(shí)體運(yùn)營(yíng)，暫停中國(guó)籍CEO張學(xué)政職務(wù)，派外部托管人接管投票權(quán)。

荷蘭稱防技術(shù)外流，保歐洲供應(yīng)鏈穩(wěn)定，但實(shí)際配合美國(guó)施壓。聞泰抗議，說(shuō)這是地緣政治偏見。10月4日，中國(guó)商務(wù)部公告，對(duì)安世中國(guó)出口成品芯片搞許可制。供應(yīng)鏈瞬間斷裂，全球車企傻眼。

本田受沖擊大，墨西哥塞拉亞廠和加拿大阿里斯頓廠減產(chǎn)，北美工廠10月27日進(jìn)一步調(diào)整。10月18日，本田北美減產(chǎn)，通用修改計(jì)劃。

大眾沃爾夫斯堡廠工會(huì)抗議，博世三千員工放假。福特和通用檢查庫(kù)存，存量撐不了多久。整個(gè)行業(yè)倒一片，庫(kù)存薄，靠即時(shí)供應(yīng)，芯片一缺全癱瘓。

歐洲股價(jià)跌，市場(chǎng)反應(yīng)激烈。車企日子緊，消費(fèi)者要便宜車，股東要分紅，政府要穩(wěn)就業(yè)。芯片鬧騰，成本升。

10月7日，荷蘭法庭審，確認(rèn)暫停張學(xué)政，臨時(shí)CEO上位。安世中國(guó)發(fā)信員工照干，荷蘭總部回應(yīng)。博世縮短工時(shí)，福特歐洲囤芯片。10月29日，日產(chǎn)和梅賽德斯警告風(fēng)險(xiǎn)，沃爾沃CEO談供應(yīng)鏈隱患。全球化便利變門檻，政策博弈推著走。

芯片短缺不是新事兒，但2025年這回因政策加劇。安世產(chǎn)基礎(chǔ)芯片，汽車用得多，短缺直接擊中要害。車企庫(kù)存低，供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)扣，斷一環(huán)全亂。

歐美車企依賴安世，圍堵中企本想控技術(shù)，結(jié)果自傷。福特前CEO預(yù)言中，利潤(rùn)不只供應(yīng)商拿，政策分割更狠。

行業(yè)琢磨自動(dòng)化避險(xiǎn)，底特律新廠用機(jī)器人省人工，但設(shè)備貴，銷量跟不上虧本。政府想回流制造業(yè)增就業(yè)，自動(dòng)化反減崗位。全球分工弱點(diǎn)暴露，幾十年合作網(wǎng)一掐就散。車企求備貨，畫備用方案。

事態(tài)發(fā)展到10月30日，中美在韓國(guó)釜山見面談協(xié)議。11月1日，美國(guó)暫停附屬規(guī)則一年，中國(guó)豁免民用芯片出口。白宮說(shuō)有松動(dòng)，歐洲股價(jià)回勁。11月13日，荷蘭團(tuán)訪華洽談。11月19日，荷蘭停干預(yù)，公布時(shí)間線。

安世中國(guó)恢復(fù)發(fā)貨，歐洲車企松氣。博世恢復(fù)工時(shí)，福特通用收首批芯片。11月18日，本田北美正常。風(fēng)波緩和，但傷口沒(méi)好。

德國(guó)VDA警告第一季度風(fēng)險(xiǎn)。博世和大眾工會(huì)抗議崗位流失。自動(dòng)化加速，底特律無(wú)人廠投資大，回收長(zhǎng)。政府回流政策遇阻，工人難保飯碗。

12月，本田中國(guó)工廠停擺，廣汽本田三廠12月29日起暫停，復(fù)工推到2026年1月19日。損失超九億美元。行業(yè)整體轉(zhuǎn)多源供應(yīng)，倉(cāng)庫(kù)備件增。

全球化門檻高，車企新路難找。歐美圍堵中企想控技術(shù)，結(jié)果供應(yīng)鏈崩。納賽爾老話照出分工裂痕。主機(jī)廠政策夾擊求生，供應(yīng)鏈重構(gòu)，本土化采購(gòu)加庫(kù)存。中國(guó)工廠恢復(fù)，但事件余波在。

納賽爾離職后活躍，繼續(xù)當(dāng)董事，他的預(yù)言在芯片風(fēng)波中成真。芯片小，但關(guān)大局。車企長(zhǎng)遠(yuǎn)得穩(wěn)鏈子，避免類似事兒重演。

回顧整個(gè)過(guò)程，從美國(guó)擴(kuò)展管制到荷蘭凍結(jié)，再到中國(guó)許可制，車企減產(chǎn)連鎖反應(yīng)。事件緩和靠談判，但根源在政策博弈。汽車業(yè)得適應(yīng)這環(huán)境，增強(qiáng)韌性。納賽爾經(jīng)歷顯示，全球化雙刃劍，便利伴風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)未來(lái)，得平衡分工和自控。